汽车加减排挡使用技巧

  SPORTS MODE在手排状态下,反应迅速敏捷,换挡时间较传统自排快。

(1)只有排挡杆置于P、N位置时,方可起动发动机,在点火开关打开状态下,若想移出这两个挡位,必须先踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,才可将排挡杆移入其他挡位。

一、自动变速器各挡位名称及使用方法(1)P:停车挡
只有在车辆完全停稳时,才可挂入该挡,挂入该挡后,驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置,须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。(2)R:倒车挡
只有当车辆静止且发动机怠速运转时,才可挂人倒车挡,按下排挡杆手柄按钮,即可将排挡杆移人或移出倒车挡。在车辆前行时,不要误将排挡杆挂人R挡,特别是在变速器处于应急状态时,千万不能在前行中挂人R挡,那样会使自动变速器严重损坏。(3)N:空挡
在点火开关打开状态下,车辆静止或车速低于5km/h时,挂入该挡后,排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想、移出该挡,需踏下制动踏板,同时按下手柄按钮方可移出,在车速高于5km/h时,只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。(4)D:驱动挡
一般情况下可选用此挡,在D挡位置,变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数,控制变速器在1-4挡中自由切换。(5)3:坡路挡
在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡,此时变速器会在1-3挡中自动换挡,但不会换人4挡,这样,在下坡时提高了发动机的制动效果。(6)2:长坡挡
遇到较长距离的坡路时选用此挡,控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化,控制车辆在1、2挡中自动换挡,这样一方面避免了挂人不必要的高速挡,另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。(7)1:陡坡挡
在上下非常陡峭的坡路时选用此挡,挂入1挡后,汽车总处于1挡行驶状态,而不会换人其他3个前进挡位,这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力,另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。二、自动变速器使用注意事项:(1)只有排挡杆置于P、N位置时,方可起动发动机;在点火开关打开状态下,若想移出这两个挡位,必须先踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,才可将排挡杆移入其他挡位。(2)自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机,因为ATF油泵不工作,自动变速器无法建立起正常的工作油压。(3)P挡可作为手制动的辅助制动器,但不可替代手制动器。(4)若短时停车,例如遇到交通信号红灯时,不必将排挡杆换人N挡,此时只需踏住制动踏板即可。(5)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置;牵引时车速不可超过5Okm/h,牵引距离也不能超过5Okm;若需牵引更长的距离,需将驱动车轮升离地面。(6)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态,此时只有3、1、R挡可以工作,不要认为尚有挡位可用,就不去修理,应及时查明故障并排除,否则会损坏自动变速器内的多片离合器。(7)在寒冷的冬季,行车前先起动发动机预热1min后再挂挡行驶。三、自动变速器的维护保养:01M自动变速器所用油为ATF油,由于ATF油作为主要的工作介质,既要传递压力,又要起润滑作用,经常在高温和有杂质的环境下工作,因此对ATF油的使用有两点要求:一是要定期更换;二是必须使用大众公司提供的ATF油。用于01M自动变速器的ATF油颜色为黄色,该油抗高温,作为备件提供的ATF油,其备件号为:G052
162 A1(0.5L)和G052 162
A2(1L),若自动变速器出现故障,首先应对ATF油进行检查。(1)换油里程
公务及商务用车,一般情况下5万km更换一次ATF油;对于出租车或经常在较恶劣的条件下工作的车辆,要把换油里程缩短为2.5万km,对于家庭用车及私人用车,由于行驶里程较短,因此要求每2年更换一次ATF油。(2)ATF油加注量
新的01M自动变速器加油量为5.3L,换油量为3L,主减速器加油量为0.75L,因主减速器与变速器二者不相通,因此主减速器中的油免更换。(3)ATF油面高度的检查
由于01M自动变速器没有油尺,其油面高度的检查应按下述方法进行。①检查条件
变速器控制单元不准进入应急状态;ATF油温不能超过30℃;车辆平放于举升架上;发动机怠速运转,且排挡杆置于P挡位置。②检查方法
连接故障阅读仪V.A
G1551或V.A.G1552,进入地址02-变速器电控系统,选择08功能下05数据组,观察ATF油温,发动机怠速运转;举升汽车,拆下自动变速器油底壳上用于检查油面的螺塞,之后观察螺塞孔内的溢流管,当油温达到35-45℃时,溢流管处应刚好有油滴出,说明油量正好;若无油滴出,则需补加ATF油直至溢流管处有油滴出为止;更换螺塞的密封圈,之后用15N·m力矩拧紧。③更换ATF油方法
拆下油底壳上用于检查油面的螺塞;用六角扳手拧出,位于螺塞孔内的溢流管,放掉ATF油,拆下油底壳,更换滑阀箱下的ATF油滤清器;装上油底壳及溢流管,用手拧紧螺塞;通过加油孔加入3L的ATF油;起动发动机并在静止状态下将所有挡位都试挂一次;重新检查ATF油面高度。(end)

