美高梅游戏官网注册档位相关知识

起步:由于小福身材有点超重,推荐起步时转速稳在1200左右,眼睛盯着转速表抬离合,转速一掉就加点油,但也不能加过头,当然要考点脚上功夫,哈哈,只要油门能稳住,小福就会无声无息地滑离港口驶向远方……….要求:全过程转速表指针就象用钉子钉在了1200转上纹丝不动。建议苦练,锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项 加二档:小福一档速比为3.582,相比其它相邻档位比较个性与众不同,差异较大,从变速箱工况图中可以看出,一档必须高于3300转才可能加到二档时能使发动机保持在2000转以上,否则加完档后发动机转速将低于2000转,再加速就比较费劲。比较理想是一档拉到4000转,这也符合欧美人的驾车习惯,老外起步都是往5000转上拉的。中国人都有恋车情结比较温柔,那么就选3300转吧,不能再低了,否则小福会很肉而且换上二档后加油也用不上力,容易抖动暴震,此时属于低速高档对车伤害非常大。

驾驶过程中如何正确切换档位? 1
熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档

要求:一档拉到3300转左右,闷离合加档,加档时只需把档把放在二档位置施加一个持续温柔的进档力量,就是比紧贴稍重的感觉,这段时间内我们在等待,等什么呢?等待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步,你加的力大当然同步的快,但快了磨损大,而且没有意义,因为我们用的是空闲时间在等待,这段时间就是转速从3300转掉到2000转左右的时间,记住这个时间,在心里用自己的方法默数,这是你成为小福手档高手的关键。换句话说只要在这段时间里加档完成就好,换档过程对这段时间利用得越充分越好,时间越长同步环作用就越温柔,磨损也就越少,只要能按时完成就好没必要闪电般硬推,因为最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合,否则抬早了车会往前突并抖动,对离合器也有很大的冲击,必须经过半联动才能减弱不适的感觉,所以提前用力进到档位没用,温柔压住细心体会档把水到渠成自己被吸进去的感觉享受小福的变速器。为什么要近两千转才丢离合呢?当然根据数据了,看看工况图,二档两千转时车速与一档三千多转相当,闪电般踏下离合后在转速降低这段时间里车速变化很小几乎忽略不记,因此转速一到位你完全可以把脚随意的往边上一挪只接放到地板上,让离合器自己弹起,根本不必考虑什么离合高低结合点难找的问题,此时离合器纯属多余。这个酷酷的动作暂叫飞离合吧,只要转速与车速匹配,换档时飞离合与在原地不动未启动发动机的车里飞离合对离合器来说是一样的(相对静止)。如果做的到位换档动作就象发生在相邻的车里你完全感觉不到任何异样,转速表和速度表也不会跳动,紧接着自然地加油延续着换档前的加速继续行云流水地加速你的车子。

驾驶过程中如何正确切换档位?
1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。

加三档:二档转三档比较舒服,只需挂入二档后把转速拉到3000转这符合绝大多数中国人的习惯,然后老规矩闷(很多人喜欢用这个字表示快速一脚踩到底)离合加档,加档时这次把档把放在三档位置施加一个持续温柔的进档力量(在上期一档升二档时有八楼同学问这句话的意思,真是有点打击我,这句是自我感觉最得意的话,不得已利用自己珍贵的一小时发一次言的机会在12楼作了点解释,暂时还没找到日常生活中合适的例子,我第一次见到这个动作是我公司修车的德国工程师施展的,车是奔驰Unimog,修好变速箱后试车,粗状多毛的大手温柔地抚摸着换档把,他要感觉同步器工作情况,就象池塘里的莲花杆被清风持续微微晃动着压向一个方向,力量不足以一下压倒到位但持续不断,当时就留下了深刻的印象),就是比紧贴稍重的感觉,同样等转速从3000转掉到2000转左右的时侯,飞离合,回忆一下,闪电般踩下离合后然后等待转速到位的这段时间,同样是从3000转左右到2000转左右已经用了两次了,所以记熟了这个时间就可以慢慢摆脱对转速表的过分依赖,可举重若轻地完成这一系列的动作,心里有底干什么都不慌,自然也就可以和旁边坐着的漂亮妹妹打情骂俏还可以显显啊。

2.起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
3.加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。
4.轻松驾驶即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。
5.注意事项通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。
6.轻松操作换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。
7.控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”
8.减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。

加四档:大多数外国人学中国字一、二、三后想当然认为四就是三,你可不要犯这个错误呵呵,从三档换四档的时候,小福就象从淑女变成了野兽,你也必须改变方式不可以再用以前那种温柔的方式对待她了,先研究一下数字先,我得到的小福变速箱资料如下

