都说手动挡空挡滑行有害,那为什么现实中一些老司机都在用空挡滑行?

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“当时要是反应稍慢一点的话,就真的麻烦了。”史先生是有六年驾龄的老司机,但几天前经历的一件事让他想起来就后怕。他向记者讲述了此事的经过:周末,史先生开车从秦岭返回西安,途经一段下坡路时遇上堵车,走走停停车速很慢,他干脆将车熄火,挂上空档利用坡度和惯性慢慢朝前滑行。前面车辆突然停了下来,他当即紧踩刹车,这时却发现刹车很沉、很涩,好像没有了刹车,再打方向时也同样死沉生涩,一看刹车和方向都不太灵,他立即点火着车,才在与前车“零距离接触”前刹住了车。史先生说,开了六年车,他都不知道车辆在熄火的状态下,刹车和方向是如此的不灵活。“在这种情况下开车实在太危险了,当时还是山路,如果反应慢一点就太可怕了。一定要提醒没碰到这种情况的司机、特别是新手注意,千万不要空档溜车。”记者就这种情形在网上与车主们进行了交流,发现除个别车主坚持在任何情况下都应该避免空档溜车、更不能熄火下坡外,相当一部分人对熄火下坡和空档溜车没有明确的认识,更多的车主都认为空档滑行省油,而这种认识一般来自“老手”的指点,更有人说:我学车时,驾校老师告诉我们空档滑行能省油,现在油价这么高当然能省点是点了。那么,空档溜车是否省油?它有什么危害?车辆在行驶中突然熄火怎么办呢?记者采访了东风日产西安隆康专营店售后服务部副经理丁福健。易损坏自动档变速箱丁福健告诉记者,我国交法实施条例第六十二条明确规定,机动车不得有下坡时熄火或空档滑行的行为。另外,从技术角度来讲,现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出,一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车,但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时,发动机不工作,没了动力的这些装置当然也就没法工作了,所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动档的车辆来说,绝对禁止空档溜车,因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温,空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却,要是长时间空挡滑行就会引起油温升高,烧坏泡在其中的离合器片使变速器出现故障。影响刹车 威胁安全一家车友俱乐部的负责人陶先生更是从安全的角度禁止车友们空档溜车。他说:空档溜车危险很大。第一个危险来自刹车,长时间空档溜车,比如从山上下来,由于自重的助力会使车速越来越快,所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车,刹车系统的温度不断上升,最终使刹车液汽化。于是,刹车没有了,出事了!第二,空档滑行时刹车不如带档滑行来得有效。因为带档滑行,如遇紧急情况立即踩刹车踏板,实施紧急刹车,这时汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空档状态下,引擎与传动系统不联结,就少了“引擎刹车”,刹车效果就不好。危险三来自于突发事件,使你无法加速逃跑。比如空档溜车时,突然右侧有车向你的车道并线,刹车?不行,因为它会撞上你的车头右侧;不刹车?也不行,它会撞上你的车尾右侧。加速,同样不行,因为你要先挂档加油门,还不等把车速提起来,就会被撞。着车的情况下空档溜车尚且如此危险,车辆熄火的情况下空档溜车更是严重威胁车内乘员的生命,因为留给你的反应时间更短。但如果车辆正带档行驶(比如下山)突然熄火该怎么解决呢?丁福健说,这种情况下真空的刹车助力还可以提供一脚到两脚的刹车,司机应该立即利用起来将车刹住,并移车到安全地带进行检查。空档溜车并不省油针对空档滑行省油的说法,丁福健认为,那绝对是开惯了化油器车辆的“老司机”的结论,化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管,汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸,压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速,空档滑行相当于发动机处在怠速状态,这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术,根据一些资料,车辆在空档状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油,而如果车辆带档滑行,车还在行驶中,抬起油门,行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量,甚至发动机在某个转速时不喷油,相当于半灭车状态,直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。因此,“虽然没有测试过,但根据这种理论来说,空档溜车并不比带档溜车省油。”一位网友则以自己驾驶宝来的经历来说明,带档滑行更省油:自动挡车在下坡,发动机转速到达4000转时松开油门溜车,此时油耗表显示为零,一直到2000转左右时开始断断续续地出现少量供油的现象,到1600转开始正常供油。

问:都说手动挡空挡滑行有害,那为什么现实中一些老司机都在用空挡滑行?

