苦学驾驶ABC方能掌握好方向盘

  教练传授:教练会在车厢后部边缘设3个标志,其中车厢边缘设立一个中标点,另在车厢边缘两侧位置设置两个标点(以下称左标点、右标点)。这些标点是教练在教学过程中总结经验后设置的,依据不同的车型,标点的位置也不同。倒桩时,挂倒挡让车辆直线倒退,当驾驶员从右后车门窗右边框看见前中杆时,就可以向右打两圈方向盘。随后,等待车辆倒入桩内。当车厢尾部逐渐进入桩内时,眼睛紧盯车辆尾部的左标点,当左标点对后中杆两点成一线时,立即向左打两圈方向盘,也就是把前轮回正方向。车辆进入桩内后,要随时调整方向盘,以确保车厢尾部的中标点在桩内后两杆的中间位置,让车辆保持直行。

  具体扣分细则如下:1、车轮驶出边缘线,不合格。2、车轮轧路边缘线,每次扣20分。

================第十二章
桩训================  按照训练计划,路训结束后,开始桩训。桩训共八堂课,我全在龙江分校预约进行训练。  如同小学对于一个学生打基础的重要性一样,桩训头两节课至关重要。现在想来,自己还算比较幸运,头两节课遇到了两个比较好的师傅,其中第一个的张师傅居然还可以直接进行倒桩测试,也就是分校倒桩测试的考官。  第一堂课主要是练习直进直退和直线分中。师傅姓张,面色黝黑,不苟言笑,但二目有神,人很结实,也很有精神。他坐到车上,告诉我,倒桩训练只需要使用一档前进和倒车档,其他档位一律不用。倒桩场地一共六根杆子,前后各三根,从后往前依次分别为1-6号杆,六根杆子划定了两个区域,左右两块分别称为甲库和乙库。甲库和乙库面积相等,长度是车子的两倍,宽度比车子多出60公分。倒桩考试程序就是:从场地右前方开始倒车,正手入甲库,然后通过两进两退,从甲库移到乙库,再穿过甲库前方的第4、5号杆,将车开至场地左前方,再倒车,反手入乙库。其间只要不熄火、不碰杆、不压线、不溜车,就算通过。  直进直退和直线分中是倒桩的基础。直进直退就是把车子直着开出去,再直着倒回来。开出去相对容易,倒回来并不简单,因为车库宽度只比车宽多出60公分,这意味着车子左右两侧离边线最大距离为30公分,左边超了,右边就有可能压线;右边超了,左边也可能压线。所以,驾驶时必须努力确保车子在两条黄线的中间行驶。那么,如何才能确保倒车时车子不压线呢,这就需要运用直线分中技术,即左手握方向盘,右手放在副驾驶椅背上,将头放在车窗中间,然后使车厢尾部的中心点保持在2、3两根杆子的中间。  桩训期间是两个学员一台车。我是单独去的,所以每次都会遇到不同的学员,而且大家进度也可能不一样,有的到第五六课了,有的可能才上第一课,一般每人练习半小时后再换。我第一次遇到的是一个小女孩,她很聪明,问我第二天是不是还是这个车,我说是的。她说那我们就分开来吧,省得等了。我说行。这样,第二堂课的时候,我就先去,在第一个时段练习;她呢,只需要在第二个时段来驾校就可以了。两不耽误。不过,这种情况只出现过一次,后来再也没有遇到第二天还是同一个人同一辆车的情况了。  第二堂课主要练习正手入库。车子还是那辆车,但这次却换了个师傅,比我大不了几岁,也没有工作服,看样子象个实习教练。不过,他的教学还算认真,讲的要领也很及时准确。比如,车子前行到右侧中心点与5号杆平齐的时候,向右打方向出库;车身快与前方黄线平齐时再向左回方向;倒车时身体保持正常姿势,向右回头,等右侧中心点与5号杆成三点一线时,开始向右打方向,并使右车厢角与5号杆保持20-30公分距离;快入库时,把方向打死,回头看车厢尾部中心点,等中心点与3号杆成一线时,开始向左回方向,并完成直线分中。  倒桩训练,要领特别重要。我后来看到其他学员,凡是开不好的,压线的,碰杆的,都是对要领掌握不清的,也有个别的没遇到好教练,对要领交待不清。以其昏昏,怎么可能使车昭昭呀?  八堂课中,第三堂课是最累的一堂了。时间虽然已经是九月,但我却出了一身的汗,膀子也累得生疼。这堂课是练习移库。所谓移库,就是前面说的将车子从甲库移到乙库。从整个倒桩过程来看,这个环节是最简单的,但却是最累的。因为,在移动过程中,要不停地扳方向盘,踩刹车,踩离合,换档,看目标,摆头。对于一个才学移库的学员而言,在短短的一小时内需要掌握的动作要领也特别的多。首先,前进一,先要原地踩住刹车防止车子溜动,然后向右扳方向盘,打死后,启动向前,车盖左侧第一个凸起与5号杆对齐时,向左猛打方向,等车头快到5号杆时踩刹车停车;其次,后退一,先向右把方向盘打死,然后启动倒车,待车头左侧黑挂钩与4号杆对齐时,向左猛回方向,同时回头观望,待车尾快到2号杆时踩刹车停车;第三,前进二,同样先向右打方向,然后启动向前,车盖右侧第一个凸起与6号杆对齐时,向左猛打方向,等车头快到5号杆时踩刹车停车;第四,后退二,先观察车厢左角与2号杆的距离,然后根据距离决定向右打多少方向,一般一拳一个花,即左侧车轮轮胎露出部分,准备好后,头向后看,左手握方向盘,右手放在副驾驶椅背上,启动倒车,待车厢左角进入2号杆一拳后,迅速向左回方向,同时转头看前方,待车头回正后刹车停车。  呵呵,这些程序和要领现在回过头来说比较简单,但在当时却不能不让人头脑发热。我是个大男人已经有些吃不消,那些女学员就更别提了。据我观察,倒桩训练中,最受苦的是那些身材较矮小的人,其中自然以女性居多。由于身高的劣势,他们不得不加椅垫、加靠背。直线分中时上身太短,头就够不到中间,因此车子老也找不到中心位置;或者,头勉强伸到中间了,脚又够不到离合和刹车了。唉,真称得上一通忙乱!还有一些年纪稍大的,记忆力和反应都不大适应了,加上遇到一个性子暴躁的教练,动辄大声批评呵斥,面子上也过不去。我就遇到一位老同志,趁着自己的教练在辅导其他学员的时候,跟另一位教练大诉苦经,抱怨那位教练如何如何不顾情面。他最能代表学员心态的就是那句话:“我就是来学车的嘛,我要是什么都会了,还要跟你来学什么?!”  说到倒车,反手入库比正手入库相对要困难一些。我虽然很幸运地在整个八堂课训练过程中,都没有碰过一次杆,但对反手入库的感觉也还是到了最后两节课才基本掌握分寸。也许因为我练得比较好的缘故吧,到第五节课的时候,张师傅对我说:“你可以把你的课时卖给其他人了。”所谓卖课时,就是把自己的课时有偿转让给其他没有通过测试而需要回炉的人。不过,为了自己能够顺利通过,我还是坚持认真地完成了八堂课的学习和练习。  最后一节课,约的也是晚场。张师傅对我进行了测试。顺利通过后,他把我训练手册上的一个测试评价页撕下来,告诉我回去等通知,到总校去集训。我有些恋恋不舍,毕竟,我在龙江分校经历了十几堂课的训练,在这里真正学会了开车。几位师傅虽然在一起的时间不长,但至少彼此已经熟悉了。  我骑着自行车离开了龙江分校,心中有些怅然,因为我再也没有合适的理由到这里进行驾车训练了。本来想等拿到驾照后还可以到分校享受一下免费两个小时的车训,但后来才知道免费的车训全部改在了总校,而龙江分校也拆迁移址了。。。

