五档位的车子,一般转速达到多少转换挡合适且省油?

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我的307P2.0开了800多公里,其中绝大部分用手动档开。(LP一定要买自动档方便她,没办法)总的来说,感觉非常不错,比自动档好点,但不知和真正的手动比起来如何。

问:五档位的车子,一般转速达到多少转换挡合适且省油?

问:汽车在哪个档位省油?

  先说说好处。首先,不存在自动档减档时的迟滞和档位的来回切换。自动档上了3档后,在40公里,1000来转时会在2、3档间切换,界限比较模糊。这时如果不加油,就会减档,车子会感觉到迟滞,除非刹一刹车;但如果加油,会感觉到发动机的轻微抖动,而且动力有所欠缺。另一好处就是省油。用手动开,油耗大概是10左右(不开空调,混合路面),瞬时油耗极少上13。
再次就是驾驶乐趣。另外就是一档时起步迅速一点。

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  有一点一定要注意:手动档会自动减档。也就是说,当条件符合时,手动档会自动减一档。我开始时因为不熟,在车子自动减档的瞬间手动也减了一档,也就是一下减了两档,伤啊!!因此需要减档时一定要打定主意,是自力更生还是顺其自然。

各位车友,大家好!我是机械事故鉴定。我现在给大家分享一下手动5档车换档点在什么时候最合适。

1、控制最佳转速

  最后就是换档时机了,应该和普通手动档差不多,转速和速度配合好就可以顺利换档,并达到省油的目的,对于一档上二档,我一般是转速2000-3000之间换,2-〉3是在2000转以上,40-50公里间换,一般我家市内行车,2档就凑合了,能上3档就非常不错了。3-〉4是2000转以上,70公里左右换。可惜没有5档!

实际上,老司机基本上不是看仪表来换档的。他们是根据发动机声音或者车辆速度来加减档的,比如说,在一个档位时,发动机转速高而且声音稍大,那么该加档了。而发动机声音发闷,车速下降,车身有轻微抖动,那么该减档了。

行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。

当新手开车时,对车子换档点不好控制,要么换档早了,发动机拖档,伤变速箱严重时,发动机熄火。换档晚了,发动机转速高,油耗增加。

2、保持最佳车速

那新手如何好呢?

最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60-80公里,中排量车是80-100公里。

用一档起步,加油门,在15一20km/h时,加2档,30一40时3档。40一50时4档,50一60时5档。这是按车速来控制的。

3、控制换档转速

一般汽油车换档点控制在2000一2200转/分钟最合适。柴油机控制在l200一1500转/分钟换档最合适。

换档时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档,换档后速度还要往下降,有脱档的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。

还要注意,发动机扭矩大,最高转速低的车换档转速稍低点(可在1800转/分钟),而发动机扭矩小,转速高的车换档点稍高点(可在2400转/分钟)。

4、不变道、不超车

实际上,这个问题并不是最好的办法。只是刚开始上车的参考,最好办法是熟练驾驶,最终人车合一,这才是最终目标。做到这一点,可以减轻发动机的伤害,减少离合器和变速箱的损坏,而且降低油耗。

在路上一会儿变道,一会儿超车,一会儿急加油,一会儿急 刹车
,费油又费车,危险系数提高了好几倍,非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车,保持中速、匀速行驶,安全省油。

个人经验与大家共享。

一、手动挡一般起步后立即换2档并达到2000-2500转速最省油。

对于手动挡车型来说,合理的换挡时机可以提升驾驶舒适性和减少动力损耗,不论五档还是六档车型,最佳换挡转速一般控制在2500-3000转区间。

二、换挡省油方法:

而大多数人会把换挡时机提前,比如1500-2000转区间就急于换挡,他们之所以这样操作的原因是感觉低转速换挡噪音低,耳朵感受不那么暴躁。其实低转速换挡除去噪音低以外,还真找不出什么优点,低转速换挡后需要深踩油门以获得更大动力输出,还容易产生积碳,出现动力迟滞的现象等等,长此以往对发动机没有好处。

1、平地起步还是带刹起步,只要车身一前进,就轻踩油门,车速提高后轻轻松开离合。(可以一边踩油门,一边松离合器)。也可以将松离合器的时间退后一到两秒;

