美高梅游戏官网注册相差1.2万元 现代i30、福克斯、世嘉选择谁

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9月9日北京现代旗下的新款两厢轿车——i30正式上市销售,售价为9 98万——14
18万。这款充满欧洲设计元素的运动车型不仅一改传统韩系车型线

在上一期的文章中,我们向您简单介绍了参与此次横评的7款合资紧凑型车的轮胎、轮毂以及车漆的薄厚等等。由于轮毂的大小与样式会因不同配置而存在较大差异,而车漆的薄厚也不能完全说明漆面质量的好坏,所以我们上一篇的项目没有引入计分。

● 东风雪铁龙世嘉:三厢2.0自动豪华型/三厢2.0自动豪华天窗型

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点击上图进入前一篇《新老军团大混战!7款主流紧凑型家用车全面PK》

售价:15.38~15.78万元

9月9日北京现代旗下的新款两厢轿车——i30正式上市销售,售价为9.98万——14.18万。这款充满欧洲设计元素的运动车型不仅一改传统韩系车型线条柔和的特点,而且丰富了北京现代的产品线。那么这款车的竞争力如何呢?下面我们将对售价在15万元左右的i30、世嘉和福克斯两厢等顶配车型进行详细对比,希望对您的购车有所帮助。

从今天开始,我们将正式开始对7款车型进行打分,具体评分项目以及标准如下:

雪铁龙世嘉三厢版

一.外形及基本尺寸

评分标准说明:

目前在售的东风雪铁龙世嘉车型分为08款、09款和2010款,但是配备6气囊+ESP系统的只有09款三厢2.0自动豪华型、09款三厢2.0自动豪华天窗型两款车型,其售价分别为:15.38万元和15.78万元。

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做工:细节做工可以直接反映出一个汽车厂家的装配工艺水平以及对这款车是否重视。但考虑到消费者在购车时可能不会太关注这些细节,所以我们将做工的比重设定为静态总比分的25%。

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在外型方面,这三款车的外观都极具动感和张扬。在车身尺寸方面,福克斯在车身宽度和高度方面要优于i30和世嘉这两款车型,这说明福克斯的车内头部空间和横向空间更有优势。在轴距方面,现代i30的长度达到了2650mm,这在同级别车中是比较少见的,同时也说明i30的车内腿部空间更宽敞。在车辆行李箱容积和油箱容积方面,世嘉与福克斯这两款车不相上下,宽大的空间和55L以上的油箱容积可以满足消费者外出时的需求,而i30的数据则相对较小。

主动安全:虽然主动安全方面我们只对比了ESP和儿童安全座椅两项,但我们认为这两项配置都相当重要,所以仅这两项就占总比重的15%。

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  二.技术参数对比

空间:这个级别的紧凑型车一般都是家里的第一辆车,所以空间方面尤为重要。

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舒适性:在大多数人眼里,车辆的乘坐舒适性或许比细节做工更为重要。

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世嘉、i30和福克斯两厢这三款车均搭载了排量为2.0L的直列四缸发动机,在最大功率方面,这三款之间的区别不大,但是在最大扭矩方面,世嘉达到了200N·m/4000rpm,因此这款车在提速方面应该更具有优势。另外,这三款车均配备了4速自动变速器,不过世嘉与福克斯增加了手动模式,因此这两款车更具有驾控乐趣。在制动器方面,i30与世嘉均采用散热效果更好的前通风盘/后盘式刹车,保证了车辆在连续刹车时的安全性。

静态部分评分做工25%25分后备箱支杆3分发动机舱支杆及隔音棉2分车门密封条4分中控台材质做工6分门板材质4分中控面板按键、手感6分主动安全15%15分ESP系统10分儿童安全座椅接口5分空间30%30分前排乘坐空间5分后排乘坐空间10分前排储物空间5分后排储物格3分后排座椅放倒2分后备箱空间5分舒适性30%30分方向盘握感、功能4分前排座椅舒适性8分后排座椅舒适性8分后排中间座位舒适性3分前中央扶手3分后中央扶手2分车窗升降2分

