来多伦多自驾游,请先了解加拿大安省驾驶规则

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  这期我们要探讨的内容是主路的驾驶技巧。以前我们专门详细谈到过停牌路口、让牌路口的驾驶技巧,他们的路权判断相对于信号灯路口就简单了很多,真正复杂且极易出问题的常常都是在主路路口上。  何谓主路?主路一般是指双向、回向有双车道的大路。几乎所有的考场路线范围内都有这样的大路口,也就是说考试必定会涉及到这一部分内容。    下图就是这样一个很标准的主路口:

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加拿大地广人稀,交通不便,没有车,寸步难行。若来加国旅游,出行是个极大的困扰。要么让当地朋友全程地陪,那可就得劳烦朋友。要么转乘公共交通,诸多不便,就折腾自己。

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俗话说的多好十次车祸九次快!今天下雨路滑此时,我们更要注意出行安全。
今天中午有网友刘先生发来视频在呼…

因此,不少朋友来加国,一到机场就租车开始自驾游,当然自由自在,也不会给当地朋友添扰,但又面临一个熟悉当地交规的安全驾驶问题。

  进入路口前首先要考虑到的是应选择哪个车道和应保持怎样的速度。如果右转必须进入最右侧车道或右转道,左转进入最左侧车道或左转道,也就是一般右转必须贴住路沿,左转贴线住路中线(黄线),这种进入合适车道涉及到的就是换线(Changing
Lane),我们在以后会详细来谈换线。一旦进入了合适的车道,再要考虑的就是速度,或停车、或保持一定的速度去转弯。那么在不同的信号灯以及周围不同的车况和人流时,应怎样去转这个弯。我们分别来谈谈。  首先说说面对红灯时,怎样去转右?  例如A车,已进入右转车道时,发现正前方的信号灯是红灯,考虑问题的顺序为:  1、停车在线内①位置,停稳车3秒钟,无论周围有无行人和车辆,因为红灯的
含义首先是停;美高梅手机版登录 3  2、查看信号灯并排位置有无红灯禁止右转的标志(如右图),在安省行车,如路口无此牌,则允许红灯右转,但必须确保安全;如有此牌,停车在线内直到红灯转成绿灯,再完成转弯,也必须确保安全;  3、如无此牌,查看行人道(正前方)两侧,确信无行人过路口时,才可再进行下一步;  4、把车向前移动到②位置,如左侧车辆情况较复杂,则停下;  5、查看从左侧来的直行车,左侧的四个车道应仔细分析中间两个直行道的车况,如B车处于将来A车要进入的车道,所以需要B车在150M以外,车速正常时才可考虑转弯。外车道的C车也应考虑,但C车的要求较宽松,即将来A、C车不会在道口并行;  6、在发现左侧车距还够安全,机会到来之前,迅速查看一下右盲点,确保无行人和自行车在周围;  7、最后扫视一下左侧来车,如安全迅速完成转弯;  8、如左侧来车较多,注意左侧上方的信号灯由绿灯转黄灯,可抓紧时机迅速转弯。  再说说A车面对绿灯时,怎样去转右?  1、无论当时右侧垂直方向行人道有无行人过路,首先提车到②的位置;  2、如行人刚踏下内侧路沿,停车在②的位置,等待行人走过路中线;   
如行人刚踏下外侧路沿,未过路中线时,不必停车;  3、迅速查看右盲点;  4、注意对面路口有无左转车D在同时转弯,如有左转车进入外车道,需前后错开不要并行进道;  5、注意自己面对的信号灯可能由绿转黄,看到黄灯时,如A已出线,要放慢速度让D先进入道口再迅速转弯,如A还未出线,应在线内停车,按红灯右转处理。    对于直行车较简单:美高梅手机版登录 4美高梅手机版登录 5美高梅手机版登录 6  E车以50-60KM/H的速度通过路口前,若是如右图所示的三种方向灯,则可不必减速,只需右脚回到刹车上,转头左右查看两侧的转弯车和行人,小心通过路口;如E车面对黄灯时,则根据当时的速度和距离路口的远近,能安全停下时尽量停下来,否则小心通过路口。  最后说说左转,左转的情况会比较复杂:  左转的优先权灯有几类:
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只允许左转车通过路口;

俗话说的多好

故此,特作整理,以飨朋友。以下信息,根据网上资料及自己的经验整理,不够全面,也未必准确,仅作参考。

 

十次车祸九次快!

