“两节”出行攻略:各路况详尽分析 让您安全出行无顾虑

喜欢自驾游的车友们驾着爱车远离喧嚣的城市,享受一路无限美好的自然风光。不过城里开车的人大多跑惯了平坦的柏油路,乍到农村,眼睁睁看着前方坑坑洼洼,或泥泞不堪,或尘土飞扬的“原始”公路,不禁有些茫然失措。本着安全第一的原则,本文总结了各种特殊路段行驶应该注意的事项,和大家一起分享。

“双节”期间假期一共8天,这给了喜欢自驾游的司机朋友们一个驾车远离喧嚣城市,享受一路无限美好秋光的机会。不过大家平时跑惯了平坦的柏油路,离开城市,遇到郊外各种复杂路况,或坑坑洼洼,或泥泞不堪,或尘土飞扬,可能会茫然失措。本着安全第一的原则,我们特总结了一些特殊路况行驶时的注意事项,和大家一起分享。
山路
山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制,所以行驶在山区路段必须时刻警醒自己集中注意力,转向时机要准确,换挡动作要迅速,同时还要注意各种交通标志,以便提前采取措施。车辆在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。过弯时的路线选择很重要。一般选择外—内—外的过弯路线。如果驾驶的是手动挡汽车,过上坡弯路时,一般会稍松油门,或将变速箱挂入低挡,以保证加速时的牵引力。过下坡弯路时,要做到充分减速,一是利用刹车减速,二是将挡位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力大小非常关键。因此,除了忌猛踩刹车外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。
在山路上行车,如遇前方车辆速度较慢,不要轻易超车,因为你后方可能有速度更快的车打算超过你,还有一点不可忽视,前方还可能有对向来车。这时候为安全起见,最好乖乖地跟在后面。若要超车,一定要在视野好的情况下,先观察前后车辆情况,打转向灯并鸣笛示意,超车后及时回到正常行驶路线。上坡、弯道切忌超车。山路其实不如人们想象中可怕,驾驶员一定要全神贯注,防止发生交通事故。同时,走山路很考验驾驶技术和操作习惯,频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等,都容易造成车辆故障,增大危险性。
美高梅4688网址,土路土路上坑洼碎石较多,直接威胁行车安全,特别是雨天,在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。在地面溜滑的地段,不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时,应先下车观察,判断车轮确实不会陷入泥土中,才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙,最好沿着车辙行驶。陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。上坡一般采用低挡位,马力足。并要随时注意观察水温是否正常,假如水温达到警戒线时,应将车停放在安全地带,带上手刹,检查一下水箱是否亏水,水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足,有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。
下坡一般应挂低挡位,可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,切忌空挡滑行,尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天,下坡时都要选择中低挡,减小油门缓缓下坡,特别是有些土路下坡途中有急转弯,空挡溜车,制动时极易发生横甩翻车。
沙地前方有沙地时,一定要提前加速,直到全部通过后,才可收油。通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。否则,一旦车子停下来,将很难再次起步。在通过沙地时,有时会感到车轮遇到强大的阻力,这是因为沙子太松软,此时,车速会明显减慢,不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。在沙地行驶,切勿突然加大油门,因为此举有可能导致某个驱动轮空转,车子失去前进的动力,陷入沙内。沟渠驾车沿着村庄原始的土路上山,难免会遇到很多小沟壑,安全通过也有些小技巧。通常,车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,当一个车轮跨离沟渠时,同轴的另一个车轮再入沟。而跨越较深的沟渠,应用1挡通过,车辆如有全轮驱动装置应将其启动,进入沟底后应加大油门使车轮快速爬上沟顶。当然,入沟之前也要大概判断能否通过,切勿鲁莽行事。溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。夜路长途公路大部分没有路灯,夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外,有时前方车的后灯根本不亮,速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险,尽量不要夜间赶路。最忌下半夜赶路,若实在要赶一段路,上路后则要密切注意交会车辆。在交会前,就得连续变换远光灯和近光灯,提醒对方注意。一般来说,两车交会时应都打近光灯,如果对方车上的远光灯未关,自己一定要减速、防碰擦,因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦,反应已迟钝,甚至有可能在打瞌睡。
石路
一种是砾石路,即石子较多的土路或柏油路面。因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。所以,放慢车速最保险,同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。
另一种是硬石路,就是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成。汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害,绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验,另外许多石头都有尖锐的锋面,车轮过时极易被它们刺穿或划破。驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受,更重要的是保护好轮胎。
卵石滩大家都喜欢将车开下河道,停在水边,感受自然。很多时候,河滩上面都是大小不一的卵石,在这种道路上行驶与泥泞道路有些相似:行驶在很厚的鹅卵石河滩上,如果驱动力配合不当,也会使车轮深陷在原地空转。所以,在这些道路上行驶时,也应像通过泥泞道路一样,根据路面情况,选择一挡或二挡,确定方向尽量直线匀速行驶,中途不要变挡和停车。
泥路开车去过农村的人都知道,一旦遇到下雨,乡村土路就会变得异常泥泞。这时一旦车速及方向控制不好,就会发生甩尾。而停车起步时轮胎非常容易打滑,如果土层太厚,势必会越陷越深。判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己汽车相比底盘的高低,马力大小,汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。泥路行驶需注意控制车速,最好不要停车或换挡,因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对较大,阻力也较平时更大,如果驱动力减弱停止前进,想要继续前进就比较困难了。如果途中发生侧滑,切忌使用刹车,应立即降低车速,打方向盘修正汽车行驶方向,待车辆中止侧滑后,再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑,可将车辆立即后倒,退出滑动地段后,另选新路线行驶。涉水轿车涉水能力较差,不要冒险涉水。如果必须要涉水过车,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车能够通过后,应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。涉水时,应挂低速挡,使车从岸上平稳驶入水中,避免水花溅起。在行驶中,要保持发动机有足够的动力,避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视觉,使方向失误。上岸后,低速行驶一段路程,并轻踏几次制动踏板,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦,使附着的水分受热蒸发,待制动效能恢复后,再进入正常行驶。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。搓板路“搓板路”——顾名思义,这种路况比较毁车。在这种路段行驶,车辆呈规律性的高频率小幅震动,车上的人如同坐按摩椅,100米下来身体呈酥软状态。通过后,要对车辆各个系统进行检查,包括车身和灯光的紧固螺丝。
隧道不管隧道中的照明有多亮,一定要开启大灯,这样不只是让你看清路面,同时也让对方车辆能准确辨别你的位置。如果隧道路线并不是你所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。