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三.安全配置对比

PS:以上仅为静态部分的评分标准,在随后的性能测试部分我们还将公布动态驾驶方面的评分标准,最终静态与动态部分的得分相加为每款车型的最终得分。

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安全配备如今在车主的购车决策中已经变成越来越重要的因素,在主动安全配置方面,ABS+EBD成为了这三款车的标配,值得一体的是,福克斯运动版车型配备了ESP,因此在这款车在湿滑路面的安全性更出色。不过世嘉车型也可以选装ESP,但是消费者需要多付出5千元。在被动安全方面,东风雪铁龙世嘉的表现比较突出,侧安全气帘、可溃式转向柱和可溃式脚踏板均成为标配,保证了乘员在出现意外时的安全性。

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雪铁龙世嘉三厢版内饰

四.舒适便捷性装备对比

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曾经历了WRC赛场考验的世嘉,在外形设计上,充分流露出了它运动方面的“天赋”。家族式的前脸、流线型的车身线条、稳重的尾部造型、动感十足的轮毂,都体现了法国车独特的运动理念。尤其是三厢版成功的造型设计,更是将世嘉推向了家用市场的主流行列。

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以老面孔为主 上半年最热销的10款紧凑车盘点

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三款车型中i30和福克斯两厢配备了双开启电动天窗,这对于喜欢经常在郊外驾车呼吸新鲜空气的车主来说还是很有吸引力的。但作为一款15万级别的A级轿车09
款福克斯仍然使用了手动空调,这与另外两个对手相比有些逊色。C4世嘉的方向盘采用了和凯旋相同的中央固定式设计,方向盘周围的各项控制键功能非常强大,同时定速巡航功能也是C4世嘉在三款车型中独有的,这项功能能够让驾驶者在驾车时更加舒适.

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● 细节做工对比:

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◇ 中控台材质对比:

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细节做工将分为几个方面,首先是中控台材质的对比,考虑到中控台是与每一位驾驶者距离最近的区域,它的材质以及做工的好与坏都被车主时刻看在眼里,所以我们把该项的满分定为6分,如果中控台上半部分全部采用软质材料为满分,部分采用软质材料得3分,全部为硬塑料得0分。

雪铁龙世嘉三厢版的后排空间

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408中控台材质6分6分0分3分0分6分6分

在空间方面,对于175cm的体验者来说,一拳多的前排头部余量也算是比较奢侈了。只是世嘉后排的腿部表现并不及朗逸,但余量依然超过了一拳。由于受到车身线条的影响,后排的头部余量比较一般,仅能达到3指。

很显然,本田在这一环节不会有优势,即使思域拥有非常个性化设计的中控台,也只能得到0分。另外,科鲁兹的内饰也采用了大面积的塑料材质,与思域共同垫底。而像英朗GT这样采用混搭的中控材质,即靠近乘客的部分为软性材质,接近风挡部分为硬塑料,虽然既能够让乘客有较为舒适的触感,而且节约成本,但很遗憾也只能得到3分。

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中控按键布局及手感对比:

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其次,中控面板的做工也很重要。该环节主要从中控按键的布局、按键手感以及是否便于操作等三方面考虑,三方面均表现不错的获得满分4分,有一方面表现不好的得2分,三方面都表现不好的得0分。

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对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408中控按键布局、手感3分6分6分3分3分3分3分

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这一环节其实同价位的对手都表现不错,如果仔细感受的话会发现,新福克斯的按键虽然质感很好,但按键比较小,不便于操作。英朗GT的按键过于密集、思域的空调面板拉丝效果处理不是很到位,世嘉的按键位置比较靠下,不太便于操作等等。当然消费者对于这些可能并不会太在意,每个人心中都会有自己喜欢的菜,所以我们的意见仅供参考。

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雪铁龙世嘉三厢版

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世嘉的运动操控性可谓卖点十足。2009年,驰骋在WRC赛场上的世嘉原型车C4抢尽风头,不仅车手勒布驾驶C4第六次获得了2009年WRC世界总冠军,雪铁龙车队也第五次获得WRC的“年度厂商总冠军”,源自WRC赛场的世嘉,其操控性几乎毋庸置疑。

