电喷汽车驾驶技巧

电喷即计算机控制汽油喷射系统(EFI),它环保,有效节能,提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑,然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间,以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。驾驶装备电喷发动机车辆的驾驶员应注意以下一些问题:
一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内,它是靠浸在汽油里冷却的,因此,要求油箱的油量只剩下1/4时,就要添加汽油,否则汽油泵露出油面,冷却不良容易引起故障。

电控汽油喷射装置(简称EFI)较复杂,若是主要部件在使用中发生故障,必须采用专用设备(例如EFI测试仪)进行检测,在维护检修作业中的要点如下:*
使用电控汽油喷射装置的汽车,其音响和其它无线设备天线,应安装在距离EFI计算机较远的地方,以防对计算机的干扰,禁止使用大功率的无线电发射设备。*
蓄电池极性不能接反,不允许在未装蓄电池的情况下,用起动设备起动发动机,以免EFI计算机因过压而损坏。*
EFI计算机零部件不能受到剧烈震动,安装时要小心,要防止水的浸入。*
喷射器上的“O”形垫圈是一次性零件,不能重复使用。拆检喷射器后要更换新垫圈,保证其密封性能。*
检查作业时不要吸烟,且车辆应远离易燃物。*
电控汽油喷射系统的故障少,常见的故障往往是因接线不良引起,所以要使各接线头接点清洁并接触可靠。EFI计算机是高品质机件,本身故障少,需要检查时,采用专门仪器设备,一般需专门人员检修,不允许随意拆修。*
在确定点火系和发动机本身无故障后,才能对其燃料供给系进行检查。进行燃料供给系检修时,应拆去蓄电池搭铁线,以防损坏机件。但拆去蓄电池导线后,EFI计算机的记忆诊断编码会自动消除,必要时应在拆线前用专用设备先弄清楚计算机诊断系统。*
在打开点火开关而发动机没有起动时,警告灯亮为正常;起动后灯应熄灭,否则为EFI计算机诊断系统已检测到系统中的故障或异常情况。根据指示警告灯闪烁的次数和输出的故障编码波形,可判断出电控汽油喷射装置的故障。*
电控汽油喷射装置的电动汽油泵出油压力比一般燃料系电动汽油泵出油压力要高得多,可达0.39
Mpa。损坏后一般无法代用,只能使用专用电动汽油泵。电动汽油泵控制开关除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。在点火开关接通时,电动汽油泵不工作;只有在发动机正常工作或起动时,空气流量计内有空气流动时才接通电路。电控汽油喷射装置主要易损件常见故障特点有:
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电控单元故障由于零件的老化或损坏及连接部分松脱等原因,引起电控单元失去控制能力。主要表现为集成块损坏、电容元件失效、固定脚螺栓松动及电子元件焊脚接头松脱等,造成发动机起动困难或不能起动、高速不良或无高速以及热车起动困难和燃油消耗量过高等现象。*
接插件连接故障由于插件老化,经多次拆卸使接头松动或接触不良,造成发动机起动困难、个别缸不工作或发动机工作不稳定等。
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传感器故障这种装置有多种形式的传感器。传感器零件损坏(例如弹簧弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落等),都不能及时、准确地反映发动机工况,从而使电控单元失去控制能力,特别是气流传感器,其故障会引起发动机工作不正常。
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起动加浓阀故障此装置易出现针阀卡滞或引线插头松脱等毛病,从而影响发动机的起动性能。当发动机起动后,如果针阀卡死不能关闭,将会使燃油消耗量过大。
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电动喷油嘴故障电磁线圈工作不良或喷油嘴针阀卡死,致使某个气缸汽油雾化不良或不雾化,从而影响某个气缸的工作。

电喷发动机的微机控制系统是比较复杂的,且对高压电和高温都很敏感,因此在使用中应注意以下几点:
1.不论发动机是否在运作,只要在点火开关接通时据获悉,决不可断开正在工作的12V的电气装置。由于在断开这些装置时,由于任一线圈的自感作用,都会产生很高的瞬间电压,有可能超过7000V,使微机与传感器严重受损。下列为不能断开的部分电气装置:蓄电池的任一电缆线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀、点火装置的导线、微机的PROM、任何微机的导线、鼓风机导线连接器及空调离合器导线等。
2.跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时,须先断开点火开关,才能拆装跨接蓄电池电缆线。
3.电喇叭不能装在靠近微机的地方,由于喇叭中磁铁的磁场会损坏微机中的线路部件。
4.在车身上使用电弧焊时,应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时,应特别小心。
5.在拆装PROM时,操作人员应先使自己接地,否则,身上的静电会损坏微机电路。
6.如刮水器泄露,应先尽快修理,以免装在前舱下壁板上的微机受潮而损坏。
7.除了在测试程序中特别指明的外,不能用指针型欧姆测试微机和传感器,可使用高阻抗电表进行测试。
8.不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置汽车配件网编辑。为防止微机和传感器受损,除非另有说明,否则都应有阻抗数字测试仪表。
9.人体静电放电的电压可能达到10000V。因此,对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时,一定要带上接铁金属带,将其一头缠在手腕上,另一头固定在机身上。
10.蓄电池的极性不能接反,以防EFI电脑遭受到损坏。
11.喷油器上的“0”形密封圈是一次性零件,不能重复使用,拆检喷油器后更换新的,以确保其优秀的密封性。
12.电控系统的故障较少。常见故障通常是接线不良引发的,因此要确保各接头、接线柱的清可靠接触。EFI电脑是高质量机件,本身故障较少汽车配件网编辑,需要检查时,要用专用仪器,通常不允许拆修。
13.在确定点火系统和发动机本身无故障后,才能检查燃料系统。
14.检查燃料系统以前,应拆去蓄电池的接地线,以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后,微机的记忆诊断编码会自动消除,必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。
15.在打开点火开关、发动机没有启动时,警告灯亮为正常,启动后灯应熄灭。假如灯仍亮,表示微机已检测到系统中的故障。
16.电喷发动机的电动汽油表的出油压力比通常燃油系的电动汽油表的出油压力要高得多,损坏后通常不能代用,只能使用专用的电动汽油泵。
17.电喷发动机要求汽油的清洁度更高,使用中应定期更换燃油滤清器滤芯,并尽量使用无铅汽油。
此外,进行检查作业的场地要远离易燃物,作业中不得抽烟,以防发生意外事故。

二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系统许多电控单分布在发动机的不同部位,电子元件最忌受潮和折脚接口处进水,很容易引发故障。

三、电喷发动机要吃”精粮”,严禁加用低标号或含铅汽油,否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。

四、要特别注意对汽油滤清器的保养,如果滤清堵塞或油路不畅,将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死,使发动机工作失常。

五、电喷车起动前不需踩空油门”加浓”,起动时和起动后均不必踩油门,可以避免不必要的浪费和磨损。

六、电喷汽车的电门打开时,不论发动机是否运转,都不能断开任何用电器,禁止随意拆、拔保险丝,因为此时任何一个线圈的自感作用会产生很高的瞬间电压,使电脑或传感器损坏。

七、电喷发动机的蓄电池负极搭铁,不能搞错,检修燃料系时,应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。

八、电喷发动机的电控中心是非常精密的装置,一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风,避免车辆在夏天的阳光下直晒,防止因温度过高而损坏电子部件。

九、车身在电焊时,切记事先拨掉ECU插头,以防损坏。来源:

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