春节后的一场意外的大雪,让很多自驾出行的车主措手不及。近千公里的跋涉,对路况并不是很熟悉,并且除了高速公路之外,如果自驾出行遇到国道、省道、乡道等等复杂路况,还是要额外多掌握一些应对各种路况的技巧,做好心理准备,做好有备无患。如果是计划自驾云贵、新藏的车主,更是要提前做足功课,车况和人员技巧做好准备。

石路

一、砾石路况:基本上由石子构成,或者是还没有铺装完成的基础路面。

一种是砾石路,即石子较多的土路或柏油路面。因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。所以,放慢车速最保险,同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。

越野的时候,最容易遇到的是各种级别的石子路,石子铺路,一般来说会比较颠簸。由于石子路面与轮胎接触时的摩擦系数会比较低,这样轮胎的抓地力就比平坦的柏油路面差了很多。所以在这样的路面上行驶时,要保持匀速避免速度过快,否则轮胎很容易失控打滑,出现危险。通过砾石路面,要匀速平稳通过石子路面,并且控制好方向盘指向,严格禁止紧急加减速、陡急的转弯等驾驶方式。

另一种是硬石路,就是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成。汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害,绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验,另外许多石头都有尖锐的锋面,车轮过时极易被它们刺穿或划破。驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受,更重要的要保护轮胎。

通常在石子路面,经常会有突出于路面的较大块石块出现。所以驾驶时要集中精神,注视前方路况,也可以根据前车的驾驶走线来判断前方路况,一但出现较大的突出石子,一定要尽量避开,以免突出部分剐擦车底盘,造成损伤。另外在进行躲避石子时,还要注意观察前后车辆的安全距离,避免造成危险。