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门板材质对比:

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现在把目光由中控转向门板。由于大多数车型门板扶手以下的区域都采用了硬塑料材质,所以该环节我们主要对比扶手及以上区域的材质。除了木纹或者金属装饰板以外,整体采用软性材质的将得到满分4分,只有经常与胳膊肘接触的区域为软材质得2分,只有扶手为软材质得0分。

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对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408内门板材质4分0分0分4分4分0分4分

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该环节值得表扬的车型为新福克斯、英朗GT、思域以及408,不仅与胳膊接触的区域都采用皮革体面的处理,其它区域也采用了橡胶材质。而新速腾在这方面简配明显,只有扶手上采用了皮革贴面处理,其它区域都很硬。

雪铁龙世嘉匹配的4速手自一体变速箱

车门密封条对比:

雪铁龙世嘉搭载的2.0L发动机

这一环节将分为三部分:1、车门上是否有防尘条;2、车门是否拥有整体密封条;3、门框是否拥有密封条。此环节满分为4分,缺少一项得2分,其余为0分。

世嘉2.0动力非常出色,该款2.0LCVVT全铝发动机被称做国内“综合性能最优秀”自然吸气发动机,最大功率108kW/6000rpm,最大扭矩200Nm/4000rpm。

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● 2010款东风标致307

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408车门密封条4分2分4分4分4分2分2分

售价:15.38万元

在这一环节中,大部分车型都几乎能够拿到满分,而新速腾因车门密封条只有一半只得到了2分。然而还有两个特殊分子,它们就是来自法系的世嘉和408,其中世嘉把车门密封条和防尘条设计在一起,但车门下半部分依然没有密封条,最终得到了2分,而408则把车门密封条安装到了门框上,光秃秃的车门让人看着还是有些不太爽。

2010款标致307

◇ 后备箱支杆结构对比:

2010款东风标致307全系均配备了6安全气囊,但是,即配备6气囊,又有ESP的车型只有2010款
两厢 2.0 自动运动版,这款车的售价为15.38万元。

后备箱支杆的结构上几款车也略有不同,综合它的重要程度,我们将此项的满分定为2分。目前这个级别的紧凑型轿车的后备箱支杆主要分为三种形式:

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1、采用普通结构,即后备箱盖与车身靠两根金属杆连接,当后备箱处于关闭状态时,这种方式会占用较多的内部空间,容易将一些体积较大、表面比较软的物体挤压变形。

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2、采用普通+气压支杆结构,注意观察过新速腾的网友可能知道,它的后备箱支杆就从之前的完全气压支杆简配成了这种普通+气压支杆结构。这种结构虽然减小了里面连接两侧金属杆的横梁,但是依然会占用一定的内部空间。

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3、完全采用气压支杆结构,这种结构成本较高、占用空间最少。

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所以出于空间方面的考虑,我们认为完全采用气压支杆的可以得到3分,而其它结构形式的均为0分。

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对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408后备箱支杆0分0分0分0分0分3分3分

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在这一项的对比中,我们发现目前只有法系的世嘉三厢以及408采用了纯气压支杆的结构,而最近关注度非常火爆的新速腾以及福克斯采用了普通+气压支杆的结构,尽管结构上稍复杂一些,但依然占用了一定的后备箱空间。

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标致307匹配的4速手自一体变速箱

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标致307搭载的1.6L发动机

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2010款307是东风标致对老款307车型的升级产品,从外观看2010款东风标致新307系列吸收了由标致407始创的美学元素,极富视觉冲击力的前脸设计组合令其狮王锋范表露无疑:锐利的狮眼大灯与大尺寸的进气格栅相互呼应,四条附着其上的镀铬饰条不仅划分出层次感,同时也营造出高贵典雅的庄重气质。大尺寸的立体狮标则彰显着标致家族的高贵血统。

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◇ 发动机舱细节对比:

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最后再来看看发动机舱细节,综合它的重要程度,我们将此项的满分定为2分。如果一款车型既采用气压支杆,又带有发动机舱隔音棉的话则获得满分,只拥有其中一项为1分,都没有为0分。

