开车时要记住“礼让三先”

我这个假期学了车,学的是中兴吉普,刚开始理论还考了97分,可到后来倒库,路考就不简单了,比起理论,实际操作好难,但我明白了无论什么时候都应该记住“礼让三先”。
只要一句话“礼让三先”(先让、先慢、先停),百分之九十九的事故都可以避免!“礼让三先”同遵守交规同等重要,即使冒昧的说一句:礼让三先比遵守交规更重要,也不为过。这样说都不奇怪,反正同样能很好的确保安全行车,何况写《围城》的钱钟书说过,比法律更高一级的是道德。
要想将车辆向前开动,前方的路上自然有许多情况是要我们去处理的,将前进路上的情况提前处理好,这也是安全行车最重要的一点。提前处理情况也就是开车时要提前观察、提前判断、提前操作。提前观察就是要尽量看远一点,观察的范围广一点对安全行车大有好处,在提前观察方面,有一个问题要注意,有些人在转弯时或变更车道时,不能提前观察反光镜,不能提前将后面和左右的情况观察清楚;这样等一边转弯时才一边匆匆忙忙地观察,容易发生事故。我们有时开车,是十分认真地观察路面情况,但是观察以后,还是一直瞪着眼睛在继续观察,没有马上作出相应的判断决定,更没有马上去做好相关的应变操作,常常容易造成危险情况,套一句术语便是“反应太慢”。
观察时,用一种居高临下,“会当凌绝顶,一览众山小”的心态去观察比较好。如果说开车时用眼睛、耳朵观察,用心用大脑思考判断,那还有我们的手和脚也要尽好职责,及时紧紧跟上,这就叫“反应快”吧。车轮飞快地向前滚动,只看不做,或不能及时地做当然不好。当老远的看到前方有情况,或者觉得可能有情况,就稍许放慢速度,等放慢车速以后通过时,与前方情况已错过,前方情况已基本消失了;就这么一点点的时间,缘聚缘散,车辆行人都已各奔前程,前面已没有什么障碍了,剩下的还是一条平坦宽阔的大路。如果说提前处理情况有什么缺点的话,那就是使我们开车时,无事可做。大事化小,小事化无,弄到最后就变成根本没有什么情况好处理了。但是如果开车时,事到临头才处理问题,迫不得已才不得不应,已属失策。无为而行,才是修成正果。还有的朋友开车时,不但不提前处理情况,还喜欢制造点惊险情况,做点高难动作,最后说不定一个闪失,会误人误已。
开车时提前处理情况,允为正宗。提前处理情况是正确的操作程序,优点多,好处多,安全性高。提前处理情况的关键是马上采取行动,对路面情况的处理,如果不能马上落实到行动上,那当然不能算是提前处理情况。刹车失灵提前处理情况是为了预防万一,留有余地,确保安全,前方有情况就提前慢下来。有一次,在204国道上经过一个集镇,看到前面路中间人多车多,就松开油门提前减速,半途又稍许点了一下刹车,这一踩,发现不对,踩下去一点没有阻力,空空的,连踩几脚,都是如此,赶紧一边拉手刹车,一边急响喇叭,因为当时已早早的提前放慢了车速,现在再拉拉手刹车,很快的把车子平稳的停了下来,看看路中间的人,依然不慌不忙的各行其是,你响你的喇叭,他才不会太着急,你敢撞?他不知道汽车刹车突然失灵了,制动没有用了。如果当时不是提前处理情况,提前减速,等到时指望一个急刹车,那事情就复杂了。
所以,我总结以下的几个点:一、不可开得快,头脑不清醒、不冷静。对付方法:“十分把握七分开,留有三分防意外”。二、不可不小心,疏忽大意,缺少警惕性。对付方法:“十分把握七分开,留有三分防意外”。开车有把握,当然是很小心的。对有可能会突然发生意外危险的路面情况,一定会采取有效的预防措施。三、没注意看清楚或根本就没看。对付方法:“十分把握七分开,留有三分防意外。”四、安全意识要强,没有做到确保安全。对付方法:“十分把握七分开,留有三分防意外。图片 1

事故发生就在一瞬间,想要避免事故不是靠多快的反应能力,而是要提前预判,提前处理,一定要学会提前化解掉潜在的危险,这样才能从根本不让潜在危险发生,才能真正的实现,轻松驾驶、安全出行。

茂名网讯受今年第四号台风影响,高考期间我市有暴雨到大暴雨。为进一步预防和减少台风天气对对高考期间交通安全造成的影响,交警向市民发布安全出行提示,并表示一旦遇到大雨造成交通中断立即实施交通管制和疏导分流。

为什么总是刹不住?

