行家支招:油荒时节 节油驾驶有秘诀

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新华网南宁8月9日专电(记者胡星)连日来广西汽油供应紧张,部分加油站甚至出现了“油荒”,加油的麻烦和居高不下的油价使“有车族”更加重视节油驾驶。
有统计数据表明,同一品牌的同一车型,以不同的方式驾驶,其油耗水平可能会有30%-50%的差距。专家认为,良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油。

无论从经济效益,还是环保角度考虑,都应提倡节省燃油。实践证明,油耗增加很大程度上与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的一辆车,由不同的驾驶员驾驶,耗油量可相差8%~15%。只要我们在驾车时多留意,养成良好的驾车习惯,就可以节省不少的,本文仅从驾驶操作方面进行叙述

据汽车配件网了解,
在车辆技术状况相同的前提下,驾驶技术高低对油料的节约影响很大,准确合理的驾驶操作方法可以大大减少汽车的燃料消耗。不同技术水准的驾驶员,在相同前提下,驾驶相同汽车,油耗可相差20%~40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖,这需要驾驶员的认真体验和掌握。

日前,有多年驾驶经验并且驾驶过多种型号汽车的司机朱华杰向记者传授了他节油驾驶的“秘诀”,他概括了这样一句话“脚轻滑行选好挡,辨位听声心平常”。

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1、汽车温度与节油。

“脚轻”就是踩油门时要轻而缓,若猛踩油门,会使耗油量增加。若突然抬油门,又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性,使油耗增加。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。

一、起步与停车

发动机的温度与油料的节约有直接关系,温度过高或过低都将引发油料消耗的增长。实验说明,水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时,油耗增长15%-20%。由于发动机温度过低时,汽油雾化不充分,不构成足够浓度的混合气体,大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全,白白被排掉了,这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温前提下起动发动机时要进行预热,发动机预热升温,可以显着节约油料。

稳速行驶时,尽量避免不必要地使用油门,保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶速度,放在油门上的一只脚就要完全放松,保持稳定供油状态。朱华杰说:“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋,加速时一定要轻柔,这样才不会踩碎鸡蛋。”

冷车起动时先热车,启动时应用稳定的小油门,不要大油门。启动后应尽量避免发动机长时间的升温程。有些爱车朋友在早晨冷启动时都要把车着上十几分钟等车热了再走,实际上着车后等上一分钟让机油到达各个润滑部位,水温达到40℃后即可起步。起步后,让车子慢速稳定行驶1至
2公里后再加速。这样可减少燃油消耗,对车子引擎和部件也都有好处。做到柔和起步。按规定挂起步挡后缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。在汽车达到一定挡位速度时,在保证动力的前提下,学会听着发动机的声音尽早地把挡位从低档换到高档,切不可在起步时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。据测算,急速起步10次,浪费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步,昀好用一档,油门适中。如果停车时间较长时,应将发动机熄火。一般来说,小轿车怠速运转所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多。引擎在停车时转动的耗油量比汽车行驶时多,并排放出更多废气。若停车等候超过1分钟的,应先关掉引擎,待需要开车时再行启动。节油试验证明,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。

2、车辆起步和加速与节油

“滑行”
是指车辆靠惯性力行驶一段距离,在滑行中发动机怠速运行,因此耗油很少。朱华杰说:“同是中速行驶,滑行与不滑行油耗可相差30%左右。”汽车达到中速高档行驶后,脱挡滑行,当降到一定车速后再换上高档加速,如此反复的滑行方式。

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车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系汽车配件网表示,起动次数越多,空耗油料越多,反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运作状态下的含油量的2.5倍,因此加强起动质量是节约燃油的主要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速,比急起步猛然加速要显着地节约油。为了在起步和提速上节约燃油,在车辆起步时应选择抵挡,应平稳加油。不要乱踏油门,以免造成燃料空耗,离合器要配合得当准确,油门控制适度,做到起步平稳自然,加速均匀,这样既可以节油,又可以减轻机件磨损。

根据经验,轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右,滑行末速度约为每小时60公里左右。另外,加速时应缓踏加速踏板,节气门开度不超过三分之二。在坡度不大,安全有保证的条件下,可以利用下坡道作适当滑行,这样也可以节约油料。

二、合理控制车速与制动器的有效运用

3、控制车速与节油

汽车在运行中,档位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时,应根据载重量和道路情况合理选用档位。车速每小时30公里时,一档比二档要节省燃料15毫升左右。同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时,应尽量可能使用高速挡行驶,避免低速挡高速行驶。