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对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408发动机舱细节1分1分1分1分1分1分1分

标致307的内饰细节

眼前的这几款车都采用了铁支杆来支撑发动机舱盖,相比气压支杆来讲,这种结构简单、成本比较低,不太方便,这也是这个级别车型普遍采用的结构。另一方面可喜的是,这几款车都拥有发动机舱隔音棉。

东风标致新307提供深浅两种风格的内饰选择,高级织物座椅和双质感运动风格座椅同时满足消费者对于舒适性和个性化的需求。特别选用的环保内饰材料在兼具美感的同时,也为车内成员提供了清新健康的驾乘环境,其中含有的搪塑抗老化材质更可令内饰品质历久弥新。

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408中控台材质6分6分0分3分0分6分6分中控面板按键做工3分6分6分3分3分3分3分门板材质4分0分0分4分4分0分4分车门密封条4分2分4分4分4分2分2分后备箱支杆0分0分0分0分0分3分3分发动机舱细节1分1分1分1分1分1分1分合计18分15分11分15分12分15分19分

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综合以上环节,最终在细节做工方面标致408以微弱的优势胜出,而新福克斯的表现也很令人满意,尤其在内饰用料方面,新福克斯算得上这几款车当中最好的,其与408的最终得分只差在了后备箱支杆环节。另外,由于科鲁兹和思域的内饰基本都采用了硬塑料材质,最终导致得分较低。

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主动安全方面:

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尽管此次横评我们没有将配置考虑在内,但是出于安全的重要性,我们认为ESP以及儿童安全座椅接口还是非常有必要的,所以这两项的比重将占到静态总分的15%。

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安全配置福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408是否有ESP全系标配全系标配仅1.6T有仅1.6T有1.8舒适版无全系无全系标配加分10分10分2分2分7分0分10分

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上表按ESP在各车系中的配置情况给分

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安全配置福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408儿童座椅接口2组2组2组2组2组2组2组加分5分5分5分5分5分5分5分

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上表按儿童座椅接口的数量给分

标致307配备的ESP电子稳定系统

安全配置福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408是否有ESP10分10分2分2分7分0分10分儿童座椅接口5分5分5分5分5分5分5分总分15分15分7分7分12分5分15分

2010款标致307最大的特点就是为2.0L运动版车型增加了ESP电子稳定系统,来自自博世公司的ESP电子稳定系统,其通过驱动防滑系统以及动态稳定控制系统的有效整合,强制降低发动机扭矩并对车轮分别制动,在紧急避让中或在转向不足时和转向过度时防止侧滑,保持车身稳定性。

我们很高兴的看到儿童座椅接口目前已经成为了大多数车型的标准配置,而且在后排左右两侧都设计了接口,即使是家有两个宝宝的父母也不必担心。然而在ESP方面,还是有部分厂家不够重视。其中,世嘉三厢全系没有配备ESP,只有顶配车型可以选装,最终排名垫底。思域共有7款车型,只有入门级的舒适版没有配备ESP,包括手动和自动两款车型,综合考虑得7分。而科鲁兹和英朗GT除了价格最贵的1.6T车型之外,其余均没有配备ESP,所以只能得2分。

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总结:

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由于7款车型的价位不同,所以我们尽可能的避免了由于配置不同而产生的得分差异。然而,在ESP和儿童安全座椅接口等关乎安全的配置方面,我们依然认为,无论车型的定价高与低,都应该在这方面做到全系标配,因为这是对车内的每一名乘客的生命安全负责。

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对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408细节做工方面18分15分11分15分12分15分19分主动安全方面15分15分7分7分12分5分15分合计33分30分18分22分24分20分34分

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在细节做工方面,标致408一直以来都表现出色,也正是凭借着这一点以及不错的空间表现,让408在消费者心中拥有不错的口碑。而新上市的福克斯在内饰用料方面也相当好,而且全新的内饰风格也很时尚。相比之下,速腾的内饰依然有着非常出色的装配工艺,但用料方面相比老款有所下降。科鲁兹和思域由于中控台大面积采用了硬塑料,所以在这一环节的得分并不理想。