我们把换挡转速提升到2500-3000转区间,初期会感觉发动机噪音增大,不过当你逐渐养成习惯之后,你会发觉动力衔接更加顺畅了,加速更有力了,长时间运转后不会像低转速那样出现发动机性能下降、抖动等故障。发动机喜欢高转速运转工作,我们就应该给他创造这个环境。

2、松开离合器后,车速继续提高,此时可以立刻松开油门,踩下离合器,挂二档。

关于手动挡车型如何省油的技巧,网络上有很多此类文章,比如杜绝急加速、急刹车,均速行驶等等,都是可以一定程度上改善燃油表现的。而说到换挡和省油有多大关系,个人感觉微乎其微,低转速换挡理论上更加省油,因为动力输出小、燃油供给量就少,高转速对应着较高的燃油消耗量。不过当我们把换挡频率放在整个驾驶过程中,你会发现他的占比太小了。另外,2500-3000转换挡,在保证充足动力的同时,可以保证后续动力的持续性。不像低转速换挡,换挡后必须猛加油来获取足够动力,这样做反而不利于节油。

三、省油技巧1

手动挡车型要想通过换挡来实现节油目的,就要遵循快、稳的原则,换挡速度要快,换挡前后车辆行驶状态要稳。希望我的回答对您有所帮助。

上坡控制好油门,尽量不要加速。车辆上坡时,发动机负荷增加,如果还踩油门加速,瞬时油耗会轻松上场。

小编不敢自称老司机,但是也开过三年的手动档车,什么时候换档是很多手动档新手司机都会遇到的难题,本着排忧解难的目的,小编就分享下自己开手动档时的经验!不同的车,发动机和变速箱是不同的,因此不能光靠转速来判断换档时机哦!小编建议还是先去了解下车的状态,慢慢摸索出合理的换档时机,降低自己开车的油耗!作为新手,在开手动档的初期可以在2000转的时候去换档。

省油技巧2

如何合理的选择换档时机?

这个问题曾经也困扰了小编很久,在驾校的时候教练给的方法就是看转速表,转到到了2000转就换档。考科三的时候和初期开手动档的时候就是按照教练的方法,每次都等到转速到了2000转才去加档。

后来,小编看很多老司机换档的时候他们根本不看转速表,才感觉到教练交的方法可能有问题,只是为了应付考试的。小编在网上查看了很多方法,和老司机交谈过经验,还是有不少的收获!

不同的车发动机的动力和变速箱的传动比设置是不一样的,换档需要根据车辆的具体情况进行合理的选择。那么如何进行合理的选择呢,什么时候才是换档的最好时机呢?

小编先说说起步,起步的时候用一档,给一脚油后就马上换二挡,因为一档的传动比比较大,不给脚油就换二挡会有比较严重的顿挫感。从二档加档的时候,小编就根据发动机声音来判断,最开始的时候发动机的声音是比较轻快的,慢慢的发动机的声音变得有点嘶吼的时候就往上加档。

当然,靠发动机声音来加档不太容易掌握,有的车隔音比较好,听到发动机在吼叫的时候转速可能都有2500转了。这就需要平时开车有意识的去练习了,小编最开始是即听声音又看转速,逐渐掌握了自己车的加档时机,慢慢的形成了记忆,那个时候就不需要再看转速了,加档一气呵成!

再来说说减档,小编同样的也是靠感觉,减档的状态比较好判断。当开车的时候感觉到发动机明显没什么动力,车有点抖了,这个时候就是档位高了,发动机动力不足憋着了,再不换档估计就得憋熄火了,我们就可以试着减一个档位看看,如果不行就再减一个档位。

在平直路面,带档滑行。档车辆在路况较好的平直路面上带档滑行时,由于发动机的反拖制动作用,发动机会减少喷油,瞬时油耗有所下降,并达到一个稳定值。如今大部分发动机是电子控制喷油系统,空挡滑行已被证明不会节省油耗,而且空挡滑行是被交通法规明令禁止的危险驾驶行为。

现在的手动档车很多都有换档提示

最开始时不会换档也没关系,现在市场上很多手动档车都设计了换档提示功能,需要加档或减档的时候都会在仪表上进行提示,告诉驾驶员该换到哪个档位,根据换档提示换档就可以了。

省油技巧3

好了,小编说了这么多,不知道大家明白了没有!小编在最后再来总结一下,小编开手动档的时候主要是根据发动机的声音来加档的,同时观察转速表,摸索出最好的换档时机;减档的时候,主要靠感觉车身抖动,发动机憋住了,就会出现抖动,抖动会随着车身传给驾驶员,这时适当的减档就可以了。掌握车辆的合理换档时机自然就可以省油,同时还能降低变速箱的磨损!