问:手动挡空挡滑行省油还是挂挡行驶省油?

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芜湖专职老司机很高兴能回答您的问题!
首先解释下什么叫空档滑行:空档滑行的意思就是当车辆有速度时,挂空档,车辆利用自己的惯性向前滑行.
举例子说明:比如我们现在车辆在6档,时速70公里/小时,前方50米十字路口绿灯还剩3秒,很多老司机就会挂空档滑行至停车线停车!
这样做的好处是: [1]省油
原因:当我们挂空档时[和踩离合是一个道理],发动机与变速箱齿轮分离,这时的发动机就相当于自己一个人在那转啊转,你踩不踩油门对车辆的速度没有影响,所以说首先不踩油门,发动机进入怠速状态[省油了].
其次,当我们挂空档或是踩离合后,因为发动机和变速箱已经分离,车辆的惯性只能作用到变速箱这个环节,发动机制动已经失效,所以车辆在行驶状态下挂空档或是踩离合,因为缺少了发动机制动这个阻力,你会感到车辆由于惯性向前的力更大了[就是速度更快了,所以我们不提倡空档滑行].
这两个因素省油导致老司机愿意空档滑行操作. [2]简化操作
我们还以[1]中的例子来说明:正规操作是,松油门,车辆在没有发动机更大功率输出和发动机制动双重作用下速度掉的很快,当感觉到车速快支撑不了当前档位[6档]变速箱传动比时,我们应该快速踩离合进行降档[可以跳跃降档],6-4-2-1,当车辆通过减速到达距离十字路口停车线自己预先想停车的位置时,快速踩离合挂空档,松离合,踩脚刹,停车,拉手刹.
相比较而言,当老司机看到已经过不了十字路口时便早早的踩离合挂空挡,松离合,到达预先停车位置多踩几脚刹车[点刹]停车,拉手刹.
后者的操作更为简单方便.
在这里郑重说明:第二种操作是错误的驾驶行为!新手司机和新手货车司机勿用!
空档滑行的一刹那,车辆就像脱缰的野马一样,速度非常快,如果驾驶经验不足,把控不了距离很可能追尾!即便是老货车司机,在下坡,或是雨雪雾天气条件下也不会空档滑行!聪明的老司机也只会在自己能控制的速度内进行空档滑行!
最后再次强调:空档滑行是错误的操作行为,即使你的驾校教练或是你打出租看出租车司机这样的操作都是错误的!
很多所谓的老司机他们考驾照的时候要么就是交钱拿驾照要么就是驾照自己升上去的!新时代的司机请从根本上杜绝这一驾驶陋习!省油有价,生命无价!请做没有驾驶陋习的老司机!
希望我的回答对你有帮助!
欢迎大家留言点赞关注我,10年专职老司机愿为您答疑解惑!

手动挡汽车是带挡滑行省油还是空挡滑行省油?要看汽车的行驶速度和滑行距离,例如汽车以最高档位在高速行驶,发动机转速达到2000转以上,这时松开油门,车辆ECU检测到汽车是利用反驱力行驶,就会减少燃油喷射脉宽和供油量,甚至停止供油。这时就是省油的。但是这个过程一般很短。

你好?我是赣州小龙,很高兴为你解答!都说空挡滑行有危害,现实中却有很多老司机还在空挡滑行?那手动挡到底能不能空挡滑行?空挡滑行一般来说,都是普遍认为是省油的操作,很多老司机开车往往会习惯性的把档位挂入空挡利用车辆惯性向前走,到近前踩刹车让车停下,目的就是能够使车辆更省油,而空挡滑行省油是指十多年前(化油器)发动机车辆,如:空挡滑行确实可以让汽车更省油,因此:老司机开车习惯性挂空挡滑行又认为省油的,且都是那时代驾驶员。