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● 东风标致408

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售价:12.19~16.99万元

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目前在中国市场销售的408共分为7款,其中,1.6L手动舒适版、2.0L手动舒适版、2.0L自动舒适版标配标配有驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊,而前侧气囊,前后排头部气囊以及ESP系统均为选配。消费者可以根据需要进行选择。

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在前面的做工比拼当中,标致408以更好的内饰用料和设计占据排行榜的第一名。现在为大家对比这7款车型的空间,其中包括了乘坐空间和储物空间,为大家展示的几款车型都是以面向家用市场为主,大多也都是家庭的第一辆车,所以在空间的表现上更是与我们的日常使用息息相关,所以我们在评分的比例上也将这部分提升至了30分,在这个环节哪款车表现更好,谁将成为这组对比的第一,还是让我们下面的文章来告诉您吧!

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★ 空间对比:

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● 前后排乘坐空间对比:

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对于家用车来说,前排空间并不用我们担心,并且各个车型相差的也不会太大,而后排的乘坐空间对于购车者来说相对影响要大一些,所以在制定后排乘坐空间的分数时,我们将它的分数值设成了前排空进的一倍,并且在后排的头部空间和腿部空间的表现上,我们更加偏重于腿部空间的感受。

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乘坐空间评分得分比例100%得分比例50%得分比例0%前排乘坐空间头部空间达到四指以上头部空间在四指到两指之间头部空间小于两指后排头部空间后排腿部空间头部空间达到一拳以上头部空间在一拳到两指之间头部空间小于两指腿部空间达到两拳以上腿部空间在一拳到两拳之间腿部空间小于一拳

斯柯达新明锐1.4TSI

前排乘坐空间的表现我们以头部空间作为衡量标准满分5分,后排乘坐空间的头部、腿部分别为3分和7分,根据不同的表现将最后成绩分为100%得分、50%得分和0分三个等级,要想在这个环节胜出,单靠拉长轴距获得更多的腿部空间是不够的,不多说了,还是让我们开始对比吧!

老款的明锐长宽高为4572mm*1769mm*1462mm,而新明锐除了长度缩短了3mm外,其他数据都与老款一致。车身侧面的整体线条变化不大,但是腰线的勾勒要比老款车型更加有力。

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408前排乘坐空间55552.52.55后排乘坐空间58.58.558.56.58.5合计得分10分13.5分13.5分10分11分9分13.5分

斯柯达新明锐1.4TSI内饰

在空间的表现上,速腾、科鲁兹和标致408的得分是最高的,在腿部空间上标致408无疑是表现最好的,可以说它获得乘坐空间上的第一,并没有什么意外。轴距加长之后的速腾在这个级别中也表现出了不错的水准,科鲁兹的前排头部空间的表现较为突出,这也使得它获得了不错的成绩。

内饰方面,新明锐增加了灰色内饰搭配,这种颜色运用让内饰看起来庄重典雅,档次也上升了一个层次。新明锐的方向盘造型稍有变化,更加圆润而前凸,并且中间部分镶有“微笑”型的镀铬装饰条。

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● 前、后排储物空间对比:

车内储物空间评分5分2.5分0分前排储物空间指定的四个储物空间表现不错其中一到两个储物空间缺乏实用性其中两个以上的储物空间缺乏实用性

在储物空间的对比中,我们分为了前、后两部分为大家展示,前排储物空间相对于后排来说会更多的影响到我们日常使用的便利性,所以前排储物空间的得分略高于后排,满分为5分。

前排的储物空间对比中,在四个最常用位置的储物格对比中,除了世嘉和标致408外,其它车型的表现都不错,不过,除了基本对比的位置,在中控台和方向盘坐车同时拥有储物空间的只有科鲁兹,在储物空间方面它有着更好的表现,所以我们也适当的给出了加分以资鼓励。

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车内储物空间评分3分2分1分后排储物空间有独立的杯架中央扶手有储物格车门储物格有实用性有两处储物空间有一处储物空间

后排储物空间满分为3分。

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408前排储物空间555.5552.52.5后排储物空间221.53233合计得分7分7分7分8分7分5.5分5.5分

