刹车和离合能一起踩吗?

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开车时下坡路只踩刹车不踩离合会不会熄火?

问:手动挡车子高档位行驶突然遇到需要低速行驶的情况,怎么让速度慢下来?离合器怎么操作?
先踩刹车,速度慢下来,如果踩重了,速度太慢,把离合器踩下去,防止熄火,然后再换低档位,或者停车,是这样操作么?我搞不懂的是离合器可以能踩多久?只能在换挡的时候踩一下还是可以提前踩离合?在档位上。踩下离合,控制刹车,又能控制速度,最主要是还不会熄火,这种算空挡滑行么?还有这样操作对离合器有影响么?新手求解答!谢谢各位大神了。

问:刹车和离合能一起踩吗?

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1、开车时下坡路只踩刹车,如果没有挂挡,一直踩刹车车辆不会熄火;如果挂挡一直踩刹车,车辆到了一定程度会发动机出现抖动,继而熄火。

国家二级教练,金牌教练员,专业从事于驾校学车培训和安全驾驶研讨十余年,与您分享,希望可以帮到您。

作为开车开了十年的老司机,依然记得学驾照的时候,教练教我们开车时刹车和离合要一起踩,否则就要挨骂,被骂过的人绝对不在少数,所以在实际开车时,刹车和离合是可以一起踩的,但是“汽车概况”不建议大家这样开车。这种开车方式,虽然不会损坏车辆,但对我们也没有什么好处。

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手动挡车辆要想短时间内将速度降下来,一种方法是:不踩离合,直接一脚刹车到底。个人比较推荐这种方法,就是利用发动机的机械牵制和刹车制动相结合。现在的车辆都硬性要求装备ABS系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。ABS系的使用可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数,能够避免车辆失控,并一般能减少制动距离,以提高车辆安全性能。被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。所以在遇到紧急情况特别距离很短的时候,啥都不用想,直接稳住方向踩死刹车就可以了。

教练为什么要说刹车和离合要一起踩?

对于新手来讲,如果掌握不了开车时踩离合最佳时间点,开手动挡车经常导致熄火,这种现象多么可怕不用我多说了吧,车只要发生熄火,考试直接挂掉。为了避免车辆发生熄火现象,所以我们离合和刹车要一起踩,提前切断发动机动力,这样就不会造成发动机在工作时,由于转速过低导致发动机憋死现象。

2、正常行驶的时候下坡不要溜空挡,因为溜空挡的话发动机很容易熄火,并且供给刹车助力器的动力不够,一旦发动机熄火后制动力远远不足,并且再挂档就很难挂进去了。下坡的时候根据坡度的大小和你的车速选择档位,如果你要继续前进并且不想减速的话你可以挂最高档,车速要是再快的话就配合刹车。要是踩刹车很费力你再减个档。
你要是想明显减速或者坡很大的话就挂个比最高档低的一个档,这样就可以起到明显的减速作用。

另一种方法是:先踩下刹车,紧接着将离合器踩到底,迅速抢挂低档,再释放离合器。但是这种方法的前提是距离要够操作,同时操作的速度也要够快。而且个人觉得安全性还不如第一种方法。

但是实际开车时,刹车和离合一起踩没有一点儿好处。

比如我们紧急制动时,如果只是单纯踩刹车,除了刹车系统对车辆制动作用以外,发动机对车辆速度也有一个反拖作用力,可以进一步降低车辆刹车距离,危险情况下,可以防止发生交通事故。

另外,如果再档位踩刹车,离合器不切断,现在的发动机都有断油控制功能,这种情况下,车辆会反拖发动机转动,发动机是不喷油的,如果养成这样的开车习惯,我们的车辆可以更省油。

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离合器的使用,大家只需要在脑海中模拟两个齿轮的结合运转就可以了,离合器松开时齿轮咬合,当离合器踩下后齿轮处于分离状态。其实要在刹车时合理的使用离合器,只需要记住:低速时刹车离合谁前谁后都没多大关系,只要不熄火就行;高速时,一定是先刹车后离合。上坡的表现不会很明显,特别是在平路或下坡的时候,一旦在高速状态踩下离合器,车辆失去机械牵制,像自由落体一样的,只会越来越快,直到最后失去控制。这就是为什么我们先踩离合会感觉速度反而加快的根本原因。所以,先刹车后离合也是一个不错的习惯。

具体什么时候应该踩离合呢?

