什么叫“开锅”?

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我们在开车的过程当中,难免会遇到开锅的情况,开锅这个事说大也不大,说小也不小,只要能够采取正确的应对措施,其实也不是什么事。今天,我们就来说说开锅是如何产生的,以及开锅之后我们该如何应对。

那么开锅到底有多大危害,假如车开锅了,假如处理才能将损失减少到最小程度呢?我们常说的“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点,也就是里边的水被烧成开水了。这时汽车大部分使用水冷装置给发动机散热,发动机的水冷系统重点有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等构成,水箱也叫热对换器,在水箱内装有足够的冷却水,发动机在工作阶段中会产生很高的热量,通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环,由于水和空气、油等介质相对比它的比热最大,因此它的散热效果也最好,当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过,并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走,然后经节温器进入散热器的进水口,在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以减少温度,最终降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵,如此循环。『夏季车辆容易开锅』假如在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因,就会使水箱内的冷却水不能降温,引发水温升高,当达到水的沸点时就会产生大量气泡,一部分面积被气泡所占据,就会使气缸壁周围严重亏水,尽管在水箱内还有冷却水,但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热,大大减少了热对换效率,也就不能将气缸中的热量带到水箱散热。这时气缸内的温度会快速上升,假如不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶,就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度减少,甚至变形,承受不了正常的负荷,同一时间也会破坏各零件间的正常间隙,使零件间不能保持正常的油膜,轻则会使发动机拉缸、拉瓦,重则还会使整个发动机损坏甚至报废。夏季行车对于老旧车辆来说开锅有时候是不能躲避的,那么一旦开锅了,我们又应当怎样去处理,才能尽可能的减小损失呢。当发生水箱开锅后我们首先要分析是在低速行驶开锅还是在快速行驶开锅,由于这两种状况下对于开锅后的处理是不相同的。当发生低速水箱开锅时,也就是开锅前发动机是处于低速运作的状态时,应立即靠边停车,把发动机熄火,并将发动机仓盖打开以利于其散热,然后给服务站打电话等待救援。假如开锅以前发动机是快速运作的,我们应该立将要车靠边停好,与低速开锅不同的是这时不要把发动机灭火,而应怠速着车让发动机运作一段时间。由于以前发动机处于快速运作状态,发动机产生大量的热量还没有散发出来,这些余热还需要残留的冷却水将其散发出来。比如有许多人喜欢飚车喜欢极限驾驶,可跑完快速后就立即熄火,这时发动机内部温度仍然很高,突然熄火后水泵停止工作,散热器中的冷却水不能循环,致使在停车后水温还会继续升高一段。『发动机结构』当然这种状况是正常的,只要散热系统没有问题,水温会快速回到正常值,举这个例子无非是说明快速运作后的发动机会产生大量余热,假如开锅以后快速熄火,这些余热会产生很高的温度,使部件变形毁损。而之因此要怠速运作一段时间,是由于散热器中的冷却水是靠水泵带动,而水泵又与发动机的曲轴同轴运作,当发动机停止运作时曲轴也停止转动,这时水泵也就不工作了,散热器中的冷却水就不能循环,发动机内的温度会快速飙升。这种状况下,应该让车在路边怠速运作一会再熄火,同一时间也将发动机舱盖打开等待救援。假如是在郊区或野外,维修厂的距离遥远,或者维修厂不愿意拍拖车过来的时候,则需要自己使用一些应急的方法华夏汽配网了解。但这种方法也要根据不同状况引发的开锅使用不同的措施。假如是属于亏水、电子扇故障或者散热器过脏引发的开锅,这时大循环是打开的,可以将水淋在散热器上,给散热器降温。需要注意的是将水淋在发动机水箱散热器上,而不是浇在发动机上,由于这时发动机表面温度很高,假如用凉水突然浇在上面,会使发动机表面因局部冷却引发相关部件变形,同一时间在发动机上有许多传感器,用水浇会使电器元件进水短路。在路边停留一段时间以后,水温会下减少到正常值以下,这时的发动机是可以再继续行驶的。『发动机冷却原理』假如是属于节温器故障就比较麻烦了,假如自己有能力将节温器拆下来最好,这时车辆由小循环变为大循环,很可能就可以应付低负荷的驾驶。假如自己不能拆下来,那就只能死等发动机自然冷却,大体上没有太好的降温方法,由于这时发动机的热量根本就到不了水箱,淋水箱也无济于事。发动机冷却以后尽管可以继续驾驶,但由于已开过锅,冷却水已大量流失,这时继续行驶发动机水温很容易再次上升。因此继续行驶的时候要打开双蹦灯,然后以最低的负荷慢速行驶,并密切注意水温表,一旦发现水温上升超过正常值过多,要立刻靠边停车,重复以前的工作,让水温减少到正常值以下。如此往复,直到把车开到修理厂。『节温器』对于动手能力较强的驾驶员,还可以考虑自行给散热系统补水。这时大部分车都使用的是防冻液,由于防冻液除了具有减少冰点的同一时间它还能加强沸点,但防冻液也是由水和添加剂构成的,它的本质还是水,只不过比普通水的性能更好而已。因此在发动机亏水周围又无防冻液的时候,可用纯净水水应急。我们在补水时千万不要立即打开水箱盖,由于这时水箱内水温很高压力也很大,立刻打开很可能造成高温蒸汽喷出,引发事故。最好等一段时间再打开,打开水箱盖应最好垫一条毛巾以防止水蒸气烫伤手臂。此外在水箱内的水温还很高的时候,也不要加冰水,由于假如冷却水缺失过多,加入的冰水就有可能会顺着管道流入发动机的气缸套内,将温度100度以上的发动机快速冷却,这种热胀冷缩会破坏发动机内部零件间的正常间隙,加快零件间的磨损,损伤发动机。这个时候假如有条件可以加热水,假如没有热水也没相关系,等水箱内的冷却水冷却下来再加凉水。造成水箱开锅的原因很多也很复杂,当发现水温过高时应立即停车,并使用准确方法应急,否则过高的水温会加速发动机内部零件之间的磨损,对发动机造成极大的损伤。但这毕竟属于亡羊补牢的方法,对于驾驶员来说来讲除了多掌握一些汽车常识外还应在日常驾驶中勤观察仪表,做到早发现早处理,防患于未然才是更主要的。