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谢邀

换挡转速一般不要超过2000转,转速在1500-1800换挡最佳,低速挡可以适当提高到2000换挡在磨合期最好降低换挡转速,如果想在动力上有一定表现可以在2000至2500左右进行换挡。

一党为起步党其转动比较大其余二档的传动比差距也较大因此一大二大时需要加速发动机转速约为2500转,第一课充分利用传动比大加速性好的特点,第二可使车速与将要换上的二档传动比相匹配使汽车换挡顺利行驶平顺。

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目前的汽车一般分为手动和自动挡,很多新手可能在买车的时候都在犹豫车子手动挡难以驾驭,而去选择了自动挡车型。要知道手动挡为机械式变速在工程学上是非常成熟的一套变速系统。

到底五档车子,行驶中达到多少转速时才进行换挡合适?一起来看下:

车子手动档模式在起步点时,从挂入一档,松离合,配油门这一步骤开始,一般转速达到2300-2800之间进行换挡最为妥当(原因下面进行分析),在二挡切入三挡的前提下,这个转速攀升会比较高,最好控制在2500-3000转进行一个换挡,四挡之后一般两千转左右就可以换挡,且不会顿挫,非常的平顺,因为速度上来了。

起步缓踩油门加速。我们不是开赛车,没必要追求起步时的推背感,平稳线性的起步节奏才最实在,对乘车人来说也比较舒适。对于手动挡车型来说,起步时保持平稳,便能有效降低瞬时油耗。

当然想完成上面的步骤,要先了解两点要求:

路况

排量

为什么呢,首先汽车要考虑到是否在平坦道路,或是上坡路段,或是下坡路段,这些都是关键因素,从而使油门加大或是缩小,使用转速的高低就会有所不同。

平坦道路一般正常水平驾驶,不需要急促的加速下的话,一档到二挡2000-2500就可以进行换挡,而上坡路段就需要加大转速,有些低排量车子动力不足,特别是碰到上坡起步,转速提高到3000-3500转都是很正常的事,不然切换二挡就会动力缺失。

手动挡不比自动挡变速快,但是,他能让驾驶者自由操作想要的速度,在遇到超车时,可以降低档位进行加大转速,使扭矩释放加大,从而让车速攀升。五档手动是一个非常好开的变速箱,易操作,便捷,且换挡逻辑清晰,是个非常成熟的变速箱。

省油敲门如下:

五档手动怎么开才省油?

一般同排量的手动挡和自动挡的相比,手动挡会比自动挡省油。

手动挡如果在行驶当中高转速低档位那么就会产生耗油的状况,因为转速一直拉的老高,发动机活塞工作就更快,消耗汽油也是较高的。

所以,一定要保持转速在2000-2500转是比较省油的,一般高速上都会保持在2700左右,会是一个较为经济的模式。


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要理解如何把握换挡时机先要明白发动机外特性中的扭矩曲线以及它给我们说了什么?发动机从怠速开始随着转速的升高,所发出的扭矩相应增加,这样我们就看到了如同山坡一样的扭矩曲线,山顶是最大扭矩转速也最高。汽车起步,爬坡所需扭矩最大,汽车行驶的阻力矩小于发动机经过变速器放大的力矩时汽车就会加速,反之减速。变速箱我们不用去管他的机械结构。只需把一到五挡理解为不同的扛杆比(放大扭矩的倍数大小1挡最大依次递减)。要开好车是不需要去看转速表的,1.只需看前方路面感觉车辆是加速还是减速。2.右脚踩下油门时车辆加速的快慢。3.听发动机的声音,轻快,沉重,拖挡抖动,来判断换挡时机的。先从起步,这时需的扭矩很大所以要用1挡放大发动机扭矩,有点象老式的杆称,称重量大时要把称铊拔到最远端,车辆起步后,阻力矩减小,你会感觉到发动机在同一油门位置时转速上升,说明此时汽车的动力矩大,这时换2挡,前方路况允许加油感觉动力充配时升挡直到五挡。如果我们在升挡过程中时机没把握好时机,那么发动机和车辆会给我们什么反馈呢?发动机声音沉重,严重时车辆抖动(拖挡)说明发动机扭矩不够,这时如果加大油门有用吗?结论是没用,阻力矩大阻碍发动机提速以获得更大的扭矩。这时就需降挡放大扭力,这时你再听发动机的声音就轻快了。比如你以四挡或五挡正常行驶,前方有情况需踩刹车降速,速度降下后,发动机转速也跟着下降,扭矩也下降了,这时你就会发现发动机抖动增加,拖挡了,踩油门没有明显反应。这时就是降挡的时机。我们用老式杆称来比喻的话,把要称的重量比喻成变化的行车阻力,称铊看成是发动机的扭力,称铊的位置把他理解为变速箱的挡位,称重一端的重量变化,就会破坏平恒,称杆就会倾斜,这时我们就需要把称铊拔到相应位置去平恒他,这也就是换挡时机。因此开车不要看转速表,只要你能感觉动力的变化你就知道怎么换挡了。就象用筷子吃饭,谁要告诉你用什么角度,多少速度,多少力度去夹菜。你会不会让这人滚蛋?我常看一些车评人说某某车转向精准,我就想问他一句,把你的眼蒙上,这车转向还精准吗?

