美高梅手机版登录经济油耗之我见

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最近没事一个人琢磨,都说经济时速、经济油耗,但是到底多少公里才算经济时速?什么是经济油耗呢?
我认为,经济时速就是让车在最少的耗油量情况下,发挥最大的功率;经济油耗则是在经济时速下的相应油耗。说起来好像有点绕了,但是细细想想应该有其道理。
应该说,同一款车的经济时速和经济油耗也是有所不同的,不应该是一个固定的数,比如都北京现代2.0的经济油耗小于7L/百公里,但是只是指时速稳定在90KM/h,的情况下的油耗。
一个车有几个挡位就相应的几个经济油耗。
为什么这样说呢?是应为每个挡位都有自己挡位的发动机最佳转数,低于或高于这个转速油耗都会升高。当低于最佳转速行使时(溜车除外),发动机处于高负荷,就好比骑山地车时的起步,发动机通过增加喷油量来克服大载荷。当高于最佳转速时,发动机高速运转,消耗大量能源以提供高速行驶所需动能,油耗自然增加。所以,对以每个挡位,达到并保持他的最佳转数,就可以省油,这就是为什么同样在城里开车,同样的车型,有的人油耗高达11-12L,而有的人却只是8-9L的原因。
现面就说说在城里开车如何省油。
城里开车的特点是红绿灯多,经常塞车。所以,要想省油,首先要做到的是,了解你所驾驶的车辆换档所需的发动机转数。这个参数在说明书上应该有。然后就是实际操作了,改掉以前低转速挂高档或高挡位开满车的不良习惯,这样既不省油又对发动机不利,也要杜绝长期高转数不加档的错误操作,正确操作是通过观察前方车辆的行驶状况,最好能看到前方三四辆车,根据路况,选择适当的挡位,保持在比最低换档转数低一点儿,这时发动机的动力十足,油耗也最佳,偶尔超过最低换档转数也不要轻易加档,要判断前方是否适应您所加挡位对应的车速,否则就会造成高挡位低速行车或刚加挡又得减挡,发动机工作失稳,油耗相应增加。除此之外,还应杜绝大油门把车开起来,然后摘档空档溜车,以为这样省油,其实既废油也不安全。现在的电喷车不提倡空档滑行,因为空档滑行对电喷车来说有时不但不省油,还会更废油。这方面的相关文章有很多,在这里就不介绍了。总之,在城里开车,不同的车速,要对应不同的挡位,挡位掌握好了,车速适应对了,就同样可以达到或接近经济油耗。

问:挡位越高越省油吗?

问:省油有哪些小技巧?

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汽车档位的控制是我们在开车的时候不能忽略的,如果不能对汽车档位有一个比较好的控制,我们在开车的时候油耗也是比较高。对于汽车档位影响油耗这个问题一直都是我们比较想要了解的,档位高了是不是就会降低我们的汽车油耗呢?

汽车省油九大小技巧,你都做到了吗?

一、档位高会不会省油

随着人民经济不断提升,几乎每个家庭都会有一辆家用汽车,也听到很多声音,买的起、养不起,确实汽车作为一项消耗品,后期的油费、保养、维修等等都是我们生活中一笔不少的开支,然后汽车的油耗又是我们不得不去承担的,前段时间95号汽油都突破8元大关了,有的车主反映,同样的车同样的道路为什么我的车的油耗要比别人的高呢,其实在我们驾驶汽车的时候有很多的节油小技巧,今天小编就来分享一下汽车9大节油小技巧。

  高档位设计的确是为了提高变速箱的传动效率,减少碳排放,因此理论上高档位的车的确会更省油。但实际是档位越多换挡就会越频繁,累计以后的换挡间隔时间也会更多,相比普通AT变速箱0.2秒左右的换挡时间,8档或者10档变速箱会累计更长时间的换挡空隙,空隙间的油耗也不比普通变速箱少。

1.汽车胎压

二、汽车油耗的降低指标

我们在驾驶车前就要注意我们汽车的胎压,比如我们要看看轮胎的胎压是否偏低了,当胎压偏低时,轮胎与地面的接触面积会增大,这样就会增大汽车的行驶阻力,当然也就相对更加费油。现在很多车都有胎压监测装置,如果不符合正常的胎压,一定要到邻近的汽修店去补充。