  学习心得:通过连续障碍主要是考验驾驶员对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。由于6个圆饼是按“S”轨迹摆放的,从第二个圆饼开始,车辆就得打方向,车辆也按“S”轨迹路线行驶。多次训练后,记者发现因为车辆行车路线的问题,通过第四个圆饼后,打方向的速度就要加快些,回方向也要回得及时,否则就会碰到圆饼。

  考试时要求车辆在不碰、不擦库位桩杆、车轮不轧、碰车道边线,库位线的情况下,通过一进一退的方式,将整车移入右侧库位中。

  通过要求:考试时,从起点倒入乙库底部停正,再二进二退移位到甲库停正。接着前进穿过乙库至路上停正,再倒车进甲库中部停正。最后从甲库出库到起点停正。

  学员需要在障碍物前20米内制动减速,慢慢通过,保证车辆平稳安全地通过障碍。

对于准备拿本本的读者来说,参加驾校是最好的途径。因为科目一的理论考试自己在家看看书倒没什么大问题,但是科目二、科目三的实际操作可是会难倒一大片。那么如何克服科目二、科目三的考试呢?一般来说,驾校都会让学员进行两三天的跑路训练,也就是让学员开车,熟悉驾驶室各个部件的运用。通常情况下,新学员都会很紧张,毕竟在此之前都没有开过车。不过,因为有教练在副驾驶位进行指导,学员可以放松心态去开车。在记者看来,学员开车时要时刻保持胆大、心细的状态,轻松自如才能开好车。

  驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到方向、制动、离合器三者配合准确协调。

  学习过程:通过前三个圆饼相对比较容易,到通过后面的圆饼时,记者起初总是手忙脚乱,经常轧到圆饼。

1倒桩

  教练传授:通过单边桥前,教练会在车前盖上设置两个标志点。左车盖棱线上设置一个左标点,过桥时,左标点与左桥中心线处同一直线上。车盖前边缘中点附近设置一个右标点。过完左桥后,向右打方向,等待右标点与右桥外边沿线重合后,保持方向不动,让右车轮上右桥。右车轮开始上右桥后,再向左打方向,将车辆回正保持直线行驶即可。

