正确驾驶带涡轮增压器的手档1.8T的方法

涡轮增压(turbo):是废气涡轮增压的简称,涡轮增压器的转速可以轻松达到100,000rpm甚至更高,并且增压压力早已突破2.0kg/c?的超增压境界,单就效率而言,涡轮增压系统能以“倍数”来提升引擎动力输出。
但是涡轮增压也存在一些弊端。由于涡轮有一定的惯性,在引擎转速较低时排出的废气量不足以驱动涡轮转动,增压器无法发挥作用。而在需要急加速时,动力输出会出现短暂的迟滞,在起步、超车或者急加速时显得力不从心,迟滞现象至今无法彻底解决。
所以驾驶带涡轮增压装置1.8T的车应注意以下几点:
1、无论春夏秋冬,都不能着车就走。发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。
2、停车后不能立即熄火。发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5分钟,让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、由于增压器经常处于高温下运转,它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。发动机的低转速更容易产生积碳,所以需要尽量保持发动机的高转速,更不要空挡滑行,否则会使发动机及增压器的润滑不足,而产生严重后果。
4、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
天下没有白吃的午餐,用1.8油耗,享受2.4的动力,是不现实的。而新款奥迪2.0T,由于采用了最新的双涡轮技术,可以免除以上的步骤,随意驾驶。

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min
的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点:1
不能着车就走
发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。2
不能立即熄火
发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。3
保持清洁
拆卸增压器时,要保持清洁,各管接头一定要用清洁的布堵塞好,防止杂物掉进增压器内,损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮,如果需要更换叶轮,应对其做动平衡试验。重新装复完毕后,要取出堵塞物。4
由于增压器经常处于高温下运转
它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。5
经常注意检查增压器的运转情况
在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
由此可见,发动机经过增压后,零部件的结构进行了强化,从使用、保养方面讲,必须加强发动机的强制保养工作,注意采用正确的操纵方法。
所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

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