另因本人定居多伦多,所以仅从安省自驾的经验来作总结,加拿大各省交规还是略为有些差异,如需进一步了解,还请咨询当地人。

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允许左转、直行、右转同时通过路口,此为单方向最优先权灯;

今天下雨路滑

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  3、美高梅手机版登录 10绿灯闪烁,同2单方向最高优先权灯,可允许左转、直行、右转;

此时,我们更要注意出行安全。

一、安全第一,不要盲目自信,要预先熟悉当地驾驶规则。

  4、美高梅手机版登录 11左转信号灯,左转车只遵守此灯。

今天中午有网友刘先生

本人在中国开车多年,在德国,甚至英国靠左行驶都开过车,想来应是无知者无畏。可到了加国,却发现考个驾照仍很挑战。

  左转时面对普通的持续绿灯时,如对面有直行车和行人过路:  1、驶出路口1/3停车,即车头在中线以内,需不需要将车偏左一些角度,视对面直行车道的位置决定,但无论如何,车轮方向要向正前方;  2、观察对面直行车G,如在150M以内且车速正常,或车距大于150M但速度太快,均需等待;  3、左侧垂直方向行人道有行人过路,需停车在1/3路口处等待;  4、如在绿灯时无车、无人,迅速察看左盲点,快速通过路口,进入靠近中线的最近的车道,加速同时观察前后,如有必要而且安全,尽快换线进入右侧车道;  5、车和行人较多时,注意正前方转成黄灯,在确保安全(让走对面抢黄灯的直行车)情况下,尽量快速地离开路口,完成转弯。如此时仍有行人在过路,也需要把车提上去停在行人道前等待,不能停在1/3路口的原来位置,否则会阻挡交通;  6、左转的第二辆车H,必须在F完全离开路口,此时仍是绿灯时方可驶出路口,否则应一直在线内等待,变黄灯时应等在线内。

发来视频

仔细思考,发现主要区别就是驾驶规则及驾驶习惯的问题,尤其在国内开车太久,“陋习”太多。

在呼市展东路和乌兰察布东街十字路发生一起车祸

加国司机按规则驾驶,人家认为你也是懂规则的,所以不象在国内开车随时防备各种可能情况。所以这边轻易不出车祸,一出则是大车祸。

他说是两辆“特殊”汽车相撞

例如:在加拿大过十字路口,如果碰到绿灯,一般司机都不会踩刹车,只是左右观察一下,保持原速通过。你若象国内斗胆违规,那极可能酿惨祸,责任自负。

刘先生说中午12点左右

例如:绿灯右转,若右转人行道有行人通过,在国内都差不多驶到接近行人跟前才停。可在加国,我刚松油门,就被考官踩死,那次当然fail掉了。按想我这老司机,怎么也不会撞到人的,但考官认为你启动车就是对行人造成危险。想想这加国,这人多么稀罕宝贵!

他准备去吃饭的途中

因此,熟悉当地交规并养成良好的习惯至关重要。下面且作详解。

突然听到一阵警报声

二、要熟悉路权

这是他看到在十字路处

人有人权,路有路权。要尊重人权,同样要尊重路权。这是中加驾驶的重要差异。

一辆出租车和救护车发生碰撞

所谓路权,就是“行路的优先权”。该你走你必须走,毫不谦让地走,毫不减速地走。不该你走,那你就要老老实实地停车等待。

两辆汽车撞得也是不很严重

路权从最高到最低的排列顺序是什么呢?

救护车的前保险杠撞掉了

首先具有最高优先权的是紧急车辆,包括救护车,消防车和警车。当他们在执行紧急任务时,所有车辆和行人必需及时谦让,靠边停车或保持路口畅通,让紧急车辆能及时顺利通过,而且不允许在150米内跟随紧急车辆。

防冻液漏了一地

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而出租车的后车厢被撞开了

其次有较高优先权的是行人。行人在正常遵守交通规则行走时具有高优先权,行驶的车辆必须谦让。但偶尔行人违背了交通规则,造成了一些路面危险时,正常行驶的车辆有权鸣笛警告,但警告无效时,仍必须谦让行人。

