美高梅游戏官网注册忙着考驾照的注意了,再忙也要看一下

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在教学过程中,经常出现这样一个现象:学的再好的学员也可能挂,学的很差的学员却能一次过!这到底是为什么呢?教练送给大家一个考试提高通过率的法宝:平常心!

问:有人说有些在驾校学车的学员练得最好,考试通过率却不如练得一般的学员,对此你怎么看?这是一种怎样的心理?

美高梅游戏官网注册,元贝教练

我平时练得好,却考不过。。。

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明明很用心去学,可是考试依旧挂了,在学车过程中勤学苦练的同时方法也是一样重要的,以下几点,希望学员无论再忙也要看看。

这样的学员,往往背负了更大的压力。在开车过程中更加小心翼翼,反而束手束脚。

谢谢邀请!

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一个不小心出现一点失误,他们往往不知所措,平时练习的步骤一下子忘的一干二净,最后当然失败了。

在实践经验中,考科目二、三开的最好的或者开的最差的,教练员都不敢说谁能考上,开的好的不一定能考上,开得差的还通过了,的确是这样,我当了近三十年教练谁也不敢说谁能考上,只能说把握大些,有的平时训练最好的学员,在考试中落榜,个别考两仨次还未通过,这在实际当中确实存在。但这种现象是极个别的,教练最清楚一块学车学员更了解。如果在一期学员训练中存在这一事,便成了一个训练队,甚至一个驾驶学校的佳话,流传几个月,甚至几年,学员常常提起,教练也经常说,谁谁训练的最好在车上当了好几期副教练,还是没考过,在教练眼里准能一把过,教练认为信得过单位。为啥考试通不过,就成了典故。究其原因,

学车前 明确考试要求是前提

我很聪明,为什么驾考这么难?

心现素质差,运气也差。心理素质不好的人,平时训练比优秀,一听说要考试,睡觉也睡不着,吃饭饭不香,心脏突突跳,血压上升,考个驾照被受煎熬。但每次考试分的考试车也差,不熄火就是出故障,关键时刻掉链子。

不少学员来学车,只知道个大概,对于考试中的要求并不知道,在科目二学习过程中只知道要考五项,以为点位掌握了,半坡起步过了就可以了,但在考试过程中还要很多扣分项目值得注意。例如有些学员错误的认为:考试过程中车开的越慢越好,结果车开的太慢导致考试过程中停车造成考试不合格。这都是对考试要求不清楚、不了解犯的错误!

对于聪明的学员,一定要注意细节哦!

在训练场训练,没有思想压力,能够放的开,不拘束,但一进考场就晕场,想吐,面色苍白,浑身出虚汗,手脚发抖,呼吸困难,双眼瞪的好大,大脑运转好像己停止,别人和他讲话根本听不到,象是得一场大病似的,驾个驾照受折磨,教练看到这样学员真的好可怜,真有这样的人,不开玩笑,看样子想死份都有,心想别学车了,再这样学下去命都没了,但又敢说,只能说好听的,别紧张。

故此在准备阶段就应当明确考试的具体要求,按照具体要求练车,才会在平时练习时养成习惯,不至于到了考场手忙脚乱

考试的时候心情兴奋不已,满满都是考过后的得意与畅快。然而却忘记了系上安全带、调整车况、观察周围等细节。最后导致考试失利。

真正考试紧张是难免的,但不能过度紧张,调整好心态,六分技术四分心态,在驾校训练比较扎实,刻苦训练,一步一个脚印脚踏实地的训练,训练学时已满一般正常人都能达到结业水平,再加上心理素质好过关率肯定会高,这是不争的实事。

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我平时练得差,居然通过了!!

今年才报的名,科一还没考教练就让我先练科二,,我从报名到今天一共16天,三月八号科一过了,中间科二我学时都快够了,倒库侧方轻而易举,跑全程基本不在话下!跟我一天报名的几个人也是很懵逼!他们才开始练我就已经能给他们当副教练了!哈哈(ಡωಡ)hiahiahia