★★★ 换档时机
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。3000
转时的对应速度如下。1 档时为15公里时速、(2000转换)2
档时为30公里时速、3 档时为60公里时速、4 档时为80公里时速、5 档时为110
公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。说明:●
以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。●
1 档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000
转即可换入2 档。●
换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。●
避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。●
摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。●
加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。●
新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。●
由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2
档转换1 档,必须使用两脚离合)。减档呼空油两脚离合法—-1.
踩下离合踏板,并摘档;2.
放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);3.
踩下离合踏板,并挂入新减档位。●
换档时机掌握的熟练程度的自我判断:汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。

1.8MT(产自巴西):1 档:3.58

找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2
500~3 000
r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5
挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20 km/h时应选择2
挡,当车速为20~60 km/h时选择3 挡,当车速在60~80 km/h之间时挂入4
挡,如果车速超过了80 km/h就可以挂入5 挡了。熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。
注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。看转速表换档这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI
LANCER Evo.VII)上的4G63
引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500
转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识
:扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩
过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13
的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他吊到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000
转就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢?
也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20 公里上三档,40
公里升四档??????这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。跟趾减档动作
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。何为跟趾?
跟趾动作的操作方法其实不难:先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!跟趾动作的意义?
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差,跟趾制动作就是为了在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6,二挡齿比1.8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴
转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm
的高峰。这就是跟趾动作的意义:减挡补油,保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

2 档:2.04

3 档:1.41

4 档:1.11

5 档:0.88

从数字上可以看出从三档开始,传动比变化明显减小,3、4、5档相互之间显然成了一个崭新的集团军。分析变速箱工况曲线,你仍然可以加油加到3000转,同以前一样,闷离合加档,但是这次你要还是温柔地加档等待转速掉到2000转可就错喽,如果这时飞离合车会很严重地发生顿车现象。从图上可以看出转速掉到2500转时就应该抬离合了,正好是扭矩输出的第一个高峰值。同时你也只有前面加档时的一半时间完成加档动作,变速箱的设计强迫你此时必须成为一个赛车手,即然时间减少了一半当然换档动作要粗暴一倍喽,不过不用担心有什么不好,因为变速箱的同步器设计并不是同等规格力量的,一档与倒档没有同步设计,而三档与四档的同步环最为粗壮有力,同步速度也快。这两个档之间的转换可以任你蹂躏也不会比别的部位坏的早。三档升四档你可以象赛车手一样快速换档,如果有需要中段加速,个人认为比起步加速更常用,此时也是小福发威的时刻,如果你不在日常驾驶状态而需要飙车,你可以在三档拉到5000转然后闷离合换四档,在转速掉到4000转的时候飞离合加油,在四档拉到5000转时闷离合换五档,此时车速在120公里以上。这个过程全部加速区间发动机扭矩输出范围都在最高扭矩的95%以上,而且每一个新档位换好后加油时你可以看到发动机转速正好都在4000转这个扭矩输出100%的位置,变速箱与发动机配合的天衣无缝。这款变速器的设计者原本就是希望我们这样用的,这几下风云变色地升档加速使我们想起了小福的血统,触摸到了小福心灵的真谛,看到了小福昂起了高傲的头颅的样子,想起她平时在市中心爬行甚至常被人和1.6的日韩车比较所受到的委屈,在这一刻她证明了自己,以行动回答了买她的人的所有疑虑,同时也告诉我们买小福用来代步太委屈她了.

加五档:还是回到我们讨论的主题日常驾驶中来,日常驾驶中的原则就是转速尽量不超过3000,这是平凡的人在平凡的日子里最常用的区间,主要是为了省油,减少噪音,也为了适用,毕竟飙车尽情释放你的激情的时刻只是偶而为之。即然这样话说当年你在2500转从三档转入四档,加油提转速,根据数字说话,转速拉到3000转的时候松油闷离合换档,有多长的时间供我们换档使用呢?换句话说转速掉到什么时候飞离合正好匹配呢?查表得知,答案大约是2400转,与三档转四档的时间比较接近,可以相对温柔点(多了掉100转的时间用来换档)但不能象二档升三档那么温柔。就这样,转速掉过2500转接近2400转时你就可以抬离合了,然后保持这个转速,车速大约80公里左右,大概是最经济的速度了。同时2500转也是扭矩高峰值之一,加油提速也很快,是一个进可攻退可守的位置。

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