科目三1-2-3加减档,踩死离合,换完档。离合怎么松?松离合需要加油吗?

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驾驶过程中如何正确切换档位? 1
熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档

1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。  
  2.起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。  
  3.加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。  
  4.轻松驾驶即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。  
  5.注意事项通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。  
  6.轻松操作换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。  
  7.控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”  
  8.减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。  ★★★ 换档时机(307手动2.0车型):  
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。  
3000转时的对应速度如下。   1档时为15公里时速、(2000转换)  
2档时为30公里时速、   3档时为60公里时速、   4档时为80公里时速、  
5档时为110公里时速。  
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。  
说明:  
● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。  
● 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。  
● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。  
● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。  
● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。  
● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。  
● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。  
● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。  
减档呼空油两脚离合法—-   1. 踩下离合踏板,并摘档;   2.
放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);  

问:科目三1-2-3加减档,踩死离合,换完档。离合怎么松?松离合需要加油吗?

驾驶过程中如何正确切换档位?
1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。

  1. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。  
    ● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断:  
    汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。    
    找准换挡时机  
      很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。  
      通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2
    500~3 000   
    r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。  
      有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20
       km/h时应选择2挡,当车速为20~60 km/h时选择3挡,当车速在60~80
    km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80    km/h就可以挂入5挡了。    
    熟悉挡位  
      绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。  
      通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。  
      1.原地不着车熟悉挡位  
      此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。  
      注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。  
      2.行进中熟悉挡位  
      在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。  
      注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。    
    看转速表换档   
    这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出
       来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI LANCER   
    Evo.VII)上的4G63引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识
      
    :扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩

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2.起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
3.加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。
4.轻松驾驶即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。
5.注意事项通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。
6.轻松操作换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。
7.控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”
8.减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。

开手动档汽车开了十年了,算不算老司机请大家评价!如果经常开手动档车,为了使车辆响应更快,速度更快一些,我们换挡的时候,离合踩到底,换挡,操作过程不到0.5s,松离合,同时踩油门,这样有助于发动机转速快速提升,有利于提升整车加速性能!如果是在低速区域换档,比如在一档,二挡和三档之间切换档位,为了防止车辆产生换档抖动,我们在松离合的时候,一般都是分两步松,第一步先送离合器至半联动,待离合器连接发动机和变速器,之后离合器全松开,这样有助于整车驾驶平稳!

美高梅手机版登录 ,★★★ 换档时机
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。3000
转时的对应速度如下。1 档时为15公里时速、(2000转换)2
档时为30公里时速、3 档时为60公里时速、4 档时为80公里时速、5 档时为110
公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。说明:●
以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。●
1 档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000
转即可换入2 档。●
换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。●
避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。●
摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。●
加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。●
新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。●
由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2
档转换1 档,必须使用两脚离合)。减档呼空油两脚离合法—-1.
踩下离合踏板,并摘档;2.
放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);3.
踩下离合踏板,并挂入新减档位。●
换档时机掌握的熟练程度的自我判断:汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。

如果是在高速区域换档,比如档位在三档,四档,五档,六档之间切换,由于车辆速度很高,车辆运动惯量很大,换档抖动不容易发生,我们松离合一气呵成,没有必要中间停顿,操作时,为了提升发动机转速,提升整车响应速度,一般都是松离合和踩油门同时进行!

找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2
500~3 000
r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5
挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20 km/h时应选择2
挡,当车速为20~60 km/h时选择3 挡,当车速在60~80 km/h之间时挂入4
挡,如果车速超过了80 km/h就可以挂入5 挡了。熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。
注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。看转速表换档这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI
LANCER Evo.VII)上的4G63
引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500
转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识
:扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩
过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13
的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他吊到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000
转就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢?
也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20 公里上三档,40
公里升四档??????这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。跟趾减档动作
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。何为跟趾?
跟趾动作的操作方法其实不难:先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!跟趾动作的意义?
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差,跟趾制动作就是为了在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6,二挡齿比1.8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴
转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm
的高峰。这就是跟趾动作的意义:减挡补油,保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

不过我们如果在驾校学习,对于科目三来讲,最重要的是通过考试,我们需要采取最简单的换挡方法,松离合,然后踩油门,没有必要同时进行,如果控制不好,很容易造成车辆异常抖动,发动机转速也有可能出现异常上升,新手出现这种情况很容易慌张!对于松离合,最好慢慢的松,这样开车时,换挡比较平顺一些,如果能找到车辆半联动离合点,直接分两步松离合,一步直接松到半离合,另一部直接全部松掉!