  遇到特殊路况需要瞬间爆发力时,更可以连续两次向后拉动排挡杆,便能直接降低两挡,获得更大的动力。

◆ 自动变速器使用注意事项:

  在驾驶乐趣之外,SPORTS MODE还具备许多体贴的便利设计,例如行驶时暂时停车,则会自动降回一挡,以利再次起步。在车速过低时,也能够自动侦测进行降挡。当车速降低到42km/h时,自动由四挡降到三挡;7km/h时则会由三挡降到一挡。好是好玩,可是相当吃油,经常使用SPORTS-MODE得做好油针迅速下降的心理准备。

3坡路档:在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡,此时变速器会在1-3挡中自动换挡,但不会换入4挡,这样,在下坡时提高了发动机的制动效果。

  在停止状态下,驾驶者也可以直接升入二挡起步,避免因路面湿滑、泥泞而造成轮胎打滑。

自动挡汽车的正确驾驶

  操作方式直接迅速,只要将排挡杆向前推进至(+)位置,便可自动向上升挡,向后拉动至(-)位置,即可自动降挡。

(3)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置,牵引时车速不可超过50Km/h,牵引距离也不能超过50Km,若需牵引更长的距离,需将驱动车轮升离地面。

美高梅4688网址 ,  也就是说,您的D排挡旁,有一个+/-的排挡。车主应当这样使用:SPORT MODE智能型手自排两用系统于自排模式时,将排挡杆置于D档向左切入,即可换到手排模式。

2长坡档:遇到较长距离的坡路时选用此挡,控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化,控制车辆在1、2挡中自动换挡,这样一方面避免了挂入不必要的高速挡,另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。

目前,有越来越多中高档车,具备SPORTS MODE——智能型手自排两用系统功能。

一体式变速器:奥迪A62.8上装备的multitronic无级/手动一体式变速箱,采用独特的多片链式传动带、电控液压系统能传递大的扭矩。它可在发动机任何转速下自动调节至最合适传动比,与5挡手速同车型相比,其加速更快、乘坐更舒适,也更经济。

塞车,可能每一位车主朋友都碰到过,在缓慢前行的车龙中,频繁的起步停车,使开手动挡汽车的驾驶员不得不在油门、离合、制动踏板和变速杆上反复地操作,令人疲惫不堪。此时如果开一辆自动挡的车,情况就大不一样了,只需交替着操作油门、制动踏板就行了。

手动变速器(MTManualTransmission):采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。

一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

如果车主在上坡时,挡位挂在了“3”,由于自动变速箱比手动的要稍微滞后,所以此时上坡的加速时间会延长。挂到“2”则意味着时间更长,且不能升至高挡,更无法实现高速;但是对于较陡的坡,可以考虑挂在该挡,以实现大扭矩输出,也就是让车子“劲头儿”更足。一般情况下,都可以挂着D挡上坡,通过大踩油门让变速箱自动升减挡位,以更短的时间过坡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失;同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

(2)P挡可作为手制动的辅助制动器,但不可替代手制动器。

一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

自动变速器的挡位一般有1、2、3、D、R、N、P。由于制造的复杂性,通常有四个前进挡。如果挂到“D”,最高可以自动升到四挡;如果挂到“3”,最高可以自动升到三挡;挂到“2”,可以最高升至二挡;“1”就意味着变速器只能在一挡工作。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。

下坡时,由于车子自身的重力带动,车子会越跑越快。如果挂在D挡,而且轻踩油门,变速箱会在“此时负荷小、车速快”的判断上,自动升至高挡。这样车子就会越来越快,如果你不想有这样的结果,那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。

还有一个比较重要的问题,就是行车路线的选择,如果你是一位普通的驾驶者,你最好选择路线,汽车开始转弯,到达时便可加油,这样在整个转弯过程中受离心力影响最小,安全性最高,而且使轮胎获得最大的附着力,特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应,同时要有心理准备,即使使用这种方法驾驶,出弯加速时,仍然会比手动挡汽车慢,而且要靠经验去不断修正。

由于自动变速器是双参数(车速和负荷)控制,上坡时,如果狠踩油门,发动机就会判断出此时的负荷较大,若当时车速也较低,变速箱会自动挂到低速挡。因为低速挡的加速能力强,待加到高速时,挡位也会自动升高。