当发动机的转速下降到接近怠速水平时(车辆重新供油的时间因为车型不同而不同),燃油系统就会自动喷油保持发动机运转。而且供油量要高于怠速时的喷油量,所以,在低速和长距离滑行时,带档滑行要费油。

电喷发动机

现在那种(老掉牙)的发动机早就在多年前就不在生产了的,现在汽车都是基本上属于《电喷式》发动机,汽油泵是电动汽油泵,因此:即使是空挡滑行它也会自动供油,所以也不会有多省油,不过鄙人在等红绿灯时,大概100-200米也会采用空挡滑行至近前停车等待,虽然不会多省油,但感觉是有省一点,不过有不少司机是熄火滑行,但大多是货车,对于轿车来说,切记:熄火空挡滑行一定不能采用。

汽车在低速或长距离行驶中滑行,由于发动机转速下降非常快,此时带档滑行就意义不大了,而空挡滑行时,发动机一直以怠速转速运转,而带档滑行时燃油系统会正常为发动机供油,一个是以怠速的状态喷油,一个是正常供油,当然是空挡滑行更省油一些。

空挡滑行其实,一直以来大家提倡不要空挡滑行最主要还是因为行车安全,众所周知,一旦把档位挂入空挡进行滑行时,车辆驱动轮就会失去驱动力,同时发动机与驱动轮之间也将失去动力联系,这时汽车只是依靠自身惯性滑行,如:遇见突发情况,需要紧急制动时,全部的制动力将由制动器《刹车踏板》来提供,这就要求制动器在很短时间内提供很大的制动力,但是制动系统所提供的制动力也是有限的,因此肯定就影响了制动效果,也就是大家所熟知的制动力距离延长。

老司机说,挂空挡滑行,能省油;也有人说空挡滑行不安全;更有人说空挡滑行并不会导致省油的效果,反而更费油。反正各种各样的说法都有。

带挡滑行

假如:我们采取带挡滑行,且就是大家所说的利用发动机制动,它有一个牵制作用,此时发动机与驱动轮之间存在动力联系,由于发动机的运转状态要向怠速状态转变,转速要下降,而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”,最终它俩“较劲儿”的结果就是:发动机转速没有马上降下来,而是在渐渐降低,但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低(发动机制动),而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。

那么,如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时,在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下,制动效果会大大提高,这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。

总而言之,如果车辆车速低,且周围没有可能发生紧急情况,如果车辆行驶环境非常安全没有干扰,也是可以空挡滑行的,来进行所谓地《省》一点点油,但车速相对较高,周围环境也比较复杂,还有下坡路段,都不可为了所谓省油目的,而选择空挡滑行。如果遇见堵车跟车时,鄙人认为也是可以空挡滑行,能够使左脚短暂的休息轻松不少。

记得评论留言,我们一起探讨探讨!

第一,空挡溜车并不省油

  针对空挡滑行省油的说法,那绝对是开惯了化油器车辆的“老司机”的结论,化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管,汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸,压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速,空挡滑行相当于发动机处在怠速状态,这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术,根据一些资料,车辆在空挡状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油,而如果车辆带挡滑行,车还在行驶中,抬起油门,行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量,甚至发动机在某个转速时不喷油,相当于半灭车状态,直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。因此,“虽然没有测试过,但根据这种理论来说,空挡溜车并不比带挡溜车省油。”

  第二,空挡溜车危险很大。

  第一个危险来自刹车,长时间空挡溜车,比如从山上下来,由于自重的助力会使车速越来越快,所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车,刹车系统的温度不断上升,最终使刹车液汽化。于是,刹车没有了,出事了!第二,空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行,如遇紧急情况立即踩刹车踏板,实施紧急刹车,这时汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空挡状态下,引擎与传动系统不联结,就少了“引擎刹车”,刹车效果就不好。危险三来自于突发事件,使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时,突然右侧有车向你的车道并线,刹车?不行,因为它会撞上你的车头右侧;不刹车?也不行,它会撞上你的车尾右侧。加速,同样不行,因为你要先挂挡加油门,还不等把车速提起来,就会被撞。