沙地

有些石子路还会有松散的碎石,这就要注意控制好与前车的安全距离,否则前车轮胎卷起的石子很容易击中前挡玻璃,造成损害和危险。

通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动,否则,一旦车子停下来,将很难再次起步。进入沙地前,要提前加速,知道全部通过后,才可收油。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大的阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。在沙地行驶,切忌突然加大油门,此动作可能导致某个驱动轮空转,车辆失去前进动力,陷入沙内。

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卵石滩

有一些石子路是比较坚硬的石路,由一些大块的石头来平铺组合而成。巨大石块表面比较平滑,遇雨水冰霜时会在路面上时会更加格外湿滑。而石块与石块之间很难做到平整,因此轮胎碾压过石在这样的路面行驶时轮胎的弹力会比较大,较长时间行驶在这样的路面对汽车的底盘、悬挂、轮胎是非常大的考验,造成的磨损也远远大于平日里的柏油路面。躲避尖锐石头和双手掌控方向盘是最重要的,既要避开尖石伤车,还要避免轮胎弹跳导致的方向失控。

大家都喜欢将车开下河道,停在水边,感受自然。很多时候,河滩上面都是大小不一的卵石,在这种道路上行驶与泥泞道路有些相似:行驶在很厚的鹅卵石河滩上,如果驱动力配合不当,也会使车轮深陷在原地空转。所以,在这些道路上行驶时,也应像通过泥泞道路一样,根据路面情况,选择一挡或二挡,确定方向尽量直线匀速行驶,中途不要变挡和停车。

以上说过通过石子路况要匀速平稳行驶,一般来说,车速最好控制在20-60公里/小时,根据路况来调整自己的车速,与前车车速保持一致,并适当拉开安全车距。

泥路

二、沙地路况:沙干混合,路面松软,注意安全车距。

开车去过农村的人都知道,一旦遇到下雨,乡村土路就会变得异常泥泞。这时一旦车速及方向控制不好,就会发生甩尾。而停车起步时轮胎非常容易打滑,如果土层太厚,势必会越陷越深。

沙地路面比较松软,车辆过快经过会引起扬尘。因此通过松软的沙地时,尽量避免在沙地路面上停车,只有保持车轮的匀速转动,就不容易被陷在松软的沙地里。

判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己汽车相比底盘的高低,马力大小,汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。

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泥路行驶需注意控制车速,最好不要停车或换挡,因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对较大,阻力也较平时更大,如果驱动力减弱停止前进,想要继续前进就比较困难了。如果途中发生侧滑,切忌使用刹车,应立即降低车速,打方向盘修正汽车行驶方向,待车辆中止侧滑后,再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑,可将车辆立即后倒,退出滑动地段后,另选新路线行驶。

由于沙地松软,因此普通的家用车起步会比较困难,如果确认前方无车辆,要在进入沙地之前提前加速,保证通过沙地时不会停下来。

山路

为了保证车辆在通过沙地时平稳、速度均匀,要尽量与前车保持较长的行车距离,这样可以保证安全通过沙地。既使在行驶时感到车轮阻力很大,车速下降明显,也要注意适度平缓加大油门,而不要迅猛提高车速。如果猛的大踩油门,极有可能使驱动轮空转,车辆失去前进的动力传输,最终导致车辆陷在软沙地面,无法前行。

行驶在山区路段必须时刻警醒自己要集中注意力,因为你将面临连续弯路的考验。车辆在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。

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过弯时的路线选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低挡,以保证加速时的牵引力。过下坡弯路时,要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将挡位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力大小非常关键。因此,除了忌猛踩刹车外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。

三、卵石路况:高低不平,极易伤车,谨慎驾驶。

在山路上行车,若遇到前车较慢,不要轻易超车。你后方可能有速度更快的车打算超过你,还有一点不可忽视,前方还可能有对向来车。这时候为安全起见,最好是不要超车,乖乖地跟在后面。若要超车,一定要在视野好的情况下,先观察前后车辆情况,打转向灯并鸣笛示意,超车后及时回到正常行驶路线。上坡、弯道切忌超车。

春天在一点点靠近,有很多人喜欢带着全家去郊外踏青,如果在青青河边休息纳凉时,有时会经过河道、废弃河床形成的路面,由于车型不同,行驶这样的路面的能力也不同。

涉水

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轿车涉水能力较差,不要冒险涉水。如果必须要涉水过车,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车能够通过后,应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