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所谓的“开锅”,就是指水箱中的防冻液达到了沸点,补水壶里冷却水沸腾,向外冒蒸汽。导致开锅的原因有很多,比较常见的情况通常是以下几种。

1.水箱缺水了。

在长时间的水循环过程中,水遇到高温的发动机势必会蒸发一部分,这属于正常现象。如果长时间不给水箱补水,当水缺少到一定程度,不足以冷却发动机,就会出现开锅的现象。

2.水箱表面太脏。

如果路况不好或者水箱长时间没有清洗,导致水箱表面积累的尘土过厚,就会影响水箱散热,从而达不到冷却水温的目的,防冻液过热只是迟早的事。

3.水箱内部锈蚀。

如果长期使用自来水或者防冻液中添加了自来水,很有可能将水箱的内部锈蚀,严重的会堵塞水箱,影响水的流通,导致防冻液无法正常循环,也会出现水温升高。

4.水箱漏水。

这个不解释,水不足了,水温自然会升高。

5.节温器打不开了,不能正常工作。

在冷车状态下或者汽车刚启动时,节温器是闭合的,防冻液只在发动机内部循环,这叫做小循环,目的是为了尽快让水温上升到一定程度,好进入正常工作状态。当发动机内的水温达到一定程度时,节温器就会打开,水循环进入大循环模式,发动机内的水开始流向水箱,以达到降温的目的。这就是节温器的作用。

如果节温器一直无法打开,防冻液只在发动机内部循环,水温很容易上升到防冻液的沸点,从而也就出现了开锅的现象。

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如何判断节温器有没有打开呢?其实很简单,用手摸一下节温器两端的水管,就是上水管和下水管,如果两端的水管温度差别较大,说明节温器没有打开,反之,就是打开了。

6.水箱风扇不转了。

风扇的作用就是给水箱降温,如果风扇转动异常或者停止转动,水温当然也就升高了。

这是导致开锅的几种常见情况,你知道也好不知道也罢,你只要知道什么叫开锅就好了。开锅的时候除了冒水蒸气外,水温表也会有报警提示。当遇到开锅的时候,不要慌张,只要采取对的措施,也不是什么大事。

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如果在低速行驶的状况下开锅了,别急,靠边停车即可。如果是在高速行驶的状况下,切忌立即关闭发动机,要让发动机怠速空转一段时间,好让发动机的温度降下来。如果立即关闭发动机,水循环也会立即停止,由于发动机之前高速转动,发动机的余温也会很高,水停止循环,发动机的温度会迅速升高,严重的会导致部件变形,改变部件之间原有的间隙,甚至会造成粘缸,报废也是有可能的。

停下车之后,先打开机盖,让发动机自然降温,切忌在发动机上泼水,热胀冷缩的原理大家都懂,另外,还有可能损坏发动机上的电子元件。但是,可以在水箱上泼点水,使其快速降温。

这时你可以拨打救援电话,等待救援了。但是,如果不方便打电话,纪师傅给大家说说自行处置的方法。

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当温度降下来之后,再用湿毛巾垫着拧开水箱盖,给水箱补水。切忌着急打开水箱盖,否则会容易烫伤,都是沸腾的液体和温度极高的水蒸气。

不管是出于什么原因导致的开锅,重新加满水之后,你可以低速把车开到最近的修理厂了。在这一过程中,你要时刻关注水温表,如果接近了95°C,就要停车等待降温,如此循环下去。

夏天温度高,更易发生开锅,但是冬天日常的养护也是少不了的,经常看看防冻液是否亏了,洗车的时候告诉洗车的师傅顺便把水箱也冲洗一下,开车的时候时常看着点水温表,这些都是预防开锅的方法。

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