以上是“汽车概况”根据自己经验进行的简要分析,希望对各位读者有帮助,如果感兴趣,欢迎关注“汽车概况”!

感谢邀请!

科目三考试百米加减档这可能是很多考生的噩梦,其实我第一次考科目三的时候就是因为换挡不规范速度与档位不匹配载在这里的,害得我又交了一次补考费。

言归正传,科目三百米加减档,其实真的很简单,没有大家想象的那么难,驾校为了减少学员学习难度,一般都是教学员加油踩离合换档,中途离合不要松,一气呵成。但是在换档时要冲车,当车速达到教练要求的速度时再踩离合,逐一加减档,达到考试的目的。

我们平时驾驶汽车要换档的时候一般都是20码踩离合换2档,松离合加油到30码,再踩离合换3档,松离合加油到40码,再踩离合换4档,松离合加油到50码,再踩离合换5档,要熟练掌握离合器半联动,这样换档就不会顿挫。

我自己平时开车一般都不会看码表,我看的都是转速表,只要转速到2000转的时候马上踩离合挂入高档位,再1-2-3加档时要慢松离合,动力有个链接过程,当3-4-5加档的时候我一般都是快松离合,因为汽车本身速度就很快了离合松快点并不会导致汽车熄火。

科目三考试换档离合器在松开的时候要慢松,找到半联动点,右脚恰当的补油防止汽车熄火,当感觉汽车行驶稳定后再松来离合器踏板正常行驶。谢谢!

科目三百米加减档是考验学员综合操作能力的项目,许多学员在此失误。

回顾这个短短几十秒的考试项目,失败是因为紧张,主要原因是学员对此操作不熟悉,因为科目二考试都是一档操作行进,新手学员对档位的操作是很陌生的,科目三训练中对短时间快速前进的车子进行频繁换档,弄得手忙脚乱是很正常的。

考试时,在百米加减档项目路段,学员应该将档位挂至二档状态,语音提示下一是“加减档项目”时,直接踩油门到底后,及时踩离合到底,同时换成三档,换档后离合松开,再踩油门到底,踩离合换四档,松离合踩油门到底前进,再松离合后减速,踩离合后,换回二档前进。加减档项目完成。

上面是百米加减档的操作顺序。踩油门到底后,二、三、四档时快速前进的车子只要保持两三秒,车速便能满足考试要求,便可顺利完成操作。

谢邀请。

科目三百米加减挡是比较难一点的考试项目,主要是考验学员灵活的挡位操作程序和油门离合之间的配合熟练程度。其它注意事项和操作方法就不啰嗦了,重点说一下您提出的1一3挡的加减,离合与油门怎么配合完成。

1、汽车1挡起步后,加油使车速达到20码增至2挡。继续提高车速增至35码时挡位增至3挡。加油到40码时增至4挡。降挡时的顺序相反,30码以下减到3档,20码以下减到2挡,最后松油门,慢松离合将挡位置入空挡后驻车。以上讲的是车速与挡位之间的匹配操作。

2、那么再说说油门与离合器之间怎么配合。当1挡挂入2挡时,此时的车速应达到20码。先松油门然后再踩下离合器,离合器踏板要踩到底,将挡迅速挂入空挡推进2挡。注意,松离合器的时候要先将离合器至联动点,待离合器片完全接触后迅速松开离合器踏板,同时加油门,防止车子有顿挫感。整套动作要完成的干净、利落而且速度要快,要在5一6秒之内完成增挡动作。2挡增至3挡,3挡增至4挡,用同样的动作完成。从4挡减3挡,3挡减2挡时,先踩离合器到底,同时松开油门,将挡杆置入空挡位置,迅速抬起离合器踏板加一脚油门马上松开(油门不要过大),左脚迅速踩下离合器,将挡杆置入低一挡的位置,增减挡任务完成。

