驾校教练深度揭秘:小心学车掉进坑里

  上车难,一天摸不上两次方向盘;老挨熊,教练咋就看我不顺眼;乱收费,油价上涨到底让学车的成本高了多少;吃拿卡要,为啥管不住……驾校种种乱象越来越受人诟病。辗转找到一位从事驾驶培训行业十多年的资深教练,试图了解驾校的种种内幕。他的自述,或许不能代表这个行业的整体情况,但至少可以从中管窥一二。

上车难、吃拿卡要、排队时间长、老挨骂等等让学车的成本高了很多、体验差了很多,驾校的种种乱象越来越受人诟病。因此,驾校中国小编整理了资深教练的诸多揭秘,试图了解驾校的种种内幕,或许不能代表整个行业的整体情况,但也可以窥探一二。

四川何时实施?争取试点时间尚未确定

  上车难

一、上车难

四川何时能实现驾照直考?16日,四川省公安厅交警总队相关负责人表示,总队还没有接到公安部任何通知,此项新政我省的实施时间尚未确定,四川省正积极争取改革试点,将根据公安部部署,制定具体措施。目前,四川已完成小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试等工作的前期调研和摸底,因涉及多个部门,具体措施的制定需要进行统筹。

  学员积压了很多,驾校还是抓生源有了学员才能赚钱,但是他们上车就难了

学员积压了很多,驾校还是抓生源,因为有了学员才能赚钱,但是这些学员想要上车就难了。一些教练反应,他手里已经积压了100多名学员,驾校仍然源源不断地给每个教练分配新学员。导致的结果就是:驾校因为学员太多,老是不给安排上车,每个学员的学车时间少,考试安排时间长,很久都拿不到驾驶证。

网友声音“理想很丰满,现实很骨感?”

  对于学车的人来说,最愤愤不平的感受莫过于“上车难”。某教练说,他手里已经积压了100多名学员,驾校仍然源源不断地给每个教练分配新学员,上周又新来了5个。最近,驾考一点通也接到不少学员的电话,普遍反映驾校因为学员太多,老是不给安排上车。其中一位学员就表示,他是去年5月份报名交的学费,直到10月份才安排考科目一,到现在还在学科目二,两年的有效期只剩一半。他的教练同时教了20多个学员,遇到周末,十几个人守着一辆车,一个上午每人也就能轮到一次,上车时间不超过5分钟。

很多教练坦承:招一个学员就等于收一份学费,驾校的利润就来自“产量”,即便“人满为患”,仍然不断地吸纳新学员,“只有把学员抓到手里,驾校才能赚钱。”

“驾照直考”的消息发布后,获得了许多网友的支持和力挺,但也有不少“理智派”担心“理想很丰满,现实很骨感”。

  很多教练坦承:“就是教练不休息,车辆不维修,通过率100%,也没法按时把这些学员全部送上考场。”关键是招一个学员就等于收一份学费,驾校的利润就来自“产量”,即便“人满为患”,仍然不断地吸纳新学员,“只有把学员抓到手里,驾校才能赚钱。”

二、常挨骂

@开心玫瑰:这下好了,驾照自己学,不看教官脸色了。

  “教出俩学员,不如招一个新学员。”某教练所在的驾校规定,招生拿提成,每个200元,而教出一个学员的奖励是100元,因此教练们更喜欢干招生的活。“不少驾校把招生看得比培训更重要。”

年龄大的、扎小辫的经常挨骂,他们学车一般比较慢,会影响教练的收入。某教练透露,一般中老年人、女性学车比较慢,教练普遍不愿教,费劲不说,如果考试通不过教练还白忙活,影响收入。“聪明”的教练就采取隐性歧视方法,迫使这些学员打退堂鼓。“一看笨手笨脚的,狠熊她几次,很快就对学车没积极性了,上一次车挨一顿熊,最后自己就不愿来了。不来正好,要么换别的教练,要么拖到最后过了两年的有效期。”

@老骆陪你聊人生:那可能只有在场地练,外面就算无证驾驶。那学费可能是便宜了,但是场地费就贵了,而且在考试的时候会不会出现自学的和驾校报名的执行双重标准呢?

  常挨熊

三、乱收费

@黄元锋FY:听起不错,可是学车自学怎么学?学的时候能不能上路?如果不能,哪有那么多场地?如果建立专门练车场,会不会成为变相驾校?如果能上路,不是多了许多无证驾驶?现在车已走入寻常百姓家,开放驾考很难保证不会产生大量占用道路练车的群体,毕竟偷偷练车就可以顺利考试拿证,故相关的预防举措必须跟上!