  第三,对发动机没损坏。
哥们驾驶习惯可以在上网多收集资料,然后对比自己的,觉得有出入的可以有效的改正下。

手动挡空挡滑行对车是无害的。但长下坡情况下,由于缺少了发动机制动,增加了刹车系统负担,增加了刹车距离。另外,现在电喷车,带档滑行才是省油的

手动档空档滑行确实是上一代老司机,即便空档滑行也是短距离行驶,比如前方红绿灯提前减速摘挡,会起到一定省油效果,但对于安全而言会影响制动距离,现在新出的车型80%标配都是自动档,方便操作减少对驾驶人的操作要求,手动在城区拥堵路段驾驶,现在需要强大的忍耐力,开过手动挡都懂的。

第一个危险来自刹车,长时间空挡溜车,比如从山上下来,由于自重的助力会使车速越来越快,所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车,刹车系统的温度不断上升,最终使刹车液汽化。于是,刹车没有了,出事了!第二,空挡滑行时刹车不如带挡滑行来得有效。因为带挡滑行,如遇紧急情况立即踩刹车踏板,实施紧急刹车,这时汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空挡状态下,引擎与传动系统不联结,就少了“引擎刹车”,刹车效果就不好。危险三来自于突发事件,使你无法加速逃跑。比如空挡溜车时,突然右侧有车向你的车道并线,刹车?不行,因为它会撞上你的车头右侧;不刹车?也不行,它会撞上你的车尾右侧。加速,同样不行,因为你要先挂挡加油门,还不等把车速提起来,就会被撞。

不为别的,就因为这里是中国,地大物博,人口众多。因此众口难调。

空挡带档的不同喷油策略

首先,不管上面哪种说法是对是错,我们都要从“省油”话题开始说起,而省油的核心理论是“喷油”:挂空挡滑行状态时发动机的状态是就怠速空转,和你等红灯时的状态一样。而如果你带着档位滑行的话,发动机喷油其实是停止的。

那么这种说法是对还是错呢?首先这是真的!针对网上各种不详细,或者说不准确的说法,我这里给出一个大家一看就能懂,而且会记住的说法版本。

我们带档滑行的时候是否喷油,其实要看“设定值”。

简单说,假设汽车制造商设定的值是40公里车速,那么如果车速高于40公里的情况下,你右脚放开油门,车子发动机是不喷油的!(说白了,这时候发动机只是被车子反过来“拖着走”的)。车速也会自己慢慢往下掉。

速度一旦低于40公里了,那么会触发程序,发动机就开始喷油工作了(这时候喷油量和怠速喷油量差球不多!)这么说是不是够简单了?OK,那我们来看看到底空挡滑行省油呢,还是带着档位更省油。这才是今天要说的重点!

“砖家”也许真的是吃“砖头”的!

因为按照某些“节油砖家”的说法,正是因为带着档位滑行,存在一段时间的“不喷油”状态,所以拍脑袋想想当然更省油啦!然后写各种文章教导广大车主,千万不要空挡滑行,因为空挡滑行更费油。——
但事实上,这说法真的是完全不对!!!

虽然带着档位的时候,在车速比较高的时候发动机不供油,但别忘了,这时候发动机被车子惯性拖着,阻力相当大,速度降下来非常快。而空挡滑行,则因为阻力很小,可以滑行很远很远。可以负责的说:大量的实测结果只会证明一点:空挡滑行油耗绝对低于带着档位!

空挡非但省油,而且很安全!