3、需要注意的几个问题。一是增减挡主要掌握好速度与挡位的匹配,离合与油门的配合,练熟熟的;二是增挡时的转速要达到2000转,减挡时不能低于1500转;三是两脚离合,第一脚要完成把挡杆从挡位上置于空挡,第二脚将挡杆挂入(所需的增减挡位),时间不能超过5秒,不能拖泥带水;四是增挡时离合器一定要踩到底,防止挂不进挡位,重复操作;五是左手把住方向盘,右手挂挡不能顾东不顾西,车辆行驶不稳,容易跑偏。

慢松离合即可,理论上讲不需要加油。

但是你需要注意一点:那就是先把速度踩够了才能踩离合升档,速度不够的话换挡太慢容易造成速度和挡位不匹配,这样很容易熄火。

再一个不建议松离合的过程中加油门,地区的要求是不一样的;如果考场允许的话,你可以在松离合的过程中轻轻给油。但是最安全的方法还是踩油门加速,然后松油门踩离合换挡,满松离合至全部抬起,然后加油继续完成考试。

当然这个还是要看情况和具体要求的:

离合肯定是不能快送的,考试快松离合等于作死,自己开车的时候才能选用这样的操作。

松离合需要不要加油门其实还是要看考场要求,允许的话最好,这样加档最为平稳。

谢谢邀请!

现在的教练车比过去的教练车好多了,不会轻易熄火。

题主已经掌握踩离合换档了,就差一步:轻抬离合慢加油。这一步是开车换档非常关键的一步,也体现驾驶技术的关键。重点:配合。左脚和右脚的配合。配合到位,车不熄火、没顿挫感、平稳前行。作为新手的确比较难,老司机都可能起步熄火,换档顿挫,更何况是新手。

新手不要紧张,就一步:左脚轻抬离合,直到离合感觉车子已经联动时,右脚慢慢加油感觉发动机声音大了,左脚继续慢抬离合直到完全松开离合把脚拿开,右脚根据车速加油。达到一定速度再换下一个档位。

换档的操作都是一样的,掌握了抬离合加油的配合,就掌握了开车。

提醒一点:感觉!什么感觉?就是抬离合到什么程度与发动机开始联动要有感觉,抬快了要熄火,抬得太慢了磨损离合片,如果长期半联动,可能烧坏离合片。加油的感觉可以通过仪表盘看发动机转速,其实密封再好的车子也能听到发动机声音。

换档做到两快两慢:快速踩离合到底,快速换档;慢抬离合,慢加油。

这些也许对你有帮助。

谢邀,在驾考过程中,科目三考试共计十六项操作,其中百米加减档被很多考生认为是最难的一项,其实只要掌握好离合和油门的配合,这一项也没有多大难度,首先在加减档换挡过程中,加档必须逐级加档,不可越级,而减档是可以越级减档的。首先加档要先踩油门加速,减档要先踩刹车减速,加速减速完成后,尤其是车身抖动时左脚迅速踩离合并踩到底,车身抖动就是动力不足,迅速减档,否则车辆必然会熄火。

总之,在考试过程中,换挡踩离合一定要狠踩到底,加减档到低档位离合要松慢一点,过快容易导致车辆动力不足造成熄火,高档位可以快一点,发动机转速较高,车辆在快速行驶中不会熄火。

谢邀!我不知道现在教练都是怎样教的
,我们那时没有转速表,速度表都是坏的,只能凭车辆感觉车速和听发动机转速声音换挡的,考试都是和正常行车一样的不区分那么细,也没同步器啥的,学的是硬技术(解放CA10了解一下),所以回答不一定适合你,请参考:1档起步后转速大概在2千3百转左右即可踩离合到底换2档,加油提速至转速到2千3百左右即可换3档,注意要换挡每次踩离合要干脆快速踩到底同时摘档稍等即可挂入高一档(以前好像要求需要两脚离合,现在不知道听教练的),然后松离合要缓慢,感觉找到联动时逐渐加油并逐渐完全松开离合即可。

我们百米加减档时,把速度加到三四十码开始换挡,2换三,三换四,四回二加减档结束,不能慌,因为换挡手脚并用,考的就是协调,慌了容易手忙脚乱。加减档结束后脚直接松离合就可以了呀,我考试时就是松离合后直接加油门。

每次换挡前都必须达到与档位相适应的速度。换完档,松离合,轻加油,左右脚配合好,就没有突兀感。

你好,你这个问题。汽车简短的话,如果是小车就不用再加一脚油门,如果是大车的话需要轰一脚油门,将你们的内部转速提上来,才能够在进行换挡。

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