交通信号灯怎么看 路口红绿灯如何通行

图片 20

在道路交通的所有地段中,可以说交叉路口的情况最为复杂,特别是城市的交叉路口,各种车辆汇集,行人密度大,是交通事故的多发点,驾驶员需特别注意。

红绿灯主要起到预警的作用。红灯停、绿灯行早已熟稔于每个人心中,但随着交通路况的不断复杂化,交通路口通行也让一些新手司机困惑不已。今天,驾照网就和大家聊聊交通信号灯怎么看?路口红绿灯如何通行?

车辆行经路口时

▲ 抢黄灯发生事故

  直行路口

如不提前减速、互相礼让

我国交通法规定:黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和行人可以通行。

直行路口仅采用一组红绿灯,红灯亮时,直行停止,绿灯亮时,直行通行。对于允许掉头的路口,红绿灯均可掉头,但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”,这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是,在路口前如果看到禁止掉头标志的话,说明此路口禁止掉头,务必要注意不要违反法规。

则极易发生交通事故

当你驾车抢黄灯驶入交叉路口时,你行车的横向道路上有许多停车等候的驾驶员看着信号灯,也急着要通过交叉路口,在这种情况下很有可能发生交通事故。

图片 1

图片 2

▲ 视线“盲区”导致肇事

  T型路口

辣么,问题来了,

在十字交叉路口,除直行车辆外,还有不少左右转弯的车辆,特别是那些大型货车和客车,由于车辆本身结构的原因,在一定的空间范围内形成了驾驶员的视线“盲区”。当有其他车辆转弯或直行时,坐在大车内的驾驶员很难看到它们,或者因为车速、角度估计错误,都有可能发生擦碰。

T型路口一般包括三种情况,以下用A、B、C三类表示。

法律对车辆让行具体怎么规定的?

▲ 紧跟前车发生追尾

A类:掉头车辆不依赖红绿灯情况,左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆同样不依赖红绿灯。

其实开车在路上

有的驾驶员在接近交叉路口时看见是绿灯,就想一下通过而未减速,看见绿灯闪时就突然紧急停车。这时你若跟前车距离很近或判断错误就会发生追尾。

图片 3

让行规则通俗来讲就是

如何才能安全地通过交叉路口呢?以下以交叉路口如何右转为例给车主做个示范:

B类:掉头车辆不依赖红绿灯情况,左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。

1、距路口100?30米处减速慢行,开启右转向灯;夜间应将远光灯改为近光灯。

图片 4

转弯让直行,右侧先行

2、途经画有导向车道的交叉路口时,必须按导向箭头所示方向进入右转或右转与直行共用车道,遇停止信号(红色箭灯),车辆须依次停在停止线外,等待放行。

C类:掉头车辆不依赖红绿灯情况,左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。

看好交通标志标线

3、遇放行信号,需让被放行的前车先行,在没有信号或交警指挥的交叉路口右转弯,需开右转向灯,将车辆变换到右边车道,变换过程不得强行抢入。

图片 5

对于路口让行的规则,交通法也是有规定的:

  十字路口

《道路交通安全法实施条路》第五十一条
机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行:

十字路口至少会配备两组红绿灯,一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况(但很多路口直行需要过停止线,则需按照左转信号灯通行),左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆不依赖红绿灯,注意避让直行车辆。

在划有导向车道的路口,按所需行进方向驶入导向车道;

图片 6

准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;

机动车红绿灯通行规则和注意事项机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行:

向左转弯时,靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯;

(一)在划有导向车道的路口,按所需行进方向驶入导向车道;

遇放行信号时,依次通过;

(二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;

遇停止信号时,依次停在停止线以外。没有停止线的,停在路口以外;

(三)向左转弯时,靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯;

向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候;

(四)遇放行信号时,依次通过;

在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

(五)遇停止信号时,依次停在停止线以外。没有停止线的,停在路口以外;

第五十二条
机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守第五十一条第项的规定外,还应当遵守下列规定:

(六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候;

有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行;

(七)在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

没有交通标志、标线控制的,在进入路口前停车瞭望,让右方道路的来车先行;

转弯的机动车让直行的车辆先行;

相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

问题又来了!

“转弯让直行”是铁律吗?

有没有直行得让转弯的情况???

等等!直行让转弯?

是的,小编确定没打错字

因为…

城市套路深啊!

老司机都知道“转弯让直行”的道理,慢慢地就出现了一个现象:直行车始终觉得自己有优先权,在路口毫不避让,油门不减,从而导致交通事故的发生。不过啊,城市套路深,并不是所有情况下,转弯都一定要让直行,甚至在发生交通事故时,有时直行一方还要负全部责任!

具体怎么回事?

图片 7

理由:道路通过优先级不同

如果车主在行驶过程中看到有“让”行标志的话,即便是以直行的状态进入交叉路口,也要给其他交叉口并入或者是转弯的汽车让行。毕竟规定性的“让”行标志在那里竖着,不是用来摆设的!

图片 8

图片 9

理由:先进入交叉路口的车辆有优先通过权

在有交通灯的路口,如果右侧车辆行驶方向已变成红灯,但是路口内车辆还未全部通过,而本侧直行车辆已是绿灯,则应该让先进入路口车辆先行。

图片 10

如图,一旦发生交通事故,则B车全责,A车无责。

图片 11

理由:主路车辆盲区较大,车速较快

当主路车辆转入辅路时,辅路车辆即便是直行,也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故,抢行的辅路车辆全责。

图片 12

主路出辅路的车辆,相对于辅路行驶的车辆来说,其右侧盲区要更大一些,
因为有主辅路隔离带挡住视线,所以很难观察到辅路车辆的行进路线。另外,主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态,但车速依旧很快,很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆限行。

图片 13

在大城市,大多都设计有环线主干路和环线联络线,那么作为联络线的支线,需要让行环路干线通行。支线车辆通过交汇路口时,即便是直行,也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故,同样是支线车辆全责。

图片 14

图片 15

在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆,是要负全责的。

图片 16

图片 17

理由:先进入环岛的机动车路权要更高。

通常环岛最外侧是右转车道,中间是直行车道,最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。所以在进入环岛前,应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆,在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流,再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。

图片 18

图片 19

图片 20

大多数情况下,
转弯确实需要让直行,不过也确实有一些特别的情况,直行是要让转弯的。尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定,很多人都不熟悉。当然,行车上路我们更应该注意的,并不是“谁没让谁要负责”,而是“互相谦让,安全行车”!

You can leave a response, or trackback from your own site.

Leave a Reply

网站地图xml地图