当时虽然下着小雨

具有第三优先权的是主路直行车辆。

美高梅手机版登录 ,路口有交警在执勤

具有第四优先权的是主路转右车辆。

所以这里道路交通并没有受到太多的影响

具有第五优先权的是主路转左车辆。

事故原因还在调查在

具有第六优先权的是小路(面对停牌)的车辆,在完全停稳后,应观察清楚确保主路上无车辆通过时,方可驶出停牌路口。

事故虽然不大

具有第七优先权,即最弱优先权的是正在做停车动作的车辆,如进出停车位,平行泊车,三点掉头,靠路边停车或起步的车辆,只有在确保不影响该路上正常行驶的车辆时,才可以做相应动作,否则必须等待。

但是小编想说的是

以上是路权级别的基本顺序,在没有路权时,该停车等待,千万不能抢道,动车前仔细观察,确保分析判断正确,否则极易出交通事故。在有路权时,应及时不犹豫地通过,否则极易造成后车追尾,交通堵塞,或给其它驾驶员造成迷惑,同样易出事故。

不管是出租车还是救护车

三、部分驾驶规则要点详解

都是“特殊”的车辆

如下再针对一些具体场景加以说明。

一个是承载的乘客一个承载着病人

紧急车辆避让:开车过程中,要留意周边,若听到紧急车辆的鸣笛或看见警灯闪烁,必须尽快避让。

在行驶中更是要万分小心

校车避让:当校车打出Stop
Sign,信号灯闪烁时,表明有学生要下车,必须停车等待。若是双向两个车道没有隔离带,双向行驶的汽车都要停下来,等校车收回STOP标志才能走。注意对面行驶的车也得停下来,因为学生有可能穿越马路回到对面家中。

一定要把安全放在第一位

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最后再给大家普及一下

绿灯右转:注意行人,若畅通的情况,可以直接右转。若有行人,就需停下来,等行人走过后,才可动车。不可象国内,一直开到行人跟前才停下,那行人就会认为你对他构成了威胁。

遵守交通规则,做到“一停二看三通过”

绿灯左转:若设有左转箭头,则依箭头指示行驶,这个简单;若没有,则需要一定的技巧。在绿灯时,若通畅可以立即左转。若有车通行,则第一辆车出白线一个车位等候。等直行的车走完,或是你不妨碍直行车正常行驶的情况下,你才能左转。有时直行车连续不断,你要等到黄灯亮,抓住3秒的机会左转。黄灯亮时,一般走两辆车。

一停:停车在线内位置,停稳车3秒钟,无论周围有无行人和车辆

红灯右转:有些省不可以。安省除非设有红灯禁止右转标志,通常都是可以红灯右转。红灯右转时,必须先停稳3秒,确保安全的情况下可以右转。

二看:查看信号灯并排位置有无红灯禁止右转的标志,如路口无此牌,则允许红灯右转,但必须确保安全;如有此牌,停车在线内直到红灯转成绿灯,再完成转弯,也必须确保安全;

注意一定要先停稳,据悉有些地方装了摄像头看车是否停够3秒,有朋友就因此而收到罚单。还有个朋友,红灯右转时长期不习惯停稳。常在河边走,哪有不湿鞋?有一次,也未停稳,匆匆看一下,未看清就红灯右转,不幸与直行车相撞。

三通过:在观察确行人道两侧,确信无行人过路口时,在确保安全的情况下,再过马路。

那红灯就干脆停下不右转,行否?肯定安全,但能走不走,那就等着后面的车嘀你。嘻嘻,我就碰到过好几次。

遵守交通规则,注意红绿灯

公交车优先:公交车站设置在红绿灯路口的,绿灯起步,看到公交车打左灯时,并排的车要停车让公交车先行。所以,不是绿灯你就能走的。

绿灯信号:

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绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定:绿灯亮
时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行
人通行。

辅路进主路:原则是支路让主路。

红灯信号:

有Stop Sign停牌:要停两次,double
check,第一次停在stop标志下,然后溜车一段停下,确认主道没车才能走。

红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时,禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号,遇此信号时,被禁行车辆须停在停止线以外,被禁行的行人须在人行道边等候放行;机动车等候放行时,不准熄火,不准开车门,各种车辆驾驶员不准离开车辆;自行车左转弯不准推车从路口外边绕行,直行不准用右转弯方法绕行。