你开定速巡航,60KM/H 电脑压到什么转速就是什么转速。

这个就是经济时速了。

但是有的车根本就出厂没给定速巡航,但是道理是一样的。

我提醒各位键盘车神,小汽车经济时速和涡轮机
自吸没关系。60-90KM这是各国公认的经济时速区间。处在这个区间内燃机热效率高,燃油燃烧比较充分。

一般这个时候是1800-2200转左右,具体的多少和厂家调教有关。新手先记着2000转比较好找。等熟悉了,然后再仔细找具体的转速,盯着转速表时间过长也不是安全驾车。

你在驾校学的车一动,挂二档。这个是老司机开老三样,富康 捷达
普桑的心得体会。实际上为了通过率高点,驾校和训练场的怠速都是略高的。相当于你踩了点油门。

1.不要频繁变道

逆序喷油点:

你要知道 现在都是电控了。为了维持引擎运转,不至于熄火
1000-1500转的时候,ECU会发出多喷油的指令。所以,转速压太低反而是帮倒忙。

不同车型发动机动力性和变速箱速比都不一样,所以换挡转速也有区别,我们只要掌握以下几点就可以找到适合自己车辆的换挡转速,首先就是换挡以后车辆不能出现抖动,动力不足的情况,如果是这样就说明你换挡转速太低了,需要适当提高换挡转速。再一个是换挡以后动力不能充沛,如果换挡以后发动机的动力还是相当好,那说明你换挡转速过高了,这样就会油耗增加。大多数车型的换挡转速区间在2000转左右是比较合适的,这个转速区间可以达到动力和油耗的一个平衡,你可以自己揣摩一下。

谢谢邀请,我们看速度,一般3.档速度在30到40. 4档40到60
5档就更高了。你多开一段时间就知道了,如果档位不匹配,发动机会有抖动出现和比较大的轰鸣声。这里的匹配指的是发动机输出功率与变速器输出。谢谢阅读。

比较经济而且不是很伤车的情况下,最好是2000升档,减速的话,1000左右最好就降档,不要等到降到800,甚至车身抖动再降档,时间长了你就会发现,抖动无处不在。

发动机转速在2000转附近换挡是经济实用的。有一些高转速的车,在说明书上有提示
,3000转附近换挡比较省油。

在行驶过程中,变道是会经常发生的。但是频繁的变道加上加速制动,会让发动机处于一个不稳定的工作状态,行驶距离也会加长。相比于直线行驶多耗油12%消耗。更多的汽油变成了没有充分被燃烧掉的尾气。

2.定期检查胎压

在速度和汽车重量不变的情况下,轮胎的胎压越高,轮胎受到的阻力就会越小,车子的油耗就会越低。但是提高胎压一定要在建议的胎压上,如果超过了,也不一定会省油。如果胎压过低不仅仅不省油,会产生驻波现象。这个现象会导致轮胎温度急速上升,结果就是爆胎。

3.开窗通风不一定会省油

有车主在驾驶过程中,会高速开车关闭空调,觉得这是一个省油的方法。但是如果车速在85km/h时,开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

还有要及时加油,不要等油灯亮了再加油。油灯亮了说明油面已经低于油泵,而油泵位于油箱内,连续工作时温度就会变高,浸在燃油中可以很有效的降低油泵的温度,如果经常等到灯亮了再去加油,就会缩短油泵的使用寿命。存储的油量太少,还有一定几率会把油泵烧毁。另外一定要养成良好的开车习惯,都会降低油耗。

