为什么驾校学车出来,很多人都不敢开车上路?

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看了两位教练(一位是驾校的,一位是陪练公司的)的讨论,俺来说几句。
首先,我现在正在海驾学车(富康),31号通过了桩考。我有几个朋友也是刚拿到驾照的。
在驾校学习时,教练肯定是按先刹后离的方法教的,在驾校学习时,教练肯定是按先刹后离的方法教的,那为什么菜鸟是先离后刹呢?
无论是学员还是已经拿到了驾照的,一律都是菜鸟。菜鸟为什么会先离后刹?因为菜鸟的速度感、距离感还很差,而且对车各档位的行驶速度区间也不是很了解,并且最为关键的是手上、脚上的活还不利索(很多动作还需要思考)。由于这些因素,因此菜鸟往往先离后刹以防熄火或者车身闯动。在高速的时候菜鸟可能还能做到先刹后离,但一旦低速时,例如2档低速过弯时,就特别担心车熄火或闯动,因此先离后刹,或者象征性的刹一下,然后再离合,再刹车。
一般来说,菜鸟直接上路是不容易的。驾校学习的都是基本功,离真正上路还差好大一截(除非学车时就是在公路上)。真正的道路驾驶时的情况远比训练时要复杂的多。单说几条,就够学员晕的啦。1、起步慢,老有人加塞;2、上坡时坡起慢,后车催(更容易熄火);3、行人和自行车在车前左右,除非你不想照顾他们,否则绝对一个乱;4、并线也是一大难题,因为必须要看镜子,还要知道是否有死角,这就特别容易造成方向盘跑偏,因此要么并不进去,要么剐蹭,要么别后车。总之,刚从驾校出来,大多数菜鸟还不太能做到真正在公路上驾驶。
我已经无照驾驶了不到4百公路,高速、机非混合都走过。要不是我有个特别会带车的朋友(普通车,没有副刹),我进步不可能那么快。阳坊和十三陵也是去过的。建议菜鸟最好找个陪练练上几次。当然,陪练的感觉有时也很怪。一般的路况我现在已经能处理了,但陪练不了解。桩考完那天在驾校门口叫了辆陪练车会家时,10次有5次我要踩刹车时,陪练已经轻带刹车了,那种感觉很是不好,总是先一激灵,然后就明白了。

首先,我现在正在海驾学车(富康),31号通过了桩考。我有几个朋友也是刚拿到驾照的。在驾校学习时,教练肯定是按先刹后离的方法教的,在驾校学习时,教练肯定是按先刹后离的方法教的,那为什么菜鸟是先离后刹呢?无论是学员还是已经拿到了驾照的,一律都是菜鸟。菜鸟为什么会先离后刹?因为菜鸟的速度感、距离感还很差,而且对车各档位的行驶速度区间也不是很了解,并且最为关键的是手上、脚上的活还不利索(很多动作还需要思考)。由于这些因素,因此菜鸟往往先离后刹以防熄火或者车身闯动。在高速的时候菜鸟可能还能做到先刹后离,但一旦低速时,例如2档低速过弯时,就特别担心车熄火或闯动,因此先离后刹,或者象征性的刹一下,然后再离合,再刹车。一般来说,菜鸟直接上路是不容易的。驾校学习的都是基本功,离真正上路还差好大一截(除非学车时就是在公路上)。真正的道路驾驶时的情况远比训练时要复杂的多。单说几条,就够学员晕的啦。1、起步慢,老有人加塞;2、上坡时坡起慢,后车催(更容易熄火);3、行人和自行车在车前左右,除非你不想照顾他们,否则绝对一个乱;4、并线也是一大难题,因为必须要看镜子,还要知道是否有死角,这就特别容易造成方向盘跑偏,因此要么并不进去,要么剐蹭,要么别后车。总之,刚从驾校出来,大多数菜鸟还不太能做到真正在公路上驾驶。我已经无照驾驶了不到4百公路,高速、机非混合都走过。要不是我有个特别会带车的朋友(普通车,没有副刹),我进步不可能那么快。阳坊和十三陵也是去过的。建议菜鸟最好找个陪练练上几次。当然,陪练的感觉有时也很怪。一般的路况我现在已经能处理了,但陪练不了解。桩考完那天在驾校门口叫了辆陪练车会家时,10次有5次我要踩刹车时,陪练已经轻带刹车了,那种感觉很是不好,总是先一激灵,然后就明白了。

问:为什么驾校学车出来,很多人都不敢开车上路?