至于面对一段连续的弯路,自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性。

N空挡:在点火开关打开状态下,车辆静止或车速低于5Km/h时,挂入该挡后,排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡,需踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,在车速高于5Km/h时,只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。

可能有些人会提出疑问,在用D或“O/D”挡行驶时,偶尔有发飘的感觉,其实我们可以用换挡的方法来解决,通过换挡来取得较佳的路面附着力,提高牵引力,可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时,应留意在适当的时候做适当的动作,其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力,以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯,而往往自动挡汽车进入弯路时,感到动力输出缺乏而安全性降低,尤其是以高速挡行驶,这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性,用加速力来抵消车身向弯外的离心力,以实现顺畅的转弯。

有两个办法:一是按照厂家提供的说明提示,通常会有拖车时的距离和车速要求,但一般情况下,允许的拖车距离不长;二是让驱动轮离地,不让其在拖车的时候转动。

一挡、二挡有发动机制动功能,因此,当车辆行驶在下坡路上时,可以预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时,建议使用D挡,这时车辆能自动选择理想挡位,无需驾驶者操心。

(5)自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机,因为ATF油泵不工作,自动变速器无法建立起正常的工作油压。

1陡坡档:在上下非常陡峭的坡路时选用此挡,挂入1挡后,汽车总处于1挡行驶状态,而不会换人其他3个前进挡位,这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力,另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

R倒车档:只有当车辆静止且发动机怠速运转时,才可挂人倒车挡,按下排挡杆手柄按钮,即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时,不要误将排挡杆挂入R挡,特别是在变速器处于应急状态时,千万不能在前行中挂人R挡,那样会使自动变速器严重损坏。

总之,自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动,奉劝开自动挡车的车主朋友,最好花点时间弄清楚,方能应付自如。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

一体式变速器由于结构更复杂,成本也高出手动和自动许多,一般都配备在高级轿车上。其维修和保养的费用也不菲,而且技术要求很高,最好是到专业的维修站。
上坡感到发动机吃力时,可以不停车减挡

前进挡的作用情况比较复杂:一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法“OVER
DRIVE”简称“O/D”,再往下是“三挡”、“二挡”或“一挡”(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是:高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。即:若选择四挡,变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡。若选择二挡,就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时,在车速升高后会使发动机超速运转。

自动变速器(ATAutomaticTransmission):是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制,挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点,就是二者都是有级式变速器,只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
无级变速器(CVTContinuouslyVariableTrans-mission):与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

挂到“3”挡,车子会把最高挡锁定在三挡,车子就不会一个劲儿的加速急行,这样更有利于驾驶者控制车速和自身安全。挂到“2”挡,则更限制了车子的高速,安全性更高。但究竟挂在什么挡位,还是视司机对车速的要求而定。

可以挂挡踩刹车,直到车子停稳

因此,自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用“O/D”挡,可节省燃油。

自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车

帕萨特1.8T和帕萨特2.8V6采用的是手动/自动一体式变速器,其结合了手动挡挡位自由快速切换和自动挡换挡滑顺的双重优势。

(6)在寒冷的冬季,行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。

两厢派力奥Speedgear和三厢西耶那Speedgear采用的是更先进的电控无级变速器(ECVT),比液力控制更加精准和高效,能清楚感知驾乘者的加速意图,实现流畅顺滑的换挡过渡。

自动变速箱一般是由液压控制系统和行星齿轮组构成,如果挂空挡(N挡)滑行,那么发动机是怠速,而滑行时的车速比怠速高,导致液压管路中的油压不足,这将增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死。所以自动挡车空挡滑行,弊处多多。那么该如何进行拖车呢?

D驱动档:一般情况下可选用此挡,在D挡位置,变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数,控制变速器在1-4挡中自由切换。

下坡感到车速太快时,可以不挂D挡

(4)若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态,此时只有3、1、R挡可以工作,不要认为尚有挡位可用,就不去修理,应及时查明故障并排除,否则会损坏自动变速器内的多片离合器。

汽车改用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速
器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

还需要注意的一点是:若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆拖带行驶时,必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30
km/h,总行驶距离不能超过50 km,以免因缺油运转造成变速器损坏。

踩刹车的时候应该注意,如果踩得太猛,可能出现车轮抱死,ABS就会起作用。最好适度地踩刹车直到车子停稳,然后挂上“P”(驻车)挡,锁好车门,离开。如果只是短暂的停留,车子停了一会儿就要离开,那么一定要注意,在轻抬刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。
自动挡英文字母标识
P停车挡:只有在车辆完全停稳时,才可挂入该挡,挂入该挡后,驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置,须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在90
km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50
km/h时才能手动换入二挡。同理,换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。

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