所以,对于省油而言,纯粹理论的观点正确的是:空挡滑行最省油!没有之一!那么至于交警说的安全隐患问题,真的存在么?按照传统的说法,空挡状态时,因为无法获得“发动机制动”(就是发动机断油后,被“拖着走”导致的阻力),所以不够安全。

乍一看似乎有点道理,但要我来说,这又是纯属瞎说。

任何汽车的原厂状态,刹车的力道就处于“过剩状态”!如果刹车的力道不足矣控制车速,还需要用发动机制动来帮忙,那这样的车,也可以回炉重造了

所以,空挡滑行非但省油,而且并不会造成任何不安全!事实上沃尔沃公司已经证明了这一点!在沃尔沃的汽车上,甚至官方都会教育你如何为了省油而采用空挡滑行!!那么为何我们不用呢?其实原因就一个:开车就是途省心!复杂的操作太烦心!开个车这样那样的就为了省那么一点点油,累不累啊?

虽然从学驾照开始就不建议手动挡汽车空挡滑行,但是这个现象在实际开车过程中却非常普遍,尤其很多老司机更是把这一手法玩得相当熟练。

相比带挡滑行可以减小阻力,车辆从而能够滑行更长的距离,这给人的第一感觉是会更省油,那么这次就根据这个问题来分析一下,看看空挡滑行到底能否省油?

现在的汽车基本上都是电喷发动机,也就是内部的喷油嘴每次喷油都要经过电脑的控制,电脑会通过一系列的数据计算对喷油量进行精确的控制。

如果车速快发动机转速较高时松开油门,由于车身惯性所带来的动力通过变速箱会对发动机形成一个反带作用,此时电脑会停止对气缸内的喷油动作,实际上可以达到零油耗,带瞬时油耗显示功能的车就可以看到油耗为0,那么问题就来了~

如果采用空挡滑行,此时为了避免熄火需要电脑对发动机气缸进行喷油,从而产生了与怠速时相等的油耗,所以就带挡和空挡滑行这两种状态来看,空挡滑行不仅不省油相比还更要费油。

但是在真正滑行的过程中,空挡能够滑行出更远的距离,而带挡滑行距离则较短,如果没有到达预想的位置再补一脚油门的话,那两者的油耗实际也差不了多少,所以这两种操作方法真没必要计较这点油。

之所以不建议采用空挡滑行的方式更主要是安全上的考虑,因为带挡可以利用发动机的制动效果对车辆起到减速作用,而空挡则主要通过刹车系统,所以在开车的过程中不要在乎怎么做更省油,更多的应该考虑安全养成带挡滑行的好习惯。

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对于手动挡这一车型空挡滑行省油这一问题也是争论了好多年,对于这个问题说法也是不一致的,那么对于空挡滑行是省油这也是都知道的,但是它的关键就在于空挡滑行和带挡滑行哪一个更加的省油?

手动挡汽车驾驶过程中,带挡滑行和空挡滑行哪个更省油?

不管是手动档还是自动档,肯定是空档滑行比带档滑行省油。

有些人只片面地看到,空档滑行发动机是怠速状态,仍然在消耗燃油,带档滑行发动机停止供油(相当于零油耗),而想当然地认为带档滑行省油。

殊不知他忽略了一个问题,空档滑行由于没有发动机的牵阻作用,再加上惯性和地心引力(下坡时),在相同的初速度下,会滑行的很远很远。而带档滑行由于发动机的牵阻作用,车速下降较快,根本滑行不了多长距离。而发动机因断油节省的一丁点油量,是不够行驶到空档滑行所行驶的距离的,所以空档滑行更省油。

还有一个佐证就是,现在有很多自动档车,都设有空档滑行模式,这也从侧面证明了空档滑行更省油。

除了在高处下长陡坡,一般情况空挡滑行肯定是省油一些,也不会不安全。那些砖家只能说明是个砖家而已,他们理论劝你们还是别听。一般空挡滑行用油仅仅是怠速,喷油量并不大,而行车,因为惯性可以滑很远
,若需要减速,直接刹车就是,只要车况正常都能刹死,ABS介入就是怕你刹车过度,根本不需要发动机拖住车,此时,若司机操作失误,在需要减速时把油门当刹车踩,也只是发动机吼一下,难道不是更安全?