如果是越野车型,在确保安全的情况下可以放心行驶,如果是一般的家用轿车,就要注意卵石河滩是否会导致车辆驱动力配合不当,车轮深陷空转。行驶时要注意一挡或二挡低速行驶,尽量不要打转向,保持直线前进,也尽量不要停车后再起步,避免陷车。

涉水时,应挂低速挡,使车从岸上平稳驶入水中,避免水花溅起。在行驶中,要保持发动机有足够的动力,避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视觉,使方向失误。上岸后,低速行驶一段路程,并轻踏几次制动踏板,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦,使附着的水分受热蒸发,待制动效能恢复后,再进入正常行驶。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。

四、湿泥路况:泥泞、湿滑,容易陷车,要探好路况再前行。

沟渠

一般来说没有经过铺装的土路,如果遇到雨雪混合,就会变成泥泞不堪,一般乡土道会出现这样的湿滑路面。如果不控制车速,并且有急转弯的话,很容易出现甩尾,造成事故。而且由于地面泥泞,起步时轮胎也容易打滑,严重时会造成陷车。

驾车沿着村庄原始的土路上山,难免会遇到很多小沟壑,安全通过也有些小技巧。通常,车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,当一个车轮跨离沟渠时,同轴的另一个车轮再入沟。而跨越较深的沟渠,应用1挡通过,车辆如有全轮驱动装置应将其启动,进入沟底后应加大油门使车轮快速爬上沟顶。总结后就是慢入快出。当然,入沟之前也要大概判断能否通过,切勿鲁莽行事。

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搓板路

由于泥泞路面除了湿滑之外,通常会和别的路况混合在一起,要在通过前判断一下车辆是否有能力通过,是否会导致陷车。

“搓板路”??象形词,也是比较毁车的路况。在这种路段行驶很无奈,车辆呈规律性的高频率小幅震动,车上的人如同坐按摩椅,100米下来身体呈酥软状态。通过后,要对车辆各个系统进行检查,包括车身和灯光的紧固螺丝。对人来说,开快似乎舒服很多,因为飞起来了。对车辆来说,除了慢行,没有别的方法。

如果泥路上有汽车驶过的轮胎痕迹,证明已经有前车驶过,这样基本上可以放心驶过,根据轮胎痕迹的深浅、宽窄可以判断出前车是什么类型的车辆,该路面的负载能力如何,再结合自己的车型,确定是否要继续前行。

陡坡

泥路行驶中时要特别注意车速,不要停车、换挡、起步等操作,因为轮胎与泥土的接触面大、阻力大,一但出现驱动力减弱的情况就可能导致停车,再在泥路上原地起步会很困难。

遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。

一但出现车轮在泥路上空转,要挂倒档把车轮倒出空转区域,再选择另外的路线前行。如果空转后继续加大油门,反而会让轮胎越陷越深。

隧道

泥路上行驶要轻打方向、少用刹车,否则容易发生侧滑,一但出现侧滑要降速并修正方向盘,缓解侧滑后再回到原来的路线行驶。

不管隧道中的照明有多亮,一定要开启大灯,这样不只是让你看清路面,同时也让对方车辆能准确地辨别你的位置。如果隧道路线并不是你所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。

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五、山路路况:连续弯路、上下坡的驾驶技术要求比较高。

如果遇到山区路段,一定要全程保持较高的警惕性,万万不可疲劳驾驶。山路就意味着紧急转弯、连续转弯、转弯加上下坡,这种种的考验必须要集中百分百的精力才能应对。

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在山路转弯上陡坡时车速会比较,离心作用比较弱,但车身重心后移,转弯时转向不足的情况会减弱,车辆方向不容易出现滑移。