有让牌(Yield
Sign):碰到这个标志时,若主车道通没有车,则不用停稳就可以进入主车道。若主道有车,那必须停稳。这与Stop
Sign不同,Stop Sign必须停稳,无论是否有车。

黄灯信号:

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黄灯亮时,已越过停止线的车辆,可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间,既有不准通行的一面,又有准许通行的一面。黄灯亮时,警告驾驶人和行人通行时间已经结束,马上就要转换为红灯,应将车停在停止线后面,行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时,可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况,或尽快通过,或原地不动,或退回原处。

超速变道:与国内不同,加国人很少象国内那样频繁、急躁地窜来窜去变道,所以这边小磕小碰的车祸很少。若确实需要变道时,一定要查看盲点,就是头要转到侧边车窗查看,不能仅看镜灯(国内不看没问题,这里不看会撞车)。变道不要妨碍直行车行驶,并且变道前最好把车速提高到最高限速。

闪光警告信号灯:

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为持续闪烁的黄灯,提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用,有的悬于路口上空,有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光,以提醒车辆、行人
注意前方是交叉路口,要谨慎行驶,认真观望,安全通过。在闪光警告信
号灯闪烁的路口,车辆、行人通行时,即要遵守确保安全的原则,同时还
应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。

限速:一般按照本路段最高限速行驶,小区40,主路50,60,
乡村高速70,80,高速100,进入每个路口都有限速牌,要注意查看。高速上,一般多加10KM没有问题。例如100的限速,开到110。小区40的情况,就绝对不能提速。若遇冰雪、雨水天气,得适当降速,确保安全。

方向指示信号灯:

Don’t block
intersection:
行车中若遇交通拥挤,停车时要留意边上是否有出口,若有,就不要堵塞。还有绿灯情况下,若发现前方拥堵,也得停在路口,不能跟上去堵塞十字路口。就是说绿灯有时也是需要停车等候。还有
don’t block entrance 以及don’t block
driveway同理,就是在马路上遇车排队临时停车的时候,注意给右边的汽车出入口或driveway出入口留下可以过车的空当。

方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯,通过不同的箭头指向,表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。

汽车从driveway倒车出来:如果看到马路上(双向)有行车,要立即刹车,等车过去后再倒车。

驾车十大交通规则

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1、进入主路:进入主路后,沿最外侧车道行驶一段距离,逐渐加速,直到把速度加到,与主路原有行驶车辆吻合的时候,再根据需要,决定是否往里并线。

停牌(Stop Sign):在没有红绿灯的路口,通常会设置Stop
Sign。分两种情形。不管哪种情况,得先停稳,再出车。经常有交警蹲点守候看你是否停稳。

2、出主路:距离出口500米的时候,用比原有速度略微低一点的车速,逐车道地向外并线,保证在距离出口100-200米的时候,车已经行驶在了出口车道上,进入出口车道之后,再把车速彻底降低,以保证安全出主路,同时又不影响主路各车道的流动。

一种是四面停牌(All -Way Stop
Sign)。比较简单,路权规则为先到先走,同时到达右手先走。

3、减少车道:在减少车道的瓶颈处,各位驾驶者自觉地采用轮流制,一边一辆依次通过。

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4、路口起步:跟你垂直的路口开始闪灯了,就可以踩离合挂档,你这边只要变了绿灯,松开手刹跟上油,车子很快就能驶过路口。

另外一种没有All way的Stop
Sign,为单向停牌,预示主路有高优先权,应彻底谦让,不能抢道。要停两次,double
check,第一次停在stop标志下,然后溜车一段观察清楚两侧各150米无情况方可通过。

5、道路划分:您不打算把车开到80公里时速的时候,不妨就在最外侧车道里,别往里并线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。

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6、人行横道:见到人行横道内有人,驾驶者就应该停下车,让行人先过。这在很多国家已经是司空见惯的事情了。可中国确实人多,有人担心这样做,汽车就停在那里别动了。所以不妨来个小的变通,如果你身后没有汽车,你的车速又比较高,就顺势一给油过去吧,如果身后有一大串汽车呢,就应该毫不犹豫地立即停车。