1、控制最佳转速

2.带挡滑行

  行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。

可能很多车主认为,空挡滑行时不产生汽车燃油消耗的,但是对于现在的电喷车来说,带挡滑行是比空挡滑行更省油的,而且空挡滑行也是一种非常不安全的操作。对于自动挡车型来说,行驶过程中用N挡滑行对变速箱也是非常不好的。而手动挡车型带挡滑行时每当转速降到1200转左右就要降低一挡来抬高转速了,因为低于这个转速就会触发发动机的逆序喷油来维持怠速,这种情况下就不再省油了。

2、保持最佳车速

3.控制汽车时速60-90

  最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60-80公里,中排量车是80-100公里。

匀速行驶是省油的王道,急刹急起步,都会使汽车所消耗的燃油增。一般轿车的最佳经济速度是每小时60至90公里。在高速公路上,一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里,如果时速120公里的话,它就会比时速100公里多耗油20%。

3、控制换档转速

4.不要急加速

  换档时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档,换档后速度还要往下降,有脱档的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。

在紧急加速过程中,燃烧室中燃油多,空气少,燃烧室内呈现缺氧状态,燃油不能够充分燃烧,产生大量的碳氢化合物,即燃油没有全部用来做功,而是产生了大量的废弃物,不但污染了环境,还使发动机显得更费油了。相反,急减速,制动强度一般较大,车辆需要消耗较大动能才能实现迅速减速或停车,重新加速或起步既浪费时间,又浪费燃料。

4、不变道、不超车

5.上高速开窗比开空调耗油

  在路上一会儿变道,一会儿超车,一会儿急加油,一会儿急 刹车
,费油又费车,危险系数提高了好几倍,非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车,保持中速、匀速行驶,安全省油。

车辆在高速行驶时,开车窗会使空气阻力增大,耗油量增加,增加的油耗会比使用空调消耗的还要多。通常,车速超过80公里/小时,开空调比开窗省油。夏天长时间在烈日下停放的车辆,开空调前,应先打开车窗排出热气进行降温。

三、如何开车更省油

6.不要急减速

1、避免在拥堵路段行驶

在需要减速的时候,提前松油门踏板,避免因为急加速然后马上刹车造成的燃油浪费。

  在严重拥堵的路段走走停停,可能会导致油耗飙升30%以上!所以尽量避开拥堵路段,哪怕多一点路程,也会更省油的。

7.汽车减重

2、尽量避免频繁的加速、刹车

汽车上面用不着的东西赶紧拿下来,比如后备箱中放着没用的玻璃水,或者一些家用品。汽车越重耗油越多,所以能减少汽车重量的东西,拿下来就能够节省不少燃油费了。

  匀速行驶不但有助于车辆的保养,同时还可以降低油耗

8.上坡不硬撑

挡位越高
扭矩越小。不能说挡住越高越省油,要根据当时车速适合多大的扭矩而变换挡位。低挡高速和高挡低速不但不会省油而且都是会引影发动机和变速箱的使用寿命。

爬坡时一定不要硬撑,本来上不去的坡也要“勇往直前”,这样太费油了。根据经验,不要等到汽车惯性消失时才减挡,这样容易造成换挡困难。依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速,这等于大功率低速度,同样是浪费汽油的。正确的方法是:油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时,可以高挡高速冲坡。

档位越多并不意味着车就越好,而意味着更贵,其实这些内容很多都是厂商宣传和“忽悠”的伎俩,那些关于多档位变速箱的谣言和误区。

9.提前计划行驶路线

一、档位少就是技术落后

每次开车出门前,最好对行驶路线进行一下计划,尽量避开堵车地点,多留意交通广播,注意每次所经路线的路况。行驶时要注意交通标志的更改,留意修路改道情况。做到心中有数,选一条最近的路线,选一条最不容易堵车的路,才能减少油耗,同时也节约时间。

如今汽车变速箱的档位越来越多,实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率,减少碳排放做出的技术处理,和升级改造。

这么多的省油小技巧,如果有做到的话,还是能够为我们的油耗剩下一笔呢。

因此,这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后,因为20年前的换挡逻辑,和20年后的换挡逻辑,其实是一样的,而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。其实这就好像,你不能说27速的自行车,要比18速的自行车更高级!

