误用S挡的车主不少 汽车常识得补补

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学车时大多数学员都是学的手动挡汽车,而拿到驾照后大多数人开的却是自动挡汽车。说实话,在市区开车的确是自动挡汽车较为方便,很多车主也正是因为其方便才选择购买自动挡汽车,在市区路上开车很多司机都会选择一档到底地开车。但是,车主们真的了解自动挡汽车怎么开吗?

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华夏汽配网表示,

一、所谓S挡

S挡为汽车运动模式

“今天终于用了一次S挡,这个爬坡档爬坡并不强嘛。”

首先,我们不能搞混了,所谓的S挡,并不说SNOW(雪)或者SLOW(慢),而是指SPORT(运动)。所以别再胡闹说S挡是什么“爬坡档”、“雪地模式”了,人家是。

最新统计表明,杭州目前每5个人就拥有一辆私家车。在汽车广泛进入普通家庭的同时,汽车知识的普及也显得越加重要,许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车,日常生活中常闹出许多笑话,就像对S挡的这些误读一样。其实,S挡就是我们所说的运动。许多豪华车、高性能车都配有S挡,一些A级车如本田思域的高配车型也有S挡设计。

“哥们儿,那个S是snow的意思,就是雪地模式。”

挂了S挡后,车子进入运动模式,变速箱可以自由换挡,但换挡的时机会延迟,使得发动机在高转速上保持较长时间,使汽车在较长时间内低档位、高转速行进,从而获得较大的扭力输出和加速度。

S挡运动模式下,变速箱可以自由换挡,但是换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,即时输出大扭力,使车辆动力加大。一般来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右,而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候,如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时,由于转速提高,发动机喷油量发生变化,力度加大。同时,悬架相对于平时变得更加硬朗,这样过弯时侧倾会减小,刹车也不怎么点头。当然,S挡模式下舒适性就差一些。

“你们都错了,那是下坡挡!”

打个比方,一般D挡的时候,当发动机到达1500转~2000转左右的时候,就会自动升档。但S挡为了获取更大的输出,发动机可能要到3000转才会升档。

由此看来,S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”,更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡,是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡,通过手动降挡来改变发动机动力的输出,从而使动力增大。

“这个是费油挡,不过经常拉高转有利于减少积碳。”

二、S挡跟D挡有啥不同?

S挡不可经常使用

这是某汽车论坛有关于自动挡汽车中S挡的一番讨论,看了之后让人忍俊不禁。有关于S挡的是是非非,编辑以前也听身边朋友说起许多颇有创造性的言论,不亚于“爬坡挡”、“雪地模式”等独到论调。编辑还特意问了一女性朋友,问她怎样使用车上的S挡。她的解答更“雷”:“真的不知道那个档是干嘛的华夏汽配网指出,买车到今日一年没敢去用。”

如果你日常都是“一个D挡走天下”的主,已经习惯了发动机在D挡时候的声音,那可能挂上S挡后第一反应就是,啊列,发动机声音变大了。

可能因为不知道S挡的工作原理和作用,许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式?经常使用会不会产生不良后果?

S挡为汽车运动模式

上一点其实我们就说清楚了S挡跟D挡之间最大的不同:升档转速。为了给车主更强劲的动力和加速感,S挡增加了发动机节气门打开的幅度,让进气增多喷油增多,以此增加动力。此外,因为低档位高转速带来的更高的扭力输出,所以车子加速更加有劲。

从油耗上看,因为高转速时喷油量加大,S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例,平时D挡下的油耗在百公里10L左右,而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理,因为可以瞬间提高转速,所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节,势必使短时间内变速箱负荷增大,温度也伴随升高,带来的磨损也会随之加剧。不过,使用S挡对车辆也有有利的一面,经常使用高转速行驶,对于清除发动机内积碳很有好处。

最新统计说明,杭州这时每5个人就具有一辆私家车。在汽车多进入普通家庭的同一时间,汽车知识的普及也显得越加主要,许多车主特别是女性车主要原由于不了解汽车,日常生活中常闹出许多笑话,就像对S挡的这些误读相同。其实,S挡就是我们所说的运动。许多豪华车、高性能车都配有S挡,一些A级车如本田思域的高配车型也有S挡设计。

三、到底什么时候挂S挡?

