新年汽车政策微调多 行业规范值得期待

■小排量车减缴购置税  1月1日起,购买1 6L及以下小排量车减按7
5%征收车辆购置税,相比去年只提高了2 5个百分点,仍然优惠不少。一辆1

置税优惠减少

用“政策市”来形容2009年的中国车市再恰当不过。正是购置税优惠、汽车下乡、汽车以旧换新等一系列政策的实施,助推车市在世界金融危机背景下上演中国好戏。

■小排量车减缴购置税

2010年1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税优惠政策依然持续,但是将按7.5%征收,相对比2011年加强了2.5个百分点。尽管低于业界对购置税优惠政策的普遍预测,但是依然可以看出国家对小排量车的支持态度。据初步计算,一辆10万元左右的小排量车,在购置税优惠减少的状况下,车主将多支付约2000元的购置税。

一切向好的迹象使人们有理由对2010年的中国车市充满信心,但2010中国车市将何去何从?或许我们可以从2009年末出台的汽车行业新政策指导方针中略窥一二。

  1月1日起,购买1.6L及以下小排量车减按7.5%征收车辆购置税,相比去年只提高了2.5个百分点,仍然优惠不少。一辆10万元左右的小排量车,将少支付2000多元购置税。

2010年,汽车以旧换新的单车补贴金额标准加强到5000元至1.8万元。比2009年的3000~6000元补贴标准大大加强。在补贴额度加强后,以旧换新将有期望成为2010年车市的又一加快力。此举是为了加速淘汰超标、超限的老旧车型华夏汽配网分析,达到环保节能目标。此外也能带动新车销售,可谓两全其美汽车配件网指出。

汽车购置 税率上调

  ■“以旧换新”补贴提高

汽车下乡政策继续延期

经国务院批准,财政部、国家税务总局联合下发通知,自2010年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车延续车辆购置税优惠政策,改按7.5%的税率征收车辆购置税。

  今年,汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000—1.8万元,比去年的3000—6000元补贴标准大幅提高。今年,“以旧换新”补贴和小排量车减征购置税优惠可同时享受。

2011年开始实行的汽车下乡政策延长实行至2010年年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。在2011年3月开始实行的汽车下乡政策,对农民购买微车供应3000至5000元补贴,这促进中国各大微车的销量同比增长都在七成以上。

新的1.6升及以下排量乘用车购置税率比2009年上升2.5个百分点,意味着消费者如购买价格为10万元的1.6升及以下排量乘用车时将比2009年多支出约2137元的车辆购置税。

  ■“汽车下乡”延续

个人购新能源车有补贴

通知既出,市场反应各异。短期内,一批消费者立即出手购买小排量车。
2009年年末,汽车资源紧张状况一度加剧,部分经销商甚至“剑走偏锋”,加价销售。也有不少准车主持续观望,按兵不动。由于新政策缩小了1.6升和1.8升排量车型之间的差距,选择余地增多。

  2009年开始实施的“汽车下乡”政策将延续至2010年底,已纳入“汽车下乡”补贴渠道的“摩托车下乡”政策执行到2013年1月31日。农民购买中标企业的微型汽车,将继续享受10%的车价补贴,一般补贴金额在3000—5000元左右。

2010年,节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个加大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。2011年的新能源补贴并未针对个人。这时对个人消费新能源车开展补贴,有期望助推价格高昂的新能源车进入个人消费市场。

有经济专家指出,长远来看,购置税优惠政策的延续,表明国家仍将积极推进节能减排政策,大力倡导小排量车的发展,有利于保持政策的稳定性,避免车市由于政策突变而“高台跳水”;购置税优惠政策的微调,既避免市场对优惠政策产生依赖,也为1.8升及以上车型的恢复性增长提供空间,有利中国车市持续健康发展。

  ■新能源车越走越近

油耗标识贴上车身

以旧换新 力度加大

  2010年,节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

1月1日起,工业和信息化部发布的《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》正式实行,从今以后,汽车也像空调等家电产品相同,有了“节能标识”。消费者买车,就像是有了一把尺子,可以比较它们之间的油耗差异。

今年汽车以旧换新补贴标准有所调整。今年1月1日起,汽车以旧换新的单车补贴金额标准由3000至6000元调整到5000至18000元。

  新能源汽车发展规划有望3月正式颁布,针对新能源汽车发展的配套措施也将出台。

汽车以旧换新补贴标准的提高,是加大汽车以旧换新力度的重要体现,有助加快报废汽车和“黄标车”的淘汰速度,对汽车销售市场有一定刺激作用。

  ■油耗标识贴上车身

长远考虑,汽车以旧换新政策的实施是汽车节能环保的有效举措,也是汽车行业持续健康发展的关键因素。淘汰超标、超限的老旧车型为国家节能减排工作做出贡献,同时也刺激环保性能更为出色车型的市场销售,为环境保护出力。

  1月1日起,《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》正式实施。要求汽车生产企业和汽车经销商,在销售汽车产品时必须在车辆上粘贴《汽车燃料消耗量标识》。消费者买车,可以清晰地比较不同车型之间的油耗差异,选购自己满意的新车。

尽管如此,新政策可能产生的影响依旧难以预计。放眼全球,车辆以旧换新补贴标准普遍比卖旧车价格高。而根据新标准,我国车辆以旧换新补贴价格仍未达到旧车市场交易价格,汽车转卖比以旧换新更“实惠”,汽车以旧换新政策仍然“路漫漫”。

行业规范 值得期待

工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,今年1月1日起,所有最大设计总质量在3500公斤以下的乘用车和轻型商用车,销售时都必须粘贴
《汽车燃料消耗量标识》,并标注由国家指定检测机构按照统一国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。

车身上强制贴油耗标识对于规范汽车行业市场来说有积极作用,但关键还要看政策执行力度。

新年首日,工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,首批公布在售国产车和进口车的近6000个车型在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。据悉,工信部将根据企业报送备案情况每月更新“轻型汽车燃料消耗量通告”,消费者可以随时登录网站查看。

利好消息频频传来,汽车金融扶持政策提上议事日程。据了解,该项政策有望于2010年3月开始实行,将有助于规范汽车信贷市场,降低汽车消费门槛,加速我国汽车行业健康发展。

此外,国务院常务会议研究决定将汽车下乡政策延长实施至2010年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日;同时将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点,对于新能源车的扶持推广可见一斑,是惠及未来汽车行业平稳健康发展的又一有力新政。

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