肯定是最高档的1500至1800转最省油,不同档位最省油转速都不一样!总之低档位低转数,高档位高转数!手动挡低档状态如果没有加速要求一定要积极换挡,尤其是冬季!一档二档不低于700转,三档不要低于1000转,4档不要低于1300转,5档不要低于1500!高档位发动机电脑给油量大,低转速状态下容易积碳!手动档平路起车可以直接2档,慢点抬离合,加速绝对比1档快!本人亲测2档起步,在离合完全抬起之前可以把发动机控制在1000转至1500转之间,反而比1档好控制,顿挫小,加速快!

挂在1档上开车和挂在5当上开车如果发动机转速表是同一转速的话是一样的油耗,但在同一转速下5档坑定快于一档,所以肯定是5档省油,其实挂在每个档位上只要发动机转速一样是一样的油耗。转速越高油耗越高。

每个档位都可以把发动机推到2000转,如果你的车的发动机是在2000转时最省油,你就注意把转数保持在2000左右。也就是你在每个档都有一个省油的点。具体你要开几档,要看你的路面情况而定。高速公路上你不可能一直用一档嘛,坑洼路也不可能用五档嘛。

挂在1档上开车和挂在5当上开车如果发动机转速表是同一转速的话是一样的油耗,但在同一转速下5档坑定快于一档,所以肯定是5档省油,其实挂在每个档位上只要发动机转速一样是一样的油耗。转速越高油耗越高。

每个档位都可以把发动机推到2000转,如果你的车的发动机是在2000转时最省油,你就注意把转数保持在2000左右。也就是你在每个档都有一个省油的点。具体你要开几档,要看你的路面情况而定。高速公路上你不可能一直用一档嘛,坑洼路也不可能用五档嘛。

这主要是要看当时的车速情况,手动挡的车5km/h,一档,5-20km/h2档,20-40km/h3档,40-50km/h4档,接着就5档了,不同的车型会有所区别,车子不抖,换挡基本正确,避免脱档就好,自动挡车辆会自行换挡,想省油最好的方法是尽量匀速,少换道,温柔驾驶,或者买个电动汽车不烧油[捂脸]希望对你有用[害羞]

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这个要看实际的路况,不能直接的说放在那个档位会省油。

1.手动档车型,比如上坡,走走停停的市区路都要低挡位,因为高档位运转比较费劲,对发动机的压力也大。如果跑高速或者路况比较好就开高档位,并且注意匀速,不要一脚刹车,一脚油门。你一旦刹车,汽车做的功就浪费了,快到路口就尽速,并且减档。下坡的时候不要挂空挡,挂空挡你感觉省油,其实发动机也是一直在工作的,并且挂低档可以有利于制动。

2.自动挡,自动档和手动档也是区别不大的,现在的油门基本都是电脑控制,你越是保持匀速,发动机就会根据你的这个速度就更加精准的用油,上坡尽量挂L档,正常行驶D档,超车时挂S,基本都是比较省油的,另外自动挡车型起步不要猛给油门尽量慢慢的起步,不要直接一脚踩到底,这绝对是费油的,你一下踩到底,系统默认你需要高转速,就相当于高档,肯定费油的。

有条件尽量不要走走停停,就像一个人拉车,开始很费力,但走起来加上惯性就会省力很多,车子也是一样,要在合适的路况调整档位才能最省油。

相对来说手动挡比自动挡要省油,不过还是要看个人的驾驶习惯。手动挡需要驾驶者对路况的熟悉,以及对方位熟练的应用。而自动实际上D档最省油了,主要看驾驶者的驾驶习惯了,尽量避免大脚油门大脚刹车,一般都是可以做到官方所说的耗油量的

不一定。如今汽车变速箱的档位越来越多,实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率,减少碳排放做出的技术处理,和升级改造。这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后。

档位越多,变速齿轮也就越多,档位切换相对就越频繁,顿挫感就越小,变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错,但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系,与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。还有一部分原因跟驾驶者,本身踩油门的力度和习惯有关。

因车而异,但是我可以告诉你一个厂家设计的小提示,仔细观察车速表,大多数在60或者80的位置都有不同颜色的醒目刻度,这就是在合理的档位下最佳节油车速

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