亲历电子路考(南京天保桥考场)

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听说过电子路考,人工路考,那么它们是什么呢?电子路考和人工路考有什么区别呢?

美高梅4688网址 ,变化一:考试用车  目前泉州人工路考对车型没有要求,学员可以用自己平时训练用车参加路考。而电子路考使用的是统一的考试车辆,C1证考试学员使用的路考车型是捷达CIF和北京吉普,如果平时训练没有驾驶过这两种车,考试时很可能会不适应。比方挡位,捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按,这个位置和一挡的挡位很接近,如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。  而很多驾校使用的羚羊、富康等车,它们的倒挡则是往右下方拨,对于很多新手学员来说,考试时临时去适应挡位,很可能为时过晚而导致失误。另外,各种车型的长度和宽度也不尽相同,在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。变化二:考场及考试项目  泉州电子路考考场和人工路考的考场不同。目前人工路考通常是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来回即全程考试路线,考的项目比较少,有百米加减挡、定点停车起步等,考官会根据路面情况发出指令,人工路考侧重的是学员对路况的把握,而车技的考核点相对少。  电子路考考场的项目则是严格按照公安部71号令的要求来建设的,共有9个项目,按顺序分别是上坡路定点停车与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车,最后出考场。其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。变化三:路考程序  学员参加人工路考时,考官坐副驾驶座上监考,指定考试项目,并且扮演半个教练的角色???在出现紧急情况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员自己的教练一般坐另外一辆车跟着考试车辆。考试结束后,考官当场打分。  电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包括车载系统和场地系统两大块,通过考试车上的感应器,把考生的各项考试情况直接传回机房的电脑上,考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线,场地上有发射塔,用来接收各种信息;车副驾驶座旁装有液晶显示屏,直接显示评判、打分。学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。
对于“电子眼”是否会影响考生的发挥,工作人员打了这么个比方:电子路考好比学生在学校考试,无论教室里是老师监考还是监视探头监考,对学生的考试成绩是没有影响的。学生的水平才是考试成绩的决定因素。

南京是8月8日起全部改为电子路考,在单边桥、定点停车坡道起步、百米加减档、侧方停车、直角转弯、连续弯、起伏路、连续障碍、限宽门等九项中考六项,其中定点停车坡道起步、侧方停车必考。我是9月8号中午12点在天保桥考场考试。前一天下午,驾校就组织我们参加考试的48个学员到考场进行了实地模拟,对电子路考有了一个感性认识,对考试帮助很大,建议大家在考前能模拟一下。天保桥考场每天下午2点以后可用考试车进考场练习,费用为每车每小时140元。当然,你可以最多4人包一辆车,每人起码可练一圈多,平均一人只需35元。天保桥考场有4条线,1号线九项中不考连续障碍、限宽门、起伏路,我考的就是这条线;2号线不考连续障碍、单边桥、连续弯,这条线在4条线中最简单;3号线不考连续障碍、连续弯、限宽门;4号线最难,要考连续障碍,但不考单边桥。4条线的确定是在学员上车考试时由电脑随机抽取的。下面把考试经过描述一下,供大家参考。中午12点10分,警察考官来到考场,召集学员讲话,无非是叫大家不要紧张、把考试当作一次训练之类话,感觉态度和蔼,紧张的情绪顿时好了许多。接着一起来到线路起点,前2名上车,考试正式开始。我排第三个,等了约5分钟,考试车回到起点,点我的名字,赶快座到车后排,这时第2个考试(第一个已经考完,在坡道起步时熄火挂了,半路被赶下车),核对指纹后,车内喇叭语音提示:“考试开始。”学友系安全带、打方向灯、一档起步,百米加减档、单边桥、连续弯三个项目没有问题,到了定点停车坡道起步时,可能是太紧张,倒溜一点点,语音马上报:“考试结束”,又挂了,下车走人。电子考的灵敏度很高,我在前一天的模拟中就是因为定点停车时后轮碰到一点黄线被扣20分。所以轮到我考时,思想高度集中,一点也不敢分心,也忘了紧张。结果6个项目都做的十分到位,等最后一个直角转弯完成,车出考场便会语音提示:“考试合格”。成绩是在后来看驾校拿回来的单子才知道的,100分。特别提醒:上车一定要系安全带、打左方向灯,否则立挂。由前一个项目到下一个项目中途可能路程较长,不要用一档行车,应挂二、三档,到项目前10米左右再减档。百米加减档必须在项目前停一下车,途中不能挂错档,二档加速换档完成后,慢松离合器,在项目没有结束时不能再踩离合器,所有途中不能空档滑行。考试时只要起步时打一次方向灯,坡起时用一次手刹即可。好象不鸣号也没有关系。

美高梅4688网址 1学车知识:电子路考与人工路考的差别

变化一:考试用车

目前人工路考对车型没有要求,学员可以用自己平时训练用车参加路考。而电子路考使用的是统一的考试车辆,C1证考试学员使用的路考车型是捷达CIF和北京吉普,如果平时训练没有驾驶过这两种车,考试时很可能会不适应。比方挡位,捷达的倒挡位是将挡位拨到左上方往下按,这个位置和一挡的挡位很接近,如没挂准确就会把倒挡挂成一挡。

而很多驾校使用的羚羊、富康等车,它们的倒挡则是往右下方拨,对于很多新手学员来说,考试时临时去适应挡位,很可能为时过晚而导致失误。另外,各种车型的长度和宽度也不尽相同,在侧方停车、限宽门等考试项目中也会有所差异。

变化二:考场及考试项目

电子路考考场和人工路考的考场不同。目前人工路考通常是从大霞美交警大队考场出发到南安市郑成功雕像兜一个来回即全程考试路线,考的项目比较少,有百米加减挡、定点停车起步等,考官会根据路面情况发出指令,人工路考侧重的是学员对路况的把握,而车技的考核点相对少。

  电子路考考场的项目则是严格按照公安部71号令的要求来建设的,共有9个项目,按顺序分别是上坡路定点停车与坡道起步、连续障碍路、限宽门、起伏路、曲线行驶、单边桥、百米加减挡、侧方位停车,最后出考场。其中C1证上坡路定点停车与坡道起步和侧方位停车这两项为必考科目。

变化三:路考程序

学员参加人工路考时,考官坐副驾驶座上监考,指定考试项目,并且扮演半个教练的角色———在出现紧急情况时帮忙学员踩一脚刹车。而学员自己的教练一般坐另外一辆车跟着考试车辆。考试结束后,考官当场打分。

电子路考的程序则相当严格。电子路考系统包括车载系统和场地系统两大块,通过考试车上的感应器,把考生的各项考试情况直接传回机房的电脑上,考试合格与否全由电脑评判。车尾装有发射天线,场地上有发射塔,用来接收各种信息;车副驾驶座旁装有液晶显示屏,直接显示评判、打分。学员考试时的一举一动都在监控中。考官不允许和学员进行交流。

对于“电子眼”是否会影响考生的发挥,工作人员打了这么个比方:电子路考好比学生在学校考试,无论教室里是老师监考还是监视探头监考,对学生的考试成绩是没有影响的。学生的水平才是考试成绩的决定因素。

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