学车过程 养成良好习惯是根本

其实他们没有那么大的压力,更不会过分兴奋而忘记细节。就着一颗平常心,将训练时的状态拿出来,顺顺利利一次通过了驾考。

这个问题我应该最有发言权了,刚刚科二第三次挂掉。学科二的时间不短,练得也比较多,在考试的时候,出错的还是平时那些问题,只是考试的时候一紧张,就更容易出错。

学员在学车过程中,总会将一些小细节丢失,总认为这在考试会注意,但事实上,不少学员在考试中都会因为紧张而忘记一些之前觉得简单的小细节,例如安全带没系等等不该丢分的环节。

其实真正的原因还是自己没有学扎实

在学车过程中就养成良好的习惯,当你习惯之后,考试过程即使紧张也不会因此忘记一些不该挂科的小细节。

第一次考试时候,一点都不紧张,很有信心,结果挂了。第二次考试,比较紧张,挂得很冤,不过就是挂了。第三次,以为考了可以去考科四,然后拿证的,结果没网,排队等了4个多小时,结果一上坡两次就没了。真的不晓得该说啥了。还能说啥呢?还是自己学得不到位,心里素质不到位,只有继续加油了💪

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在驾校学车的学员、练得最好、考试通过率却不如练车一般的学员。其实这种情况、在驾驶证考试时是很普遍的。

考试前 调节好心态是关键

和我一起考驾照的学员就有这种情况的、平时在驾校练车、练得很好的学员、在正式驾考时没有通过考试、挂科了。

不少学员平时练得好好的,可到了考场却因为紧张不能正常发挥挂科了。学员在平时练习中就要注意好稳定性培养,在平常的训练当中,一定要稳定心态,专注的对待每一个步骤,把每一次训练都当成考试,等真正进入考场的时候,就可以一颗平常心,平常的状态一气呵成!

这一类学员就是因为在驾校练车时、感觉自己练车练得这么好、驾校教练都肯定了他的练车情况、而在正式考试时忽略了细节方面的问题、在驾校练车时、以为不是正式驾考、心里也不紧张、练车练得很好。

而在正式考试时就是这类驾驶学员、没有通过考过、那是他们太过自信了,以为自己在驾校练车、都练得这么好、考试一定能通过、粗心大意、忽略了考试的操作细节、恰巧就是这样的情况和这样的心理想法、在正式驾考心里一紧张、就会导致操作失误、挂科。

而平时练车练得不怎么好的学员、在驾驶证考试时、一次就通过了考试、这一类学员在考试是更加珍惜预约考试机会、在考试时把心态调整的很好,考试时也不会粗心大意、注重考试操作细节,在驾驶证考试时、以如履薄冰的心态、不会自以为、一定能通过考试的心理想法、所以这一类学员、在驾考时、一次就通过了考试。

现在驾驶证考试比较严格、考驾驶证的学员平时也要多练车学习、考试时要调整好心态、多注意考试操作细节、这样驾考时、才能通过考试。

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我七月底报的名,8月6号考的的科一93分,4号开始到驾校练车,周末下雨不练车,到29号考的科二,最开始的控速一天,倒库四天,侧方位一天,然后开始练全程,20天左右
但是我是属于练的一般的那种,倒车入库能进,但是如果我方向盘迟一点就会压线的那种,27号模拟考试三把,一把合格
两把都挂在倒库,28号下雨练了一把全程,倒了一次倒车入库,29号下雨考试的时候没上车之前我就在动自己的左脚,我怕因为紧张抽筋😂😂😂,上车考试第一把开出去不到一分钟直接扣一百分
压侧方位的实线,回起点开始第二次考试机会,侧方位完美通过,第二个项目是坡道定点扣十分,然后起步熄火扣十分,我当时心凉了一截,战战兢兢的开始剩下的三个项目,曲线行驶和直角转弯完美通过,到了最关键的倒车入库,我开进去的时候,先左边,因为模拟考试的时候就是挂在这里,我方向盘比平常打的早一点,然后先回半圈,在打死,然后回正,停车。最搞笑的是我倒右边的时候,开出去的时候我说了一句我不紧张,实际上踩离合的脚都在抖,要不是脚后跟撑着速度早就压不住了,当最后从车库开出来提示正常上传考试成绩,考试合格的时候,我的妈呀,比我业绩达标领奖金还开心