1.开车的时候,不要开得太快,也不要开得太慢,车子的速度保持中等

二、档位越多越平顺

老司机都知道,将车速维持在最高车速的四分之三左右,可以省很多油。以中等速度行驶的时候,汽油用得比较充分,而且尾气中的有害物质也会更少。

档位越多,变速齿轮也就越多,档位切换相对就越频繁,顿挫感就越小,变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错,但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系,与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

无论是为了您的钱包,还是为改善空气质量尽一份力,开车的时候保持中等速度吧。如果一个车主在一年里面,有八个月的时间都以中等速度行驶,一年下来能省很多油钱呢。

也就说,即便档位很多,但是电脑判断换挡的速度并不灵敏,或者调校不合理,
都会出现顿挫感。当然,还有一部分原因跟驾驶者,本身踩油门的力度和习惯有关。

2.多洗车,为车上蜡大家可能不太理解这有什么用。小编在这里就详细地解释一下,这样做能够降低空气阻力,阻力下降后,车子不用那么多油,也有足够的动力,这样一来耗油就少了。

三、档位越多越省油

就达到了少用油、少加油、省钱的目的。

前面说过,多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率,减少碳排放,因此相对多档位的车确实更省油一些。不过,档位越多那么换挡就会越频繁,而切换档位时
的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右,那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次,因此空挡油耗也不小。

3.行驶途中停车时,如果在三分钟以上,就熄火

其实对于家用车来说,6、7速的变速箱还是比较经济实惠,扭矩承受力也比较宽泛,维修保养的价格也不会贵得吓人。

在行驶状态下停车,汽车会用很多的油,甚至会比行驶的时候,用更多的油。所以,如果遇上需要等待三分钟以上的情况,就熄火吧。这么一来,能够节省下很多油呢,光是这一项措施,至少能够省下几百元油费。虽然几百元不多,但还是能去外面吃一餐饭的。

当然,如果你更强调平顺和省油的话,不如换个CVT无级变速箱,模拟20个档都没问题……当然这只是开个玩笑,而我们主要表达的是,切勿迷信多档位变速箱,实用才是好。

4.规划好路线,躲避堵车,避免车子经常走走停停,还经常处于低速行驶状态

、控制最佳转速

堵车是一种常见的情况,在这种情况下,我们得保持低速行驶的状态。遇上前面的车不动了,我们还得停下。这么走走停停的,非常耗油,更别提还有更加耗油的低速行驶了。所以,我们在出门前,

行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。

最好规划好路线,避免堵车路段和时段,避免在这种情况下损失大量的油。

2、保持最佳车速

5.如果后备箱的东西不常用或者没有用处,就把这些东西拿出来

最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60-80公里,中排量车是80-100公里。

一些车主的车子,后备箱上有很多东西,问他们有什么用,多数是说没什么用处,就是顺手一放。汽车越重,耗油越多。后备箱这些不用的东西,会增加车子的重量,从而提高车子的耗油程度。

3、控制换档转速

6.注意车子的保养,让车子时刻处于最佳状态

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档,换档后速度还要往下降,有脱档的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。

让车子处于最佳状态,有利于降低耗油量。就拿轮胎来说,只要四个轮胎中一个出现胎压不够的情况,这个轮胎的寿命就会下降,会使耗油量上升。而且,胎压不足还可能会提高车子在路上故障的概率,以致车祸发生

4、不变道、不超车

我热爱自驾游,开车有十几万公里。自动挡手动挡都有开,

在路上一会儿变道,一会儿超车,一会儿急加油,一会儿急 刹车
,费油又费车,危险系数提高了好几倍,非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车,保持中速、匀速行驶,安全省油

1,尽快达到巡航车速
巡航车速是最省油的,国道高速比较省油,时速70-100比较省油
100以上往上越快越费油

2,不要空挡滑行 现在是电喷车 滑行是不喷油的

3,自动挡切换到手动模式,切换高挡能省一些,但是有点麻烦

4,不要猛刹车,开车的时候不要只看前面这量车,看远一些
前面几辆车减速速了,你松开油门就可以了,走到路口看到绿灯能过去就加速过去,是红灯就滑行过去

这是我驾驶的朗逸油耗

七大开车省油技巧

1、控制最佳转速

行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。

2、保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60—80公里,中排量车是80—100公里,当汽车运行在经济时速时是最省油的。