  车辆从弯道的一端驶入,减速换档,以低档低速从另一端驶出,行驶中不得挤压路边缘线,方向运用自如。

  通过要求:要正确掌握方向,将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下,平稳、顺畅通过。

  具体扣分细则如下:1、时速低于20公里/小时通过,不合格;2、不按规定路线、顺序行驶、不合格;3、每碰擦一次限宽门悬杆,扣20分;

  教练传授:通过前两个圆饼前,驾驶员要调整好方向,感觉驾驶员本人位于两圆饼的中点位置时保持车辆直行。目测车厢前沿与第三个圆饼前沿齐平时,就可以向左打方向,驾驶员感觉自己位于第三个圆饼中线位置时,可以向右回方向,回方向的原则是,向左打了多少方向就向右回多少方向。骑过第四、五、六个圆饼的方法,与骑过第三个圆饼的方法相同。

  驾驶人要正确掌握方向,将甲、乙两桥分别用左、右两轮轧于轮下,平稳顺畅通过。

  学习心得:在经过10多天的生硬练习后,记者才稍微有些感觉,用教练的话来说就是会灵活调整。倒桩开始时,要时刻观察车厢右后角与前中杆的距离,如果向右打方向打早了,车辆就容易碰到前中杆。这种情况下,就应及时向左打一些方向,也就是把车体拉离前中杆,随后等待左标点与后中杆对齐。如果方向打完了,车辆容易碰到边杆,这种情况下再怎么调整方向,车辆也进不了桩,因此倒桩打方向时,宁可早也不可晚。

  具体扣分细则如下:1、不按规定路线行驶的,不合格。2、车轮驶出边缘线,不合格。3、车轮轧路边缘线,每次扣20分。4、轧一个园饼,扣20分。5、碰、擦一个园饼,扣10分。

  通过要求:小型车用一挡车速,骑于6个按“S”轨迹摆放的圆饼,通过时车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼,并且不得超、轧两侧路边缘线。

  2侧方位停车

  学习过程:倒桩移库,是操作考试的大头,因此培训时间大约占所有培训时间的三分之二以上。双休班的学员,定在晚上的培训时间全部用于倒桩移库,可见要练好它不是件简单的事情。记者一开始按照教练的要求操作,要么车厢尾部碰到前中杆,要么就是碰到边杆,总是进不了桩里。有时进得桩里了,也不会调整方向,车辆在桩里走得歪歪扭扭的,或者车辆压线出到桩外面去了。

  具体扣分细则如下:1、其中有一车轮未上桥,每次扣20分。2、已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面,每次扣10分。

  科目二又分为倒桩移库和其他9个项目,9个项目包括通过连续障碍、通过单边桥、直角转弯、侧方停车、上坡路定点停车与坡道起步、限速通过限宽门、百米加减挡、起伏路驾驶、曲线行驶。其中,连续障碍、侧方停车、通过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步这4个项目的难度比较大。科目三是在城市道路训练和考试的。以下是一些项目学习的操作要点和体会。

  10通过连续障碍

  学员在科目二考试过程中一旦出现下列情况之一,则考试不合格:1、不按规定路线、顺序行驶。2、碰擦桩杆。3、车身出线。4、移库不入。5、在不准许停车的行驶过程中停车两次。6、发动机熄火。

  8百米加减档

  9起伏路驾驶

  4上坡路定点停车与坡道起步

  6直角转弯

  5曲线行驶

  具体扣分细则如下:1、车辆在入库停止后,车身出线,不合格。2、碰擦桩杆,不合格。3、行驶中轮胎触轧车道边线,扣10分。

  7限速通过限制门

  考试时要求用低速按规定的路线行驶,一次不停车完成车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。

  倒桩考试时要求从起点倒入乙库停正,再经过二进二退移位到甲库停正,前进穿过乙库至路上,倒入甲库停正,前进返回起点。

  路段设置六块圆饼,用一档车速将车骑于圆饼之上通过,车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼。车轮轨迹不得超、轧两侧路边缘线。

  车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低档逐级到最高档的加速,再从最高档逐级到二档的减速过程。

  车速控制不低于20公里/小时,将车辆从三门之间穿越,不得碰擦门悬杆。

  具体扣分细则如下:1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线,不合格。2、车轮轧道路边缘线,每次扣20分。3、借助倒车完成,每次扣10分。

  具体扣分细则如下:1、通过起伏路面时,车速控制不当,车辆严重跳跃,不合格。2、通过起伏路面前不减速,扣10分。3、通过起伏路面前过早减速,扣5分。

  具体扣分细则如下:1、在百米内未完成规定加、减挡的,不合格;2、越级换挡,扣10分;

  具体扣分细则如下:1、车辆停止后,汽车前保险杠或摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格;2、车辆停止后,汽车前保险杠或摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣20分;3、车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣20分。

  3单边桥

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