山路下陡坡时,车速通常会很快,车辆的离心作用比较强,车身重心前移,转向不足的情况会加重。这果要注意控制车辆的方向,适度减速,避免在弯道偏离车道。

车路过弯时车辆的走线选择最关键,如果是双向单车道的话,要注意是否有对向车辆要经过,进弯前先鸣笛示意,弯中要控制好速度,防止会车时躲避不急。

山路行车,尽量避免超车,如果必须超车,也要在视野好的情况下,仔细观察前后车辆情况,打转向灯并鸣笛示意,超车后立即回到正常行驶路线。

如果为了防止车辆转弯时出现转向不足情况,采取偏外——偏内——偏外的过弯路线的话,要隔外注意道路交通标识的提示和对向车辆是否要会车。

上坡过弯用低档位,保证随时可以提升的加速效果,下坡过弯时用过上坡弯路时,一般采用2挡或3挡,并且配合连续轻度刹车来控制车速。不管是上坡还是下坡转弯,大力猛踩刹车和急打方向都会导致车辆失控。

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六、涉水路况:不要轻易涉水,选择好路线。

普通家用轿车的涉水能力都比较差,所以不要轻易涉水。如果必须要涉水行车,一定要先仔细观察水面深度、水面宽窄、道路情况、通车情况,确认好可以通过再缓慢驶过。

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涉水不宜时间过长,要挂低速挡,匀速缓行。避免中途停车、换挡、紧急打方向盘。

眼睛的视线要往前方看准固定的目标行车,这样可以保证行车路线最短。如果注视流水,容易被干扰视线,偏离既定路线。

涉水结束后,不要马上急加速,要保持低速行驶一段路,间断轻踩刹车,通过制动产生摩擦,将附着的水分受热蒸发,恢复车辆的制动效果再正常行驶。

涉水过程中,要与前车保持足够的距离,先观察前车的涉水情况和行驶路线,再进行涉水,确保安全。如果不能确保安全,一定不要盲目涉水。注意观察道路交通标识,一般来说,容易积水的桥梁等处都会显示积水刻度,根据积水深度来判断自己的车辆是否能够顺利通过。

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七、沟渠路况:平缓行驶,注意杂物,小心翻车。

有些原始的乡村土路,在山体和公路之间会有一些沟壑地带,一般这些道路,会有一些杂草、石块等等,通过时要小心避让。

车辆跨越浅沟应低速慢行,采取斜向交叉进入,也就是说当一个车轮驶离沟渠后,同轴的另一个车轮再进入沟内。

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如果要跨越比较深的沟渠,要用一挡低速通过,保证强有力的动力随时可以输送到车轮,如果有四轮驱动系统要启动低速四驱状态,确认轮胎驶入进入沟底后加大油门使车轮快速爬上沟顶。整个驾驶过程分为:慢进沟快出沟。

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八、搓板路况:高频率的小幅震动易使车身各部件松动,注意行驶后加固。

搓板路,是指那种有连续横沟的路面,由于这些横沟很象洗衣服用的搓板而得名。行驶在搓板路上,车辆会持续出现高频率的小幅震动,在这样的路面行驶可以说是既毁车又毁人。

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经过搓板路,车上的乘客如同坐了按摩椅一样,车辆的各个部件也会因震动而导致松动,所以走完搓板路后最好进行加固。

行驶在搓板路,对车辆是一个考验,但并无很大的危险,保持匀速通过即可。

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九、隧道路况:注意使用灯光,关紧车窗,严禁超车。

长途行驶,穿山越岭的同时,还会遇到隧道,隧道有长有短,有的照明效果比较好,有的就很昏暗,还有些隧道会有积水,因此,进入隧道一定要开启大灯,这样才能确保看清路面,并且也让对向和后车看清自己车的位置,避免事故发生。

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进入隧道后,一般都有限速提示,要严格按限速标志行车。行车时要看清隧道内的路标线和警示标志。

由于进出隧道时光线差别很大,视线会出现短暂的致盲,因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上,如果隧道比较长,则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。

隧道里车辆经过会有回音,当车辆多时回声更大,如果开着车窗会让人很不舒服,特别是对老人和小孩不好。因此入隧道前尽量关好车窗。

隧道里超车很危险,特别是灯光较暗的隧道,强行超车会引发意外事故的。有些隧道两侧较窄,超车很容易压到路边,弄不好会出意外。

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总结:行车在路上,风霜雨雪,路况各异,要享受自驾游的随意洒脱,就要接受随时有可能出现的各种意外路况。做好出行准备,才能对各种路况说SO
EASY!

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