采访中,记者发现,还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧变速箱上的雪花按键,可不是下雪天模式,它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时,车辆将不从1挡起步,而直接从2挡起步,以减低扭力输出,避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用,以5速变速箱为例,使用这个按键的话,车辆最高只能挂到4挡。

S挡运动模式下,变速箱可以自由换挡,但是换挡时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,即时输出大扭力,使车辆动力加大。通常来说,像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右,而到了S挡的话通常都是将换挡时机延迟到发动机运作最好的时候,假如带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时,由于转速加强,发动机喷油量发生变化,力度加大。同一时间,悬架相对于平时变得更加硬朗,这样过弯时侧倾会减小,刹车也不怎么点头。当然,S挡模式下舒适性就差一些。

首当其冲的当时是超车!因为S挡可以在短时间内增加动力,超车时候挂S挡的话提速就会比D挡快得多,所以超起车来更加爽快!

看来,汽车普及了,我们不但要会开车,首先还得了解车,不然会闹出更多笑话,继而影响行车安全。

由此看来,S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”汽车配件网认为,更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡,是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡,通过手动降挡来改变发动机动力的输出,以便使动力增大。

其次是爬坡的时候用。尤其是比较长比较陡的坡,如果用D挡总有点不够劲的感觉,这时候使用S挡就不会有这样的感觉。

S挡不可经常使用

还有就是下坡的时候,如果挂S挡下长坡,因为发动机有反向制动,反而比D挡来的安全,不会有越下坡越刹不住车的感觉。

可能由于不知道S挡的工作原理和作用,许多车主会像编辑的那位朋友相同“没敢去用”。那么什么状况下适宜用S挡模式?经常使用会不会产生不良结果?

不过S挡对于爬坡和下坡的作用,只适用于部分没有L挡也没有1挡、2挡、3挡的自动挡车型。

从油耗上看,由于高转速时喷油量加大,S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例子,平时D挡下的油耗在百公里10L左右,而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理,由于可以瞬间加强转速,因此大多数状况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节,势必使短时间内变速箱负荷增大,温度也伴随升高,带来的磨损也会随之加剧。不过,使用S挡对车辆也有有利的一面,经常使用高转速行驶,对于清除发动机内积碳很有好处。

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采访中,编辑发现据华夏汽配网报道,还有很多车主对爱车存在着类似误解。比如别克赛欧(图库
论坛)变速箱上的雪花按键,可不是下雪天模式,它的意思是用在湿滑路面起步。按下此键时,车辆将不从1挡起步,而直接从2挡起步,以减低扭力输出,躲避车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如OD
OFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用,以5速变速箱为例子,使用这个按键的话,车辆最高只能挂到4挡。

四、S挡的妙用

看来,汽车普及了,我们不但要会开车,首先还得了解车,不然会闹出更多笑话,继而影响行车安全。

夏天开空调的时候。夏天行驶中开着空调,需要耗费车子正常运转的一部分能量,这时候D挡会有点被分走了动力的感觉,而这时候开S挡因为高转速带来的高动力就能刚好弥补了这部分“被分走”的动力。

除此之外,S挡也是清理发动机积碳的小能手。S挡下,发动机压力增加高速运转温度也增高,所以能清除发动机里的积碳。因此,想清理积炭的车主偶尔可以跑跑S挡。

还有如果有人想到赛道上尝试下漂移,那也把S挡开起来吧!

五、S挡的注意事项

S挡有很多适用的场景,但是其油耗比D挡要多也是不争的事实。

首先,起步的时候尽量别用S挡。起步的时候用D挡,会在正常该升档的时候升档,但是用S挡起步就是活活在增加油耗让车子难受。

其次,高速巡航的时候也别挂S挡。S挡会保持在3挡一下,上不到6挡。也就是最多能开到90公里/每小时,而且这时候伴随着的将是发动机转速进入红区的声音。这样的折腾,发动机可是很“蓝瘦香菇”的。

还有就是需要多留意下变速箱的磨损程度,比起D挡来,S挡对变速箱的负荷要大得多。

六、一个D挡走天下有什么不好?

不同的行驶环境,车子本身都设计好了不同的“攻略”以更好地应对。我们都知道D挡开起来简单,但真的不是所有地路况都能D挡来应付的。

简单来说,P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡被设计师应用在车上肯定不是摆设,所以如果扪心自问是个爱车人士的话,还是得多研究研究不同挡位的具体使用环境才对,不然不是浪费了吗?

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