在后排的储物格中,我们对比了车门储物、中央扶手储物和杯架的表现,其中英朗成绩最好,不但车门储物格够大,杯架对瓶装水的支撑不错,中央扶手本身还具有独立的储物格,增加了后排乘客的储物方便性。

在储物格的对比中,福克斯和速腾的前后排都表现出了不错的成绩。英朗GT的后排储物实用性可以说是对比的车型中表现最好的,不但空间使用,而且杯架对瓶装水的支撑很到位,这也是能让他在这个环节取得不错成绩的原因所在。

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后备厢空间和扩展性的对比:

除了车内的日常储物空间,后备厢同样是我们消费者选择三厢车的一个很重要的条件,所以后备厢的实用性和本身的扩展性也成为了我们对比的项目之一。针对自身的容积和扩展性,我们分别给分5分和2分,毕竟扩展性并不是我们经常会遇到的,所以比重上也更倾向于后备厢自身的空间。

后备厢空间评分5分4分3分后备厢空间大于550升500-550升小于500升

后备厢的空间对比,我们根据实测后备厢内部的最小长宽高,计算出有效容积,最后成绩在500L以下的得分3分,500L到550L之间的得分4分,超过550L的得分5分。

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408后备厢容积525609540586442590598最后得分4分5分4分5分3分5分5分

在后备厢空间方面,速腾的空间最大,在规整程度上,其它几款车都表现不错,思域后备厢内部的宽度和深度都属于主流的表现,但由于高度较低,影响了最后的成绩。同平台下的两组四款车型它们在成绩上相差不大,算是同级别的主流表现。

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后备厢扩展性评分2分1分0分后备厢扩展性全系标配后排座椅靠背按比例放倒

靠背放倒后,开口大且平整度很好

占评分条件中的一项两项要求均无法达成

针对扩展性我们也做出了比较,对比车型后排靠背按比例放倒是全系标配的可获得1分,靠背放倒之后平整度很好且与之相通的开口够大够规整的话,将再获得1分,。

对比项目福克斯三厢速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉三厢408后备厢空间4分5分4分5分3分5分5分后备厢扩展性2分2分2分2分1分2分1分最后得分6分7分6分7分4分7分6分

在后备厢的扩展功能上,对比的这几款车都是全系标配的后排座椅靠背按比例放倒,在这方面都可以得到1分的基础分,而在开口和平整度上的表现,思域和标致408就表现不够好,所以此环节只有它们俩得到了1分,其它车型均为2分。

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前排中央扶手对比:

前排中央扶手在日常驾驶中能一定程度的缓解手臂的疲劳,我们主要考量7款车前排中央扶手对于手臂的承托性,承托长度对于舒适性起重要作用。

后排中央扶手31.50满分3分能支撑住半个手臂只能支撑住部分手臂基本没有支撑能力

前排中央扶手满分为3分,条件就是无论是否能调节,只要能够支撑住半个手臂就可以得到满分。若只能提供部分手臂的支撑,则得1.5分;扶手基本没有支撑能力则遗憾不能得分。

前排中央扶手福克斯速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉标致408满分3分31.533333

前排中央扶手的对比中,思域、世嘉的表现都比较理想,都能支撑住将近半个手臂,其中英朗GT、思域和标致408的扶手箱还可以进行调节,以适应不同身高的驾驶员。相比之下,速腾和科鲁兹的扶手箱长度短短,实用性低。

后排中央扶手:

后排中央扶手主要为后排乘客提供舒适性,我们主要考量扶手的长短、位置高低以及质地软硬。

后排中央扶手210满分2分扶手高低、长短、软硬都理想任何一项不理想扶手很不好

后排中央扶手的评分标准与前排的基本相当,不过由于后排的利用率可能不是很高,所以我们给后排扶手2分的满分值。

后排中央扶手福克斯速腾科鲁兹英朗GT思域世嘉标致408满分2分2212222

后排中央扶手思域表现最好,长度大填充也非常柔软,是7款车中公认最舒服的;科鲁兹的后排扶手短小,支撑效果不理想但高度合理,因此得1分。其余车型的表现大致相同,都能满足后排乘客的使用。

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