3、控制换挡转速和最佳行驶挡位

手动挡车控制换挡转速:换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换挡,换挡后速度还要往下降,有脱挡的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。

自动挡车最佳行驶挡位:低速或陡峭山坡用1挡,上下长坡或大坡用2挡,起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3挡,当车速大多超过60时应该使用D挡行驶,省油又静声。

4、柔和起步

挂低挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。

5、轻抬油门

轻抬油门能省油。如果猛抬油门,则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用,抵消一部分行驶惯性,并使汽车产生“颤动”,而使耗油量增加。

6、减少制动

制动实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门。

7、保持跟车距离

如果道路拥塞,而前车又经常刹车,就应该和前车保持足够的跟车距离,这样既可以从容减速,有可以减少制动次数,以达到省油的目的。

四大用车省油技巧

1、满胎压

确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低,都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热,特别是跑长途时轮胎发热,轮胎内气体膨胀,压力增加许多,可减10%的气压。

2、半箱油

减轻车身重量,就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道,这就是“油耗油”。考虑到汽油泵装在油箱里,靠汽油散热降温,所以如果不出远门,保持半箱油最好。同时,车内一定精简,少一分重量,省一分油。

3、高速不要关闭空调开窗

空调的运作确实是消耗发动机的一部分功率。有些车主总是觉得在高速打开窗户关空调是一种环保的行为。实际上,每当车速超过80km/h后,开窗后空气助力所消耗的燃油要比开空调消耗的更多,而且噪音也会成倍数增加。

4、尽量不要安装增加风阻的汽车装饰品

很多车友喜欢在爱车上安装各种汽车装饰品,例如玻璃晴雨挡、后视镜雨眉、车顶行李架、顶灯、大包围等。虽然看上去很个性,但这些裸露于车身外的小物件会大大增加汽车的风阻系数,车速越高越明显。而汽车的风阻越大也必然越费油。

七大开车省油技巧

1、控制最佳转速

行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。

2、保持最佳车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60—80公里,中排量车是80—100公里,当汽车运行在经济时速时是最省油的。

3、控制换挡转速和最佳行驶挡位

手动挡车控制换挡转速:换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换挡,换挡后速度还要往下降,有脱挡的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。

自动挡车最佳行驶挡位:低速或陡峭山坡用1挡,上下长坡或大坡用2挡,起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3挡,当车速大多超过60时应该使用D挡行驶,省油又静声。

4、柔和起步

挂低挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。

5、轻抬油门

轻抬油门能省油。如果猛抬油门,则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用,抵消一部分行驶惯性,并使汽车产生“颤动”,而使耗油量增加。

6、减少制动

制动实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门。

7、保持跟车距离

如果道路拥塞,而前车又经常刹车,就应该和前车保持足够的跟车距离,这样既可以从容减速,有可以减少制动次数,以达到省油的目的。

四大用车省油技巧

1、满胎压

确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低,都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热,特别是跑长途时轮胎发热,轮胎内气体膨胀,压力增加许多,可减10%的气压。

2、半箱油

减轻车身重量,就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道,这就是“油耗油”。考虑到汽油泵装在油箱里,靠汽油散热降温,所以如果不出远门,保持半箱油最好。同时,车内一定精简,少一分重量,省一分油。

3、高速不要关闭空调开窗

空调的运作确实是消耗发动机的一部分功率。有些车主总是觉得在高速打开窗户关空调是一种环保的行为。实际上,每当车速超过80km/h后,开窗后空气助力所消耗的燃油要比开空调消耗的更多,而且噪音也会成倍数增加。

4、尽量不要安装增加风阻的汽车装饰品

很多车友喜欢在爱车上安装各种汽车装饰品,例如玻璃晴雨挡、后视镜雨眉、车顶行李架、顶灯、大包围等。虽然看上去很个性,但这些裸露于车身外的小物件会大大增加汽车的风阻系数,车速越高越明显。而汽车的风阻越大也必然越费油。

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