有些开大巴车的老司机为了省油,在高速上喜欢慢慢把车速开到120再空挡滑行,等速度降到90时再进档、缓慢加油提速至120,如此循环,行驶相同距离,他的车发动机活塞运动是不是比你常规开车要少?

其实省不省油要根据实际路况来定,如果坡度不大,在滑行的过程中不需要因为车速太快而踩刹车,那么我告诉你,空挡滑行肯定比带挡滑行省油,虽然现在电喷车在带挡滑行中会停止喷油,不过由于在滑行中惯性力需要带动发动机旋转,那么行驶阻力会大大增加,如果一个坡度有三百米,三百米后有两百米的平地,那么空挡滑行可以直接滑倒尽头,而带挡的话在两百米的地方你就需要踩油门,因为不踩油门车子就会停下来…所以综合来说空挡滑行肯定要比带挡滑行省油。

空档滑行省不省油这个问题需要看在什么情况下了,如果操作不合适不但不省油还会费油。空档滑行省油这个说法来源于老款化油器车型,因为化油器属于机械供油,所以只要发动机运转化油器就会供油,不会看你是滑行还是正常行驶。而且带档滑行的话车辆滑行距离也会缩短,所以化油器车型空档滑行肯定更省油而现在我们使用的都是电喷发动机,电喷发动机都是电脑控制供油的,为了降低油耗车辆都会有这个设置,当你在挂档状态下滑行,车辆带动发动机被动运转时,发动机会停止喷油,从而达到降低油耗的效果。那么电喷发动机就一定是带档滑行省油吗?这个也不一定,电喷发动机带档滑行省油要在车辆需要减速的情况下才能省油。比如前面100米是红灯你现在车速60,你需要减速到路口停车,在这个情况下带档滑行就会省油,滑行这100米发动机不需要喷油,还能辅助车辆减速,一举两得。在什么情况下空挡滑行省油呢?就是你在路况良好的下坡路段,车辆没有减速的需求,你使用空档滑行就更省油,这样车辆滑行的距离就会更远,这样会比带档滑行更省油。什么时候不能空档滑行呢?车辆在连续长距离下坡路段行驶时就不可以空挡滑行,在这种路况下我们需要利用发动机阻力来辅助车辆减速,如果空挡滑行的话省油的问题先不说,首先安全性有问题,如果只使用刹车减速的话,用不了多久刹车就会出现高温,从而影响制动性能,车辆行车安全就无法保障了,所以这样的情况下一定不要空挡滑行。

手动挡车空挡滑行省油,因为最少得油量跑了比带档更远的路,而带档滑行也是会喷油的,因为我自己做过实验,带档滑行时突然熄火会感觉速度又明显降低,接着再把电路正常接通后速度会感觉突然快一下。还有空挡不适合长下坡,刹车踩的多不安全。不管怎么跑,控制好车速车距是王道。

总体上讲当然是空档省油,这是毫无疑问的。具体分情况。如果速度比较快,前面需要减速或停车,如果空档还要刹车,那就带档滑行,滑行几秒后发动机会少喷油或不喷油(供油系统设置),当然省油,如需停车可轻点刹车停车。如果距离停车的地方较远,带档滑行滑不到,还得继续给油,所以会费油,这种情况就空档滑行,一般也就0.6-1L/百公里的油耗,滑行较远,省油。下坡视情况而定,长而陡的下坡要带档,减少刹车一样控制车速,安全,省油。一般下坡速度安全情况下空档滑行更远,所以省油。

对于电喷车来说,空档滑行相当于怠速运转,发动机还是会持续供油,只不过比正常行驶省油。

带档滑行,发动机处于低速断油电,与高速断油电之间,此时行车电脑,就会检测到汽车处于怠速状态,但是车速又高于转速,电脑就会控制发动机停止供油。

所以在比较之下,还是带档滑行省油。

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