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油价上调,学费马上提高一二百就算每升油涨5毛钱,一个学员成本增加也不过30元。一位曾经经营驾校的负责人说,培训费涨价的一大理由就是汽油涨价,其实驾校并不担心油价上涨,因为他们更乐于将学费与油价涨幅“挂钩”。比如,遇到油价上调,学费马上提高100-200元,“油价上涨,成本增加”,这个理由很充分,学员很容易接受。这还会给学员造成一种紧迫感,油价越来越高,学费一直水涨船高,早学便宜,越拖越贵,赶紧报名。

观点碰撞

  很多人学车都有过挨骂的经历,但你是否知道,教练骂人也有门道?

油价上涨、换台新车、补考加油费、科目三考试补交油费等都是收费的理由。

16日,就驾照直考放开新政,记者随机采访了成都市内部分驾校的学员。叫好的一方认为,新政不但能节省练车时间和费用,预约考试也将更方便。而反对的一方则觉得,到驾校学车“更靠谱”,自学可能存在不规范、出意外难处理等问题。

  “我们最不愿教年龄大的、扎小辫的。”某教练透露,一般中老年人、女性学车比较慢,教练普遍不愿教,费劲不说,如果考试通不过教练还白忙活,影响收入。“聪明”的教练就采取隐性歧视方法,迫使这些学员打退堂鼓。“一看笨手笨脚的,狠熊她几次,很快就对学车没积极性了,上一次车挨一顿熊,最后自己就不愿来了。不来正好,要么换别的教练,要么拖到最后过了两年的有效期。”

四、缺场地

叫好 可节省时间和费用 预约考试将更方便

  “想退学费,一般是不可能的。只要过了两年有效期,学费一概不退,驾校白赚。就是在有效期内,扣除已经上车的次数,基本上也退不了几个钱。”某教练说,熊学员也得分时候,旁边有生人的情况下一般得注意语气,因为这可能是潜在的学员,此时发火很可能就把学员让给了其他驾校。

有些驾校没有合格的练车场 经常是哪儿有空地就把学员拉到哪儿。

市民王先生现在正在成都某驾校学习,去年底通过了科目一和科目二的考试,年初在科目三考试上铩羽而归。听说驾照直考即将试点后,他说:“驾照直考的话,比我现在学驾校要简单多了。”

  乱收费

根据国家规定,注册驾校必须有独立合格的场地。特别是上坡路定点停车与坡道起步、蛇形路、起伏路驾驶等,在寸土寸金的今天,搞一块场地并非易事,而且投资很大,收回成本慢。

王先生说,在学习科目二时,他“临场突击”到驾校学了几天,每天只有2个多小时,但为了“坐满学时”,他迫不得已在繁忙的工作之余,多跑了很多次驾校。“我觉得,只要学会就可以了,没必要把人绑在驾校里坐时间。”他算了一笔账,按照目前成都私人驾校教练的行情,每小时只需支付80元的教练费,买够10个小时左右,就能考过科目二,相比到驾校学习能节省不少费用。“而且成都有些驾校有‘潜规则’,补考费要多交几百块,这笔钱纯粹是送给驾校了。”此外,驾照直考放开后,考试预约上也将更方便。“现在常常预约不上,为了早点排上队,还得给教练塞钱。即使坐上车,还得看教练脸色。”

  油价上调,学费马上提高一二百就算每升油涨5毛钱,一个学员成本增加也不过30元

“练桩很好办,找块平整的空地就行,10米长、7米宽就足够了,插上杆就能练,找个闲置的拆迁净地就可以。”一位曾经经营驾校的负责人说,场内驾驶必须租,一辆车每天几十元钱。对于有场地的驾校来说,建起训练场地后,除了自用,对外出租,还能提高利用率,获得额外收入。

对于一再飙升的驾培费,市民李先生吐槽,“2008年我父亲学驾校才2000元,现在至少4000元。”他说,学车人的数量增多,导致驾校成了香饽饽,“驾照直考放开,有望给‘驾校热’降温,促使驾校降低学费、提高质量”。

  一位曾经经营驾校的负责人说,培训费涨价的一大理由就是汽油涨价,其实驾校并不担心油价上涨,因为他们更乐于将学费与油价涨幅“挂钩”。比如,遇到油价上调,学费马上提高100-200元,“油价上涨,成本增加”,这个理由很充分,学员很容易接受。这还会给学员造成一种紧迫感,油价越来越高,学费一直水涨船高,早学便宜,越拖越贵,赶紧报名。