我们发现厂家公布的油耗都是以90km/h的刀速的前提下出现,正是因为这时他们的车是昀节省的。故汽车运行在经济时速时是昀省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。实践证明:高速驾驶比正常驾驶的耗油量为高。行车时速110公里比时速90公里多耗油20%。我国的高速公路一般的限速都在120km/h以下,除去我国公路质量的问题,这个限速还有其节约的一面在里面,因为超速行驶也
带来高油耗。车辆在行驶中如何操作油门与制动踏板也是能否节油的关键之一。油门应尽量做到
“轻踏缓抬”就是踩油门时要轻而缓。若突然抬油门,会使发动机转速突然降低而抵消一部分行驶惯性,使油耗增加。踩制动时,视线要远,情况判断要准确,做到
“轻刹长摩”这样既可保持动力减少消耗,又有利于行车安全。行车中猛刹车、猛加速都是节油的大忌。在可能的情况下,少用制动,这也是省油驾驶操作的重中之重。

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时,燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶,车速不同,油耗也不同。这是由于油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量,也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时,空气阻力小,克服行驶阻力的功率较小,但发动机负荷极小,有效油消耗上升,百公里油耗较大。快速行驶时,尽管发动机负荷较大,有效油耗率减少,但空气阻力增大,汽车克服行驶阻力所需的功率增大较大,以便引发汽车百公里油耗增长,因此,只有在某一车速行驶时,油耗最低。因此汽车在行驶中应当用直接档或快速档中速行驶,这样可以节约油耗。

朱华杰的“辨位”就是预先策划行车路线,经常走错路不但浪费燃料,而且浪费时间。留意路面环境,在可能情况下少用制动,

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4、档位选择与节油

用耳朵“听声音”也是省油的好方法,不同转速区应会产生不同的引擎响声,虽然差异很小,但只要常去辨析,熟能生巧便可分别出来。多留意引擎转速可以节省不少燃料。

三、使用适当的档位

汽车在运作中,档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时,应根据载重量和道路状况合理选用档位。实验说明:载重汽车分别用一档和二档起步,并将车速加强到每小时30公里时,一档比二档要节约燃料15毫升。相同行驶前提下高档位比低档位省油。因此在通常道路上行驶时,应尽量可能使用快速档行驶,躲避低速档快速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时,使用高档加速冲刺,采用惯性冲上坡顶。在行驶中,当感到动力不足时应及时减档,而不应只用加大油门的方法处理动力不足,一味地踏油门,将加大油耗。换档时要脚轻手快,动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离,达到节油的目标。

心平气和也能省油。驾车时心情暴躁,或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题,很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。情绪不但影响驾驶习惯,更会影响驾驶安全。朱华杰说:“既然是这样,何不带着一颗平常心去开车呢!”(

汽车在运行中,档位的选择与换挡动作对燃油消耗的影响很大。在起步时,应根据载重量和道路情况合理选用档位。经测算:车速每小时30公里时,一档比二档要节省燃料15毫升左右。在保证动力的行驶条件下,高挡位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时,应尽可能使用高速挡行驶。换挡要快而及时,特别在斜坡上行驶,换挡的时间越短,汽车的动力性就发挥得越好,就越能节省燃料。如果换挡不及时,则会动力不足或过剩,并且手脚配合不好而空踩油门,那必然大大增加油耗。尽可能使用高速挡行车,少用中间挡。当然,也不要在高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解自己车的情况。汽车在运行中,档位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大,所以在一般道路上行驶时,应尽可能使用高速挡行驶,避免低速档高速行驶或长时间低档行驶。

5、准确滑行与节油

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实验说明:同是中速行驶,滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离,在滑行中发动机怠速运作,因此耗油很少。加速滑行即汽车达到中速高档行驶后,脱档滑行,当减少到一定车速后再换上高档加速,如此反复的滑行方法。根据经验,轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右,滑行末速度约为每小时60公里左右。此外,加速时应缓踏加速踏板,节气门开度不超过三分之二。采用坡道滑行,即在坡度不大华夏汽配网得知,安全有确保的前提下,可以采用下坡道作适当滑行,这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要,准确目测距离,有预测地提前放松加速踏板,通过滑行到达减速或停车的目标地。

四、确保安全合理滑行

“滑行”是指车辆靠惯性力行驶一段距离,在滑行中发动机怠速运行,因此耗油很少。根据经验,轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右,滑行末速度约为每小时60公里左右。另外,加速时应缓踏加速踏板,节气门开度不超过三分之二。在坡度不大,安全有保证的条件下,可以利用下坡道作适当滑行,这样也可以节约油料。同是中速行驶,滑行与不滑行油耗可相差30%左右。汽车达到中速高档行驶后,脱挡滑行,当降到一定车速后再换上高档加速,如此反复的滑行方式。此外要多留意路面环境,留足空间,以便需要减速时可作滑行处理即“借滑代刹”。

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