爱车拉高速真能清积碳吗 其实效果并不大

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坊间一直流行着一种说法,拉高速可以清除发动机内的积碳。究竟是不是真的,我们暂时先不下结论,我们先简单的说下什么叫拉高速,有的新手可能还不太了解。

关于发动机积碳,很多人都有很多问题要问,比如“积碳到底咋回事?”,比如“我的车维修师傅说有积碳了,但是我感觉不严重,到底用不用清洗呢?”,再比如“我的车都开10万公里了,也没清洗过积碳,没感觉车有啥变化,咋回事呢?”。每个车主面对积碳的问题都会有一种摸不到头脑的感觉,感觉谁说的都对,谁说的又都不对,根本没有头绪。那么今天猹先生就来系统的讲一讲关于发动机积碳那些事。

很多小伙伴都问葱哥关于积碳的问题,首先要说的是:发动机产生积碳是正常现象,所有的车都会有,一定程度的积碳是允许的。

所谓的拉高速,就是让汽车在低档位高转速下行驶或者在高速上尽量加大油门行驶。这样做的目的就是让发动机高速运转,以加大进气流速,对一部分积碳进行冲刷。理论上说是可行的,但实际冲刷效果怎么样,我们下面再说。

积碳是啥

什么是积碳?

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积碳是啥,很多人都有疑问。一说积碳就感觉很专业,就跟前几年都说手机有多少万像素一样。其实积碳真的很简单,可以理解成屋里面点煤油灯以后,第二天大家鼻子里面的黑灰。说点正经的,产生积碳的原因主要就是燃油在发动机工作时不能充分燃烧而遗留的不饱和烯烃,或者是燃油内无法燃烧的石蜡、胶质物质,这两种物质会被高温作用成一种类似于胶状的物质。这些物质附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上就被叫做积碳。

产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分,或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质,在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留,在高温作用下,转而形成积碳。

关于拉高速清积碳的说法,网上也是众说纷纭,究竟哪种方法正确,我们只能用事实来说话。为此,有专门机构做了验证。

积碳的产生原因有很多,而且是不可避免的,所以发动机产生积碳是正常现象。所有车都会有积碳,而且一定程度的积碳是允许的,可以说没有一台车能够做到无积碳。所以有一些维修保养车店说你的车有积碳了,就得赶紧清除就是十分错误的说法。虽然积碳每个车都会有,但是积碳累积多了也会导致发动机不能正常工作,会伴随着动力没有以前强劲,整体加速感觉无力,怠速时转速不能保持稳定值甚至启动困难等现象。下面就来说一说到底是什么原因造成积碳的加重。

长此以往积累下去,导致发动部件不能正常工作,
出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。

1.拆下进气软管,观察节气门的积碳情况,以和实验之后进行对比。

到底是什么原因让爱车的积碳加重

积碳的产生

2.拆下火花塞,用内窥镜检查燃烧室和进气歧管的积碳情况,以和实验之后进行对比。

其实就算是日常好习惯的驾驶,积碳也一样是慢慢累积的,但是有一些不太好的驾驶习惯和用车习惯会使积碳的产生速度加剧,下面就来谈一谈。首先,车辆长时间怠速、长时间原地热车是积碳加剧最重要的原因,因为怠速的时候发动机为了维持转速就会采取低进气量、浓燃油的策略,也就是向进气道或者缸内喷射极浓油气混合雾。而这种极浓的油气混合雾并不能燃烧充分,这种不充分燃烧就会形成比正常工况下多的积碳。

日常驾驶中,有很多情况会加重积碳的形成,例如:

将各部件安装复位后跑高速试车,不管是跑高速还是拉高速,甚至是地板油,经过几个小时的实验下来,然并卵,经检查积碳的情况基本和原来一样。由此证明,拉高速清积碳的说法只是某些司机的一厢情愿,只在理论上能说的过去。

另外,类似于长时间怠速和原地热车的情况还有低转速行驶、短距离行驶等等,但是这些都是生活用车中不可避免的,所以就不再详细说明。还有另外两种情况就是油品清洁度不高也会大量产生积碳,因为清洁度不高的燃油含有大量杂质,这些杂质本事也是形成积碳的重要物质,所以不要长期加质量不高的燃油。还有一点要说明,汽油的标号代表的是汽油的辛烷值,代表的是抗爆震性,跟汽油品质没有关系。说明书让加多少标号的汽油就加多少标号的汽油即可,其他的说法基本都不科学。