五、“吃”学员

反对 到驾校学车更靠谱 自学出意外难处理

  他曾经让即将参加科目三考试的一批学员每人补交100元,理由就是油价上涨,大多数学员都会交,遇到个别较真的,不交也就算了。事实上,他算过一个学员学完所有科目的平均油耗不会超过60升,成本控制在400元以内。就算油价一次上涨5毛钱,成本增加也不过30元。

教练工资低,干活又很辛苦 让学员请吃饭送个礼成了常事。
“吃拿卡要”的教练,有不少学员遇到过。某教练说,目前,一般教练员每月基本工资700—1000元,每教出一个学员奖励大约100—180元,满打满算一个月的收入最多两千元。某教练说,“这个行业的工作环境比较恶劣,训练场全部是露天的,冬天冷,夏天晒,大多数教练的皮肤都有‘高原红’。而且教人学车本身就是一个机械而枯燥的重复性工作,技术含量并不高,待遇也就比较低”。

16日上午,小张刚来到驾校,就听一些学员在议论“驾照直考”的事,大部分人还是觉得,在驾校学习“更靠谱”。小张认为,驾驶是件严肃的事,一个好习惯没有养成,就很容易触发事故,“比如起步先按两声喇叭,转弯减速按喇叭,上车先调试后视镜等,这些至关重要的细节驾校老师都会手把手提醒。”

  他说,“学员太多了,也可以提高价格,这是为了限制一下生源,学员不足的时候,就优惠一点。”

某教练从事驾驶培训行业已经超过10个年头,算下来先后换了5个老板,有时被炒,有时跳槽,但是后者居多。据他透露,吃拿卡要现象靠驾校治理是不可能的。驾校虽然说一旦发现严肃处理,实际上很少动真格。为什么?因为老板明白,就给开这么低的工资,教练势必从学员身上找点回来,让学员请吃饭送个礼也就成了常事。再者教练员是驾校的主要生产力,开除之前得找到替补人选,否则耽误一车学员的考试进度。

小王的家里有车,父母都是老司机,但他从未让父母私自教学。“如果是自己学车,出现意外事故,只能自认倒霉;如果是亲朋好友的车,责任更难理清”。

  他还说:“换一台新车,也是加收学费的理由。原来是旧车,报废了,新车新价格,已经报名的,补交一两百块钱也说得过去啊。”

所以,在学车前,大家还是要充分了解一下驾校的资质和水平,以防报了名又没法学车。另外,也要全面了解一下教练,否则到了乱收费、随便骂人的时候就后悔莫及了。

16日,记者采访了成都市内部分驾校的学员,超过半数表示将坚持在驾校学习。他们认为,练车就应该找有资质的教练、安全的场地和合适的教练车。

  “考试没通过,除了补考费,再加收油费,每人一百块钱,这在很多驾校也是惯例。”最后,他又补充了一条。

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驾校担忧

  缺场地

或现“野鸡驾校”扰乱驾考市场

  有些驾校没有合格的练车场 经常是哪儿有空地就把学员拉到哪儿

成都某驾校校长王先生说,“驾照直考”是一个趋势,但尚未出台相关细则或配套措施,也未接到任何通知,驾考程序仍维持原状。

  根据国家规定,注册驾校必须有独立合格的场地。特别是过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步、蛇形路、起伏路驾驶、通过连续障碍等“九项”场内驾驶,在寸土寸金的今天,搞一块场地并非易事,而且投资很大,收回成本慢。

他认为,“驾照直考”对于驾校来说可以缓解报名人数的压力,增加驾校危机感,提高教学质量,但如果没有相关配套细则的出台,仍无法解决根本问题。开车上路和考试是两码事,驾校教练会有针对性地让学生掌握考试要点,这是外面的教练无法办到的。

  “练桩很好办,找块平整的空地就行,10米长、7米宽就足够了,插上杆就能练,找个闲置的拆迁净地就可以。”一位曾经经营驾校的负责人说说,场内驾驶必须租,一辆车每天几十元钱。对于有场地的驾校来说,建起训练场地后,除了自用,对外出租,还能提高利用率,获得额外收入。

他担忧,“驾照直考”放开后,为谋取利益,个别驾校教练可能会私自“单干”,部分司机还可能抱团组建“野鸡驾校”,在缺乏章法和监管的前提下,私定学费、减少学时、吃拿卡要的现象都可能出现。

