美高梅手机版登录巧破极速驾驶三大关

【来源:新京报】

紧急避让要点刹
??当前方有汽车急刹或突然发现障碍物,所剩下的距离来不及让车子停下时,就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子,千万不能一脚刹车把车子踩停,要用脚实行点刹,由于一下踩死刹车时,轮子抱死后会发生滑动,实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死,尽量不让轮胎发生滑动,并要留下少许动力,因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。
??正确的方法是,对车子要实行点刹,并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时,要立刻踩下离合器。而且,转弯时不能大幅度打方向盘,防止车子失控,同时还要留意后面来车。
??紧急避让还有一种方法是拉起手刹,让车子外摔避开障碍物,不过这方法的技巧性要求较高,不建议一般车手使用。
??快速过弯加大半径
??普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢,而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大。实际上,快速过弯的路线基本原理,是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。
??正确的方法是,在直路末把车驾驶到弯道的外侧,制动,降档,再前进一小段路后,平和地控制油门,转动方向,驶向入弯点(入弯点即圆弧内侧的顶点),这时可以回正方向,逐渐加油直行,驶向下一个弯道。行进路线为:入弯时是一个小圆弧,而出弯则是近乎直线的抛物线。车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车,松油门慢进可以产生转向过度,方便转向;而加油时则会产生转向不足,所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
??巧用联合制动
??要降低制动距离,还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档,利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车,降档踩离合时要保证发动机的转速。
??联合制动的方法是,用脚掌踩刹车,让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器,这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降,这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时,应该拨动换档杆降档,这几个动作都要瞬间完成。

宝来超级驾驶者训练营(BORADRIVINGCAMP)极速班在北京启动,来自国内顶尖专业车队???北京庆洋俱乐部的教练向来自全国的媒体记者传授了一些极速驾驶的技巧,这里我们就将这些技巧与诸位车主共享,希望能对大家安全驾驶有所帮助。    紧急避让要点刹    当前方有汽车急刹或突然发现障碍物,所剩下的距离来不及让车子停下时,就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子,千万不能一脚刹车把车子踩停,要用脚实行点刹,由于一下踩死刹车时,轮子抱死后会发生滑动,实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死,尽量不让轮胎发生滑动,并要留下少许动力,因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。    正确的方法是,对车子要实行点刹,并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时,要立刻踩下离合器。而且,转弯时不能大幅度打方向盘,防止车子失控,同时还要留意后面来车。    紧急避让还有一种方法是拉起手刹,让车子外摔避开障碍物,不过这方法的技巧性要求较高,不建议一般车手使用。    快速过弯加大半径    普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢,而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大。实际上,快速过弯的路线基本原理,是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。    正确的方法是,在直路末把车驾驶到弯道的外侧,制动,降档,再前进一小段路后,平和地控制油门,转动方向,驶向入弯点(入弯点即圆弧内侧的顶点),这时可以回正方向,逐渐加油直行,驶向下一个弯道。    行进路线为:入弯时是一个小圆弧,而出弯则是近乎直线的抛物线。车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车,松油门慢进可以产生转向过度,方便转向;而加油时则会产生转向不足,所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。    巧用联合制动    要降低制动距离,还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档,利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车,降档踩离合时要保证发动机的转速。    联合制动的方法是,用脚掌踩刹车,让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器,这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降,这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时,应该拨动换档杆降档,这几个动作都要瞬间完成。

  紧急避让应采用点制动,高速过弯加大转弯半径

  在3月26日结束的2019年全国汽车拉力锦标赛首站上海站比赛中,北京庆洋车队一举夺得2019赛季首个个人、车队双冠王,庆洋赛车俱乐部同时还是宝来超级驾驶者训练营官方指定承办单位。

来源:羊城晚报

作为负责人、具有多年驾驶经验的尹建军向记者传授了一些极速驾驶的技巧。

  紧急避让应点制动

  对于没有ABS的车辆,千万不能一脚制动将车辆停住,要用脚进行点制动,由于一下踩死制动时,车轮抱死后车辆会发生滑动,实际的制动距离比点制动距离要长得多。而带了ABS的车辆也不能一脚踩死,尽量不让轮胎发生滑动,并要留下少许动力。

  正确方法:对车辆要实行点制动,并使发动机留下少许动力。一旦发动机将熄火,要立刻踩下离合器。而且,转弯时不能大幅度打方向盘,防止车辆失控,同时还要留意后面来车。

  联合制动减少制动距离

  要减少制动距离,还可以实行联合制动。联合制动即在踩制动的同时降挡,利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车,降挡踩离合时要保证发动机的转速。

  联合制动方法:用脚掌踩制动,让车辆降到一定速度时另一脚踩下离合器,这时踩制动的那只脚要用脚跟踩油门“轰”一脚油。由于踩下离合后车辆的转速立刻下降,这时要“轰”一脚油来保持发动机的转速。同时,应该拨动换挡杆降挡,这几个动作都要在瞬间完成。

  快速过弯应加大半径

  快速过弯的路线基本原理,是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。

  正确方法:在直路末端把车驾驶到弯道的外侧,制动,降挡,再前进一小段路后,平和地控制油门,转动方向盘,驶向入弯点(入弯点即圆弧内侧的顶点),这时可以回正方向,逐渐加油直行,驶向下一个弯道。

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