1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶(10分钟或5公里之内)和长时间原地热车,都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分,从而加重积碳形成。

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如何判定积碳是否严重

2、清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质,这些杂质本身就是积碳的主要成分,并且又会使燃烧更不充分,会加重积碳产生。

既然拉高速的方法行不通,那积碳用什么方式清理最好呢?

很多人都会遇到一些所谓的维修高手,就是驾驶你的车辆几公里甚至几百米,就断定你的车有积碳或者积碳过多需要清洗了。猹先生明确告诉你,这些所谓的维修高手都是扯淡。因为这些维修高手并不知道你原来爱车积碳正常时的动力表现,而且每台车的动力表现都是不一样的,即使像我们这类整年试驾各类车的媒体也不会体会那么细腻,并且记住每一台车的动力表现。其实,对于判断积碳是否严重可以通过车主判断和专业检测来实现。

3、烧机油也会造成积碳,关于这个话题,葱哥会找时间来说的。

此时,肯定会有人说,用清洗剂清洗,就是那种打吊瓶的方法。不错,这是目前清洗积碳最流行的方法,方便、快捷,而且广告说的也是如何如何好。但最终的效果怎样,我们无法看到,只能从心理上求个安慰。

每个车主都能了解到自己爱车的动力表现,如果某段时间内,动力有明显下降或者怠速有抖动,那么就可以考虑是否积碳严重。这时候就要进行专业检测了。一般积碳的位置都在进气歧管、节气门、气门等等位置,最直接的方法就是拆解。也就是把动力总成中易积累积碳的地方拆开,这种方法很直观,但是工时费也较多,维修技师技术不成熟也会影响动力总成的寿命。另一种方法就是把火花塞和喷油嘴拆开,用内窥镜探进去检查,这种方法一般都在一些中大型的维修厂才会有,但是效果还是非常好的,损失也几乎没有。

积碳的清理

其实,最有效的清洗方式是拆洗,就是将进气歧管、缸盖都拆下来,然后再用清洗剂清洗,直截了当,斩草除根。但是,这种方法的劣势就是费时,成本较高。

积碳清理

1、清洗节气门,进气道

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发现有积碳以后,就要开始进行积碳的清理了,积碳的清理种类可谓是五花八门花样繁多,每一种都是坚称自己效果显着,但是事实总是事与愿违并非如此,有一些只是商家欺诈消费者的小把戏。其实清理积碳最简单、最直接、最有效的办法就是拆解清理,这种方法一般配合拆解检查进行的。有点类似于清理排油烟机,无论使用什么方法,还是拆开逐一清洗最直接。但是这种方法对场地、技师的要求都非常高,建议要是想采取这类措施的车主们一定要找一些专业的机构,不要去环境不好、技师手法不高的维修站。

用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道,擦洗一下,有的甚至都不把节气门拆下来,这种方法有一点作用,但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元,其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。

讲真,发动机产生积碳是完全正常的现象,不可避免,但是可以减轻,由我们的开车习惯决定。那怎么减轻呢?首先,我们要知道积碳是怎么来的。

清洗剂也是一种常用的清理积碳的方法,使用清洗剂一共有两种方法,一种是所谓的打吊瓶,就是把清洗剂经过加压、雾化打入进气道、节气门、喷油嘴等部位,使积碳溶解,再利用发动机的自身运行,使其通过排气系统排除。这种方法适合少量积碳,如果积碳过多极易造成三元催化的堵塞,所以清洗的时候要根据情况选用。另外一种使用清洗剂的情况就是用机器加压清洗剂直接喷射到燃烧室,溶解以后再抽出,这种方式也同样不适用于积炭过多的情况,因为如果大块积碳掉落未抽出,那么会损伤燃烧室。

2、“打吊瓶”