  咨询几家驾校,挂靠一辆教练车每年向驾校交1.5万元左右,这只相当于商标使用费,其他一切自主经营,收费标准自己说了算。

交警释疑

  “吃”学员

私人或可办理教练车 非公共使用区域练车不违法

  教练工资低,干活又很辛苦 让学员请吃饭送个礼成了常事

《道法》第二十条规定,“在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车,在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车”。其中,教练员需通过全国统一的考试制度,而教练车则有更详细的技术指标规定。

  “吃拿卡要”的教练,有不少学员遇到过。某教练说,目前,一般教练员每月基本工资700―1000元,每教出一个学员奖励大约100―180元,满打满算一个月的收入最多两千元。“当教练是个辛苦活,场地都在郊外。为安全起见,在高峰时段教练车是禁止在市区主干道上行驶的,为了避免被交警查住,天不亮就得起床,赶到停车场,把车开到训练场地。下班也一样,要么走指定线路,要么等到高峰期过后才能把车开回市区。风里来雨里去,早出晚归,一个月不到两千块钱。”某教练说,这个行业的工作环境比较恶劣,训练场全部是露天的,冬天冷,夏天晒,大多数教练的皮肤都有“高原红”。而且教人学车本身就是一个机械而枯燥的重复性工作,技术含量并不高,待遇也就比较低。

脱离了驾校,市民要寻找既满足教练员、又满足教练车要求的个人陪练,变成了一件难事。对此,一位交警表示:“以后也可能允许私人办理教练车,但具体措施还是要等驾照直考相关政策下来后再定。”

  某教练从事驾驶培训行业已经超过10个年头,算下来先后换了5个老板,有时被炒,有时跳槽,但是后者居多。据他透露,吃拿卡要现象靠驾校治理是不可能的。驾校虽然说一旦发现严肃处理,实际上很少动真格。为什么?因为老板明白,就给开这么低的工资,教练势必从学员身上找点回来,让学员请吃饭送个礼也就成了常事。再者教练员是驾校的主要生产力,开除之前得找到替补人选,否则耽误一车学员的考试进度。

对于练车场地的问题,这位交警解释说,上路教学的合法性问题,可以通过改变学车场地来解决。“如果是在非公共使用区域、非道路的情况下,理论上是可以学车,不算违法。”在诸如不对外开放的厂区院落等地,无旁人的情况下,是可以学车的,“前提是要保证其他市民的安全。”

  ■也有一说

直考是否对驾照吊销重考、驾照到期换发的市民更加方便?这位交警表示,并不完全正确。“驾照到期,1年以下的可以直接换新照;到期1-2年之间的,只需报考科目一。对这两种情况来说,驾照直考并没有带来太大变化。”驾照到期2年以上的将会被注销,想再拥有驾照只能重考。

  学员不按时上车 其实教练也很头疼

而由于各种原因被注销驾照的司机,则要根据具体注销原因分为两类,一类是注销可恢复,一类是注销不可恢复。“注销可恢复的,现在也只需要自己来重考科目一;不可恢复的,目前是必须报名驾校重新学习的。”这位交警说,对于后者,驾照直考施行后,可能就不再需要到驾校重学,只需自己通过驾照考试即可,“但会不会有学时等其他方面的要求,还要等细则出来后才知道。”

  十年前,学车的人主要是职业司机,纯粹是为了学一门手艺,作为谋生方式。学小车为了开出租车或者进入单位当专职司机,学大车就是为了开货车跑运输或者干工程,学员相对比较认真,拿出专门的时间,一门心思扑在学车上。驾驶作为一项技能,连续学习效果最好。而现在,学车普遍是为了买私家车开,绝大多数人是一边上班一边学车,利用业余时间,“三天打鱼,两天晒网”现象十分普遍。除了考试前请上几天假之外,平时很难拿出相对集中的时间上车,这让教练员非常头疼。他们其实很想把已经安排上车的学员利利索索地教完,然后安排其他学员。

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  按照新规定,一辆教练车四名学员,考过一个才能再招一个进来。这个规定在确保学员学车的同时,也提高了驾校的培训质量。但是由于学员的学习时间分散,一车一教练四个学员的规定难以落实。大多数是大锅饭,谁先来谁学,谁学得好谁先考,教练根据考试安排学员的训练时间。

在哪里可以找到适合自己的好教练呢?驾考一点通告诉你:

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