其他特殊情况

7、无征兆的突然停车:只要不是不踩急刹车,就会追尾或撞人,就应该避免踩急刹车,为他人想想,一脚急刹下去,后面的车怎么办?出租车为了乘客上车而突然刹车就更是不对了。

在停电交通灯全熄灭的时候:这种情形多在冬天发生,冰雪造成电力中断。4个路口遵循先到先走原则,此时相当于4个路口都有all
way stop sign。当遇路口的红灯闪烁,相当于stop sign。

8、灯光使用:城市道路行驶,远光灯的作用其实很小,能不开尽量别开,遇见门卫等,最好把大灯临时关一会。在并线、转弯、进出主路,一定要提前打开转向灯,最少闪三下后,再打轮。双闪是为了紧急停车的时候预备的,不是特权灯,别拿双闪当警灯用,即使是多辆车编队行驶,也没有开启双闪灯的法律依据。把双闪灯当作特权灯使用的人,自我感觉可能还挺好,旁边懂行的人看了,就一个感觉:傻。

无控制路口(uncontrol
intersection)
:就是没有指示牌的路口。路权同四面停牌,但可不必完全停稳。

9、喇叭使用:少按喇叭,最好不按喇叭。有人说,不按喇叭出事怎么办?其实,这是一个心态与技术相结合的问题。喇叭按多了,汽车与行人有时候比较对立,还容易引起逆反心理呢。至于车与车,更是没有按喇叭的必要了。我经常看到并线的时候,后车按喇叭,其实路权是全民拥有的,这路不是你一个人的,人家要并线近来,只要不是加塞、只要不是硬冲,后车稍微一收油或一个轻微的刹车,问题也就解决了。非按几下喇叭有什么用?

行人过马路:是一个小人或小手。白色行,红色停。这与国内也不一样。

10、谁有优先权:驾驶中有个很重要的原则,优先通过权。比如,在三条车道的道路上,一辆车在最外道,一辆车在最里道,俩车同时往中间车道并线的话,左侧汽车需要礼让右侧的汽车,也就是说,位于右侧车道里的车子,此时有优先通过的权力。如果俩车在同时往中间车道并线时,发生了刮蹭,警察会判左侧汽车承担主要责任。

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来源:都市全接触

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还有行人过马路是双实线区域,等同于国内的斑马线。

还有一些地方,行人按键过马路的地方,设置了闪烁的黄灯,这时停车线离黄灯较远,10米到30,50米都有,要分辨停车线所处的位置。

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四、若遇到交通事故

当然最好不要发生。本人有幸没有经历过,下面来自本地朋友的分享,其因红灯右转未停稳而与直行车相撞,事故不严重。如下步骤仅作参考。

第一步,打911报警。警车了解人未受伤,车能开,就给一个报案号码。(若有受伤,车不能开,才会出警。)

第二步,24 小时内,车祸双方持报案号码到就近的Collision Reporting
Center
报案,明确事故责任方,获得处理案件的警员信息,与报案号码一并存档,保险公司能读取这个档案。

第三步,报所属保险公司。

第四步,报险公司根据投报的条款确定赔偿方案,并通知在哪修车,同时提供替代租车。

这边出事后,不管是谁的责任,都是所投报的保险公司承担责任。

对于租车自驾者,应在租车时已买了保险,我的理解,除了报警,应及时与租车行联系。

还有一篇早先的小文,可以一并参阅

在加拿大撞车了,违规了,咋办?

五、小结

简言之,我的理解,从规则上看,一是警车、救护车、校车等紧急车辆的避让,其次就是路口的交通规则,有交通灯的路口就是绿灯左转与红灯右转,没有交通灯的就是两种Stop
Sign的规则,还有绿灯有时也得停,红灯也是可以走,当然不是乱来,都是有章可循。将这些规则弄清楚,就基本无太大问题了。

要说在国内开车与加拿大开车的本质区别是什么,综合概括起来就是:你当走则走,当停则停,行车才最安全。归结一点,就是开始强调的要遵守路权。

而最容易出现的问题是,以为在国内开车多年,盲目自信,安全意识不够,路权判断不清,极易造成迷惑混乱,严重会造成交通事故,这是绝对应当避免的。

因此,重要的是调整思想,改变观念,重新树立并熟悉一套新的规则,才能尽快适应在加拿大开车。

祝愿各位朋友,平安出游,玩得开心!

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