美高梅手机版登录【判责】两车同时并线发生事故该如何判责?

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1并线提早打灯告诉后方车辆你需要并线了

从自己正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线,这一举动往往打破了原来的行车秩序。如同借道一般,并线需要不同车辆之间的容忍与配合。很多剐蹭碰撞事件就在并线时发生。作为司机而言,可以减少并线次数,但是不可能永远回避并线问题。    并线时也可采用减速    一般情况下,很多人认为在超车情况下才并线。其实不但可以加速并线,同样也可为了并线而减速。海淀驾校培训部负责人胡教练表示,并线一种情况是为了超车,还有一种情况是为了出高速路或是车辆要拐弯,如果车主不在外车道,遇到这些情况都需要及早预见,及早从里车道减慢车速转到外车道来。    并线前告知其他车辆    不少新手开车时遇到要并线的情况,总是自说自话地要并就并了,很少顾及到其他车道的车辆。胡教练表示这是新手上路时需要着意克服的一点。凡是并线都要提早打灯告诉后方车辆你需要并线。在夜晚时,可以通过改变远近光的方法来通知别的车辆。    在并线后,车主一定要及时回灯,以免误导后方车辆。如果能换个大视角后视镜,可以让后方视野更开阔一些,消除视野盲区带来的不便。    并线时忌走弧线    当可以保证与后车安全距离范围时,车主才可以并线。有不少车友认为至少要比后车快10公里的时速才是一个安全的车速。胡教练认为这种说法过于绝对,并线的安全距离要依据车速而定。但不管怎样,并线时的动作都要求果断利索,一般倾向于走直线,而不要走弧线,以免在两个不同车道间耽搁过长时间。    并线时的忍让原则    在打灯示意并线后,如果后车按喇叭或打双闪,那就意味着后车认为自己车速比你快,不同意你并线,此时车主需要等待后方车辆通过后再并线。另外从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过,进入环岛内的车辆要让岛内车辆先行。新交法明确表示,并线的前提是不影响目的车道内的行驶车辆。车辆在弯道行驶时,要宁让三分不抢一秒,尽量减少在弯道并线的次数。雨雪天路面打滑,并线时更要慎重。不必要时不要并线。    连续并线属违章行为    如果看到车道上车辆稀少就随便练习自己的并线技能那就大错特错了,新交法已明确规定不得连续并线。胡教练表示,不少车主尤其是新手急于驶出高速路出口,没有提早做准备,看到了出口标志,才急着从行车道驶到出口车道,手忙脚乱连续并线,这样容易引发交通混乱,导致事故发生。在车流量大的道路上,尤其需要车主提早准备从快行线驶入慢行线,为下高速做好准备。实在来不及也宁愿错过出口而不要不顾其他车辆行驶情况,匆忙连续并线。

原标题:两车同时并线发生事故该如何判责?

2并线时忌走弧线.并线时一般倾向于走直线,而不要走弧线,以免在两个不同车道间耽搁过长时间。

来源:新京报

开车并线很常见,两车同时并线发生事故又该如何判责?

3并线时从辅路汇入主路的车辆要让原先主路车辆先行通过,进入环岛的车辆要让岛内车辆先行。

如果车辆在并线时和直行车辆发生事故那么,并线的车辆全责这个大家应该都知道但如果两车同时往中间车道并线时发生交通事故这又该怎么判呢?这个时候,应该觉得是一人一半了!嘿嘿,太天真!交警表示:两车并线时一定要本着“让右”的原则如果是发生碰撞左侧车辆将负全责

4,连续并线属违章行为在车流量大的道路上,应提早准备从快行线驶入慢行线,。

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5、提速并线.正常路况下,刹车后慢慢并线,易招致事故,至少会立即引起堵车。应在打转向灯后,看准安全的空档,稍微提速并同时打轮并线,以免后车处理不及。

除了“让右”外以下几种情况也得避让否则,也全责!

通过没有交通信号灯控制或没有交警指挥的交叉路口时,相对方向行驶的右转弯车要让左转弯车先行,如果碰撞,则右侧车负全责,即B号车全责。

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进入环岛的时候,要让已经在环岛以内的车辆先行,人家先来的,总得讲个先来后到,否则发生事故你全责。

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辅路上的车要让主路上的车先行。这种情况要与前面提到的同时向中间并线区分开来,需要根据哪个是主路,哪个是辅路来划分责任,你就记住一句话,辅路车要让主路车就OK了。

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在通过没有任何交通信号设施指示标识或交警指挥的路口时,一定要缓行通过,而且要让右方道路来车先行,是B车全责。

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靠边停车的时候,要注意后方来的车,如果后面有车过来了,一定要让他先走,然后你再打开车门,不然的话,开门过程中你的车门被人给撞了,你还得掏腰包给别人赔偿修理费,那就有苦难言啦。

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在没有信号灯控制的路口要让优先通行标识的一方先行通过

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最后,其实很多人都是不管有没有标识,有没有信号灯,只要有路口就掉头!这种情况下一旦发生碰撞,肯定是掉头的全责。

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开车上路,都会变道并线,这个操作对时机和速度把控的要求极高,稍有不慎很可能会造成交通事故。所以,各位车主朋友“宁等一分,别抢一秒”在这里也适用哟!

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