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驾照拿到几个月了,再也没摸过车子了,你现在给我车子开我也不敢开

美高梅4688网址 ,从一个小白到拿到驾照快的一个月,慢的几个月,没有时间学的更久,本人色弱,不是红绿色弱,红绿灯还是可以分得清的,对于学驾照,我的观点并不是一定为了开车,只是一个技能,社会在变革,脱轨太多很难赶上。

驾校教的也只是众多技术中的一部分,上路也是一个过程,犹如从刚出世的婴儿一样,学会走路也有过程,父母扶着你走,再到后来无障碍可以自己任意行走,教练就犹如这个父母。

科二是基本上车操作,科三是上路操作,我们上路差不多练了十天左右,每天一个路线跑完三公里,正常的时间有20分钟左右能跑完,每天练基本三次,或者四次,考点也是公共路段,只不过私家车少,有条主道还有不少渣土车货车经过(有人考试就被渣土车抢道挂了),但教练车多,能达到上百辆,从开始不断错误到后来慢慢错误变少,也是技术提升,教练只是开始几天很认真的指导,后面基本一个学员练完一趟,其他学员接着少,不需要教练指导,十多天练习,教练主动采刹车很少很少,基本都是前期不熟练时候,什么挂错档、档位与速度不匹配、以及连续变道,后面基本都没有。

个人认为上路还是可以上,但是也有很多顾忌的地方:1.训练时候车速低,正常车速也就30不到,加减档达到40,这跟正常路上行驶车速相比低很多,既怕车速慢了被人追尾,又怕车速快了自己反应不过来,这是其一2.路上车辆多,尤其上下班或者聊天堵塞的路段,遇到紧急事件处理能力肯定不足,这是其二。3.教练车和自己车有个熟悉过程,有个磨合期,这是其三。这些我个人不敢上路的直接主要原因。我们教练有时候也是让我们直接把车从训练地开回驾校,他在副驾驶给我们看着,小心翼翼的看着,精神高度集中,完全适应路上行驶这需要时间和经验。

像我这样,报名考了科一就预定新车。

考科二科三时努力考满分,即使补考都不要紧。得驾照后,我是让一个三年驾龄的女司机,陪我开过国道省道县道乡道村道几次。两个月后,我就单独上高速了,而且还是一次性近800公里。现在我还在实习期,可是这个女司机都得叫我师傅了。开车,一定要胆大心细,记得各种道路标志牌。

我2014年驾校拿证后,就没开过车了,过了4年后,我自己一个人开车(手动挡)从市区内把我爸妈接到我家过年,途中熄火了一次,又过了几天自己独自上高速路了,上高速的时候跑到80/90码,感觉有点紧张,就很认真的开,稍微过了十几分钟,适应了就不紧张了,其实很多新手不敢开,主要是对操作不熟练,其次是太紧张,容易慌乱,只要解决这两个问题,慢慢开,认真一点,还是没多大问题的

在驾校学习过程中,始终都有教练陪同在则,心里没有负担,且已经形成了一种习惯。

离开驾校,初期开车就会具有习惯性不一致的差异,间接导致心里紧张,加上车况不熟,技术也不熟练,心里压力大,胆子小的很多就不敢上路。

离开驾校后,越久不开车,就越不敢上路,导致很多人空有驾照,就是不敢开车。

实际,离开驾校,拿到驾照后,利用一切机会,大胆的尝试,慢慢的上路,时间长了,就没有任何问题了。

这是我个人的经验,我学驾照就学了三年,拿到驾照后,就找一切机会操练,现在十多年了,已经能完全自如的开车上路了。

只要是新手,纯粹从驾校学徒出身的,拿到驾照敢自己驾车上路的恐怕没有几个。这是为什么?猫眼看車以为,有以下几个方面的原因。

第一,有教练在身边心里有底。驾校学车、练车等上车环节,都会有教练陪同,教练固定坐在副驾驶位置,他们脚下都有增设的辅助刹车,当发现学员方向不对,他们可以第一时间协助打方向;当发现前方有危险,教练可以在学员慌乱不知道踩刹车情况下,利用辅助刹车刹停车辆。虽然学员学车期间老是被教练骂,但是身边有一个老司机坐着,心态就不一样了。

第二,驾校学习技术针对考试。驾校所学内容针对性很强,目的就是尽快让学员拿到驾照,绝大部分驾校的宣传点都放在“包过驾考”上了,却忽视了日常驾驶的学习。一旦自己驾车上路,面对复杂突发的各种状况,驾校那一套根本用不上,实用性太低了。

第三,心理素质太低。做任何工作,有经验的老手和初出茅庐的新手,两者最大区别就在于心理素质。老手见多识广,驾驶技术经历长时间磨炼,非常娴熟;反观新手司机,完全没有独自驾车经验,对于道路上各种情况更是没有应对策略,百分百慌乱、不知所措,什么看后视镜、侧方停车、保持车距的早就忘得一干二净了,所以脆弱的心理素质无法承受异常拥挤的道路,而这一方面唯有多加练习才可以彻底打消。

综上所述,驾校只是帮助我们拿到驾车的准入证,下一步能不能娴熟的驾车上路,关键在平时的练习和经验积累。

连续答题197天

为什么驾校学车出来很多人不敢开车上路?