台风天气行车能见度低、路面积水深,给安全行车造成极大的安全隐患。交警部门温馨提醒市民:保持良好的视野。台风较为强劲的情况下会伴有暴雨。当能见度小于100米时,则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时,则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,并马上找安全处掩避,不得强行驾驶。防止车轮侧滑。雨中行车时,路面上的雨水与轮胎之间形成润滑剂,导致汽车的制动性变差,容易产生侧滑。因此,司机要双手平衡握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,应当缓踩刹车,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。小心开车,缓慢行驶。无论道路的宽窄、路面状况好坏,在雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速,随时注意观察前后车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后面来车有足够的应急准备时间,避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。若遇到信号灯失灵路口,一定要服从交警指挥。如交警尚未到达,要在确保安全的情况下,慢行通过,并及时拨打报警电话通报。防止涉水陷车。台风天气,路面会堆积树枝、石头、玻璃等杂物,还有许多水坑,这时要放慢车速,提前绕开障碍物。路面积水高度如果超过轮胎的一半,涉水开车容易造成排气管进水。在积水路段行驶,需要维持低速,防止水花溅到发动机上部的电器,造成熄火。离开积水路段后,不能立即快速行驶,因为刹车片溅水后刹车不灵敏,要低速开
一段时间,等刹车片上的水分甩掉、蒸发后再正常行驶。防止行车中撞人。雨中的行人喜欢撑伞过马路,他们在视线、听觉、反应等都会受到限制而避让不及。遇到这种情况时,司机应减速慢行多鸣笛,耐心避让,必要时可选择安全地点停车,切勿与行人和自行车抢行,防止撞倒行人。小心高空落物。台风时,露天的停车位置存在较大安全隐患。在选择停车位置的时候,一定要观察一下周围的情况,不要靠近广告牌、危险树木或者楼上有花盆等杂物摆放的位置。

有些事故发生后,很多人似乎都是后悔自己跟车距离近,没有刹住车。其实,背后真正的原因是什么呢?没有养成良好的开车习惯。

茂名日报社全媒体记者刘美华 通讯员 茂交宣

其一:脚只要不放在油门上就一定要马上放到刹车上。


句话说起来大家都懂,都能明白,真的能够做到吗?不妨试着回想一下,自己开车时,车辆在减速,需要丢油门时,脚是只抬起来了,还是抬起来后放在刹车上
了?为什么现实中总是出现把油门当刹车踩了?主要是因为人在紧急情况下,没有任何思考的时间,都是下意识的反应,就会踩下去,错踩了最终酿成大祸。

其二:提前预判、跟刹

就是通过错开前车,观察并且预判到前车会踩刹车,或者是无法观察时,只要前车刹车灯亮了,自己也要主动跟着踩刹车,始终保持住和前车的安全车距。

跟刹是否能够做好,取决于3点:

1、开车时,视线放宽、放远,同时必须错开前车,观察路况有无异常。

2、注意力必须高度集中,跟车时,千万不要左顾右看或者有小动作影响驾驶,要始终保持视线放在最前方。

3、对自己车辆的刹车是否能够做到胸有成竹。也就是说要对自己车辆的刹车踏板非常熟悉?

避免追尾,除了降低车速,我们还应该学到什么呢?

1、视线放远、放宽、超越前车。

简单讲就是开车时,你不能只是盯着前面车辆的车屁股,要把视线放远,可以适当偏左错开前车观察,除了观察路况,车辆情况,而且还要注意路面有无障碍物,大坑等,如果发现异常,提前减速,预判到前车估计会刹车。

2、特殊路段,必须提前减速

比如:车辆在经过双向两车道、转弯处、路况变化时、路口、地道口、盲区时,必须提前减速、备刹,此时应该先小人后君子,假设有突然情况,以防意外发生。

有人说:我反应快。对,我相信你反应快,可是在上面我提到的类似双向两车道的路段,当你的车速太高时,别忘了双向两车道,自己只有一个前进车道,你反应再快,你又能躲到哪里呢?

3、根据路况,快速选择一条不停车的通道

当在路上行车时,其他车辆都正常行驶,你因为避让等原因,停在路上,这样无疑增加了被车辆追尾的可能性。


记:路上开车时,对前方路况要观察后,及时反映到对自己最有利的驾驶行为上来,比如,前方有车掉头,你的第一反应是先看后视镜,然后确保安全后向右并
线,然后加速离开,不是踩刹车,等着前车掉头,你再通行。因为如果对向车多,前车必然停止,此时你跟在后面,也没有灯光提示后车,很容易被追尾。

4、发现异常,第一时间打双闪,提醒后车

我发现有好多人开车时,有个不好的习惯,就是自己直行时,不太喜欢看后视镜了,觉得反正直行,自己就懒得看后视镜了。路上行车时,时刻关注自己车辆前后左右的车辆情况,做到心中有数,才能在第一时间做出对自己最有利的预处理。

关于行车安全,大师经常说,必须养成良好的开车习惯,很过事故发生后,只要你一分析,很容易就可以发现,都是由于一个微乎其微的小疏忽,导致了不幸。习惯的
养成,可能开始时,有点别扭,但是一旦养成良好的开车习惯之后,终生受益。

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