平时练车练得很好,可考试的过关率却不如平时练车很一般的人,这种现象的确是存在,而且相当普遍。说明了一个问题:在驾照考试的过程中,好的心态很重要,可以说心态决定成败。对平时练车练得很好的学员来讲,在考试的时候,难免在其潜意识中会有“我平时练得好,考试就应该过关”的想法,这样,无疑就给自己带来了一种无形的压力和负担。在这种压力下,自己的思想难免紧张,在操作上越怕出现失误,就越容易出现失误,从而发挥失常,导致挂科。对于平时练车很一般的学员来说,在考试时,其潜意识中可能会有“反正自己练的不咋样,过不了关算正常,过关了算超常”的想法,这反倒会使自己在考试的过程中思想更坦然,从而抛弃了必须考试过关的负担,反而会超水平发挥。各人的心理素质总是有区别的,保持良好的心理素质,用坦然自若的心态去对待考试,你就能超常发挥,就能收获成功。当然,驾照考试过关的根本在于你必须练就扎实的技能,有了扎实技能做支撑,你才会心中有数,才能做到临场不乱,坦然应对。

我不同意这个说法。学驾照科目考试的过程中,学的好(也就是平时车练的好的),底气就足一些,自信心也满满,那么考试过关纪率肯定大一些。那些平时练的不怎么样的学员,考试就看临场发挥了,如果放开自我,抓住仅有机会一把考过,说明运气不错,如果仅有点运气都沾不上,全凭自己实力发挥的话,考合格的机会肯定大大降低。至于说越练的好的越考不过,这种情况也会有,当然比较少,练的好考试不一定发挥的好,有可能考试的时候状态没有调整好,心态没有放松,自己顾虑太多,造成压力较大,考试的时候才会崩盘。这种情况相对来说还是比例少点,大部分都是练的好就考的好。

教练给自己找的完美说辞,说的多了,自己也相信了,学员也相信了

哪种考了四次,五次的学员肯定不相信这些鬼话了,而这种学员基本学的都是应付的把式,不管走到哪,车头顶到位把把打死方向,走个S路,手一定要放在那个位置,放错位置,基本就晕圈了。等好不容易拿驾驶证却发现不会开车,惊喜不惊喜。

看死点的,车速的快慢,打方向的快慢,对点位差别很大,而他们基本不会调整方向,所以考试的时候,就是碰碰胡,碰上就胡,碰不上就补考,这种人学出来也不会开车。

练得好不一定考得好,这种现象常见。

这种现象发生在平时练车时,教练员或学员认为练车“比较好”的学员中。平时的练车环境,大家都比较放松,没有拘束、没有外界干扰,相对比较平和,在心理学上没有较大的刺激量,能发挥出最大的动作效果。一旦遇上外界过多刺激量的干扰(如考试)时,可能就不知所措,往往完成动作效果不理想。或称为发挥失常。而有一部分人恰恰相反,平时认为动作不太好的人,往往在考试时动作效果很好,或称为发挥超常。其实在考试过程中更多的是考试发挥正常。

对于许多人来说,我们不求发挥超常,能杜绝失常,发挥正常即可。但有时候并不以人的意志为转移的,在一定的环境下,刺激量超过一定值,就会发生失常的心理状态。

此时,所表现的就是心理训练缺乏。一名学员考试动作发挥正常或超常,不仅需要基础动作扎实牢固,还要有过硬的心理承受能力。有些学员开始学车,”较好的“”的短暂动作表现,容易给教练员产生一个错觉,同时教练员主观认为不需要强化训练了,导致“较好的”动作背后隐藏着心理不足的巨大隐患。一旦遇上一定场合就会败露无遗。

应当汲取的教训就是:在训练动作的同时辅加心理训练。不论是教练员还是学员都应当注意这一特殊现象的发生,以达到良好的教学效果。

谢谢邀请。平常练车练得最好的那些人,考试的时候心里压力其实是最大的。平时练车练的越好,考试的时候越想过。然而平时练车练得不好的,经常出错的那些人。考试的时候反而心里负担没那么大了。驾考很多时候其实考的是心态。考试的心态决定了考试的时候能够发挥出多少平时的水平。平时练车练的好不是真正的练车练好了。有句话叫做止得其形,未得其意。这样的话,往往考试的时候会因为某一点点微小的失误而挂科。很多人练车时间练的很长啦,然后对教练的车产生习惯了。然后考试的时候碰到陌生的车,因为离合器高低,方向盘的轻重等等原因影响了发挥。

好像真是这样的,今天考科目二,练的好的都没有考过,练的一般的都考过了。挺奇怪的。

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