积碳主要是由于混合气的不完全燃烧和汽油中杂质无法燃烧一层层沉积造成的。所以,减轻积碳就得从这方面下功夫。

燃油添加剂

其实就是:“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂,将清洗剂打进进气道,与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应,再利用发动机高转速,将清理掉的积碳吹出发动机外。

1.减少车辆的怠速时间,不要长时间原地热车。

对于燃油添加剂的使用,猹先生一直持保留意见,特别是20万元以内的家用车,因为长期使用燃油添加剂虽然有一定的清洗效果,特别是对于非缸内直喷车型来说,但是带来的用车养车成本也是非常高的。很多人用车的时候就觉得这样也不贵,那样也还可以,但是对于20万元以内的家用轿车,燃油添加剂带来的清理积碳的效果并没有和花费的添加剂费用成等比或者正比。所以猹先生对于燃油添加剂的推荐是只推荐给20万甚至是30万以上的豪华车型使用,而十几万的车型就正常使用就可以了,并不用刻意的去清理积碳。

有一点值得注意,“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出,但积碳非常严重的话,会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

2.尽量少的低档位高转速行驶。

关于积碳清理的错误认识:

3、使用“清洗剂”

3.尽量使用质量较高的汽油,减少汽油中的杂质。

清理节气门和进气歧管

把清洗剂倒在一个机器里,用机器加压喷到燃烧室,让清洗剂与积碳进行反应溶解,再把废液抽出来。

4.保证进气量,适当的更换空气滤清器。

去4S店或者维修厂一般都会推荐你做一个清理节气门或者进气歧管的项目,一般都是用专门的清洗剂(其实就是瓶装的有机溶剂),喷一下,然后擦一下,有的甚至都不把节气门拆下来擦。这种方式对于清洗节气门还是有一定作用的,但是对于缸内积碳来说,基本上起作用的程度为0,非常的不彻底。对于这种清洗花100元左右还是非常不值得的。

同样需要注意,如果积碳非常严重的话,如果不能彻底抽出掉落的大块积碳,有可能会损伤燃烧室。

所以,有一个好的开车习惯至关重要,要把主要精力放在如何尽量少的制造积碳上,至于如何清除积碳,我们就不要纠结了,少量的积碳不影响开车,如果积攒多了,就交给修理工吧。

拉高速

4、燃油添加剂

还有另一种说法是拉高速,其实拉高速对清理积碳没有意义,真正有一点意义的是高转速。在汽车高转速的运行中会增大进气量,理论上能冲刷一部分积碳,另一方面高转速也能增强燃烧工况,通过燃烧去除一部分积碳。但是其实这两种方法作用都是微乎其微的,因为积碳实在是太质密了。所以这种方面也是不靠谱的。

长期使用清洁型的燃油添加剂,虽然不会像宣传的作用那么彻底,但还是有一定的作用,尤其是对于非直喷车型。

之前猹先生就讲过,积碳是一个车的正常现象,就像人体血管壁因为时间的原因,多多少少都会积累一些杂质一样。只要是不严重到影响健康就不用刻意处理。只要保持一个良好的用车习惯,那么在车辆的正常使用寿命内就不用去刻意的用各种方式去清理积碳。车主更不用一提积碳就恐慌,因为一恐慌,那么损失的就是人民币了。

现在网上流传出现很多清洗积碳的效果图,其实都是有夸大成分的,虽然这些东西是有一定的作用,但没有这么夸张的效果,而且还得要看使用的清洗剂的质量与性能。

5、拆洗

如果你的车积碳现象比较严重,那么拆洗是清积碳最有用的方法,当然相对比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修,其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分,对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。

别被误导!拉高速能清积碳?

6、拉高速能清洁积碳么?

理论上来说,在高速上,拉高发动机转速运行,进气量增加,可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微,只能相对燃烧变充分一些,起到缓解积碳加重的效果,没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。

总结

最后还是强调,发动机产生积碳是正常现象,是无法避免的,如果现象不严重,无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目,不仅性价比不高,而且可能对车的其他部分有损伤。

最好的“清理积碳”方法就是拆洗,将发动机缸盖拆开,进行各部位的清洗,虽然稍麻烦,但彻底。

最好的“预防积碳”方法就是养成一个好的用车习惯,避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油。

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