学习目标跑偏

在去驾校学车的时候,拿到驾照是唯一需求,至于能不能具备开车的能力,考虑过的人少之又少!而拿到驾照后,对自己的能力心知肚明,怎敢冒险上路开车!这是原因之一。

练习时间过短

总共62学时的练习时间,真正接触实车仅仅是40学时,大部分驾校还会用“模拟机”吞”掉你6学时……模拟机,对于有实际驾驶经历老司机来说有一定意义,对于“小白”学员会形成不少的操作误区……实车教练能够带学员练车的时间还剩下多少学时?!在可怜的实车训练时间内,能够掌握实车上路开车本领的又有几个……

训练内容僵化

为了在有限的训练时间内,帮助学员达到“拿驾照”的学习目标,为了完成驾校的考核指标,教练会用各种点位指导学员进行科目练习,等学员拿到驾照上路开车时,无点无位的实际驾驶环境下,又有几个新手敢冒生命危险开车上路!

考试科目教条

在固定的场地、固定尺寸的科目设施,通过固定的视线、在固定的位置、相对固定的速度、绝对固定的方向盘操作量呆板的操作下,去完成考核标准并不合理的“学究”科目……

以倒库为例,库外双车道7米宽度,倒车起点霸占两条车道……中途停车扣分,实际倒车时又有几个老司机中途能够做到不停车?中途停车与倒车发生危险孰重孰轻……

而驾考的这些内容在开车上路时通通没有实用价值,拿到驾照不敢上路太正常不过了!

驾驶本来就是个熟练活,多练自然就熟能生巧,刚拿驾照,由于技术还不是很娴熟,动作不协调,加之又没有车感和路感,自然胆子就小了,也就不敢轻易上路驾驶,这很好理解,即使上路了也时刻把脚放在刹车板上,预备突发情况,以便紧急制动。当技术娴熟后,再加之考虑即使出事故了,反正有保险公司做后盾,所以胆子也就自然大了,上路开车也就水到渠成,这是我的一点经验之谈供参考。当然我是开手动挡的车,手动挡车不容易出事故,但对开车技术要求高,由于女同志基本成了马路杀手的代名词,开自动挡车很容易在惊慌失措的时候,把油门当刹车用,所以建议女同志还是开手动挡车。

一北京大妞儿,富二代。家里豪车无数。

上驾校学车,死拼活拼好歹拿到驾照。学完没一个礼拜,跑到驾校说什么都要买人家的教练车。

校长不解,问她:你家奔驰宝马一大排,非买这破车干嘛?!

大妞儿气急败坏:妈的,除了这车,别的车老娘都特么不会开!

这是中国式考驾照(理论,也可理解为考规范驾驶)与;
实际道路行驶技术脱轨,(因为真实的道路行驶中没有几个司机包括教练或是交警按考试规范要求开车的),还可以理解为通过考试拿了驾照的却没几个人有真正的道路驾驶技术!本人认为中国的驾考不应该考那些死搬硬套的规范驾驶,那样只会增加更多马路杀手!平时练车与驾考时都不能局限于指定场地,应该参与到社会车辆行驶路段,特别是科目三考试更应该在社会车辆路段考试而不是在某某考场考试!

如果是最近刚考完的,很大原因是因为心理原因,和不确定因数!

心理原因:旁边的教练会一直辅助你驾驶,而且车速也不快,其它私家车一般遇到教练车都会避让,把心态调整一下就可以。

不确定因素:拿到驾照后,我们在路上更多的是不确定因素,不确定道路行人,不确定非机动车的行驶轨迹,不确定倒车入库的地线位置,等等原因,都会导致我们在道路上不敢开,而且有很多老司机都会告诉我们这个不可以,那个不行。

放宽心态,一路前行,车速控制好,千万别紧张,车上有保障,不要撞行人。

老实说驾校的学习就是为了应付考试,科一科四就不说了,纯理论,考试之前背背题完全可以应付过去。科二考试完全没有实用性,试问公共停车场或者自己家楼下的车位我调整几次,用时多久没人考核吧?再说又没有像考试那种固定的点位,标志线可以参考,不同的车型视角不同,只能靠自己慢慢摸索。科三略微好一点,至少在练车考试的过程中接触到路面的实际操作,就算是为了考试或者以后自己开车培养了时不时看看左右镜子,观察路面情况的习惯,以前还有六百公里路面,不过教练会要求时速不得超过50公里,聊胜于无。最关键是驾校的车副驾驶位置有刹车,教练会防止突发情况,这也就间接造成一部分人拿到驾照副驾驶没人都不敢上路。其实驾驶这回事很多都要靠自己积累经验,开始是注意车速慢一点,别人看着着急就让他们超车呗,安全最重要

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