踩离合时间点要恰当,一般情况,如果我们带档位踩刹车,如果车速足够低,在发动机熄火以前,会产生稍微性抖动,车主如果感觉到抖动现象,应该立刻踩离合器,防止发动机转速进一步降低,导致车辆熄火。

手动挡开车特别简单,但是开车习惯一定要准确,否则开手动挡车真的是很累。

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手动挡车型除了刹车和油门还具备离合器,在驾驶手动挡车辆时,刹车和离合器肯定是可以一起踩的,对车辆并没有任何影响,特别是在等红绿灯时,离合器和刹车就起到了非常重要的作用。

离合器可以说等同于空挡,对于老司机来说可能会比较熟悉,主要就是传递输出的动力或者切断动力的传输,当车主踩下离合时,切断动力的传输,车速就会慢慢地降下来,虽然也能够达到刹停的作用,但会使车辆滑行,特别是在车速较快时,换句话说不允许车辆“空挡”滑行,因为危险。

对于刹车和离合是否能够一起踩,答案肯定是可以的,在准备停车时驾驶员第一时间踩下的就是离合,然后在利用刹车来控制车速,慢慢将车辆停下来。

我相信在学车时教练最常说的一句话就是踩离合、踩死离合,否则你直接踩死刹车最终导致的就是车辆直接熄火,只要你先踩死离合再踩刹车,车辆就不会造成熄火,而当车辆同时踩下刹车和离合时,其实是很容易会造成熄火的,你会发现右脚的反应总会比左脚快。

甚至有人说这种操作适合那些油门当刹车的人,毕竟当你踩死离合时,此时车辆相当于挂上空挡,此时就算踩下油门也不会出现太严重的后果。但对于不熟练的人来说,如果控制不好离合和刹车,那么容易把车辆憋熄火,特别是行驶过程中。

总之车辆刹车和离合一起踩肯定对车辆没有任何影响的,其实很多人在行驶过程中,如果碰到紧急情况下,那么离合和刹车是否能够一起踩或者先踩下离合?

其实对于这个问题跟上面的说法是一样的,但在碰到紧急情况下,此时就不需要管什么先踩离合或者刹车,直接一脚刹车踩死,让车辆停下才是最重要的,不需要管车辆是否会被憋熄火。

你好!

我是大牛一名二手车中介从业者!

坐标四川宜宾。


3、下长坡时,踩下制动踏板,不要踩离合器,不要摘空挡(请放心,不必担心发动机熄火,只要车还在动就不会熄火),在车辆马上停下时踩下离合器和制动踏板。切记:车辆在行驶当中任何情况下减速都不要先踩离合器踏板,这是一个不好的驾驶习惯(因为先踩离合器踏板造成发动机动力和底盘行走结构的分离,这就延长了车辆的制动距离,增加了不安全因素)。

对此,欢迎朋友们指正,补充和点评。

我的观点

刹车和离合可以一起踩的。

针对题主的提问一一作答如下:

问题1:手动挡需要快速减速时先踩刹车,速度慢下来,如果踩重了,速度太慢,把离合器踩下去,防止熄火,然后再换低档位,或者停车,这样操作可以吗?

回答:这样操作可以,先踩刹车快速减速,车速会慢慢降低,同样发动机转速也会随着车速一点点降低,但是当发动机转速接近怠速时再减速就容易熄火了,所以这时候有三种选择:1、踩离合。2、挂空挡。3、降挡。从操作上来说当车速低到一定程度后挂空挡是最方便的,也最容易操作。因为这时候我们不需要担心车速和档位的匹配,哪怕刹车直接踩死也不会熄火。而且当情况解除需要继续行驶时只需要挂入相应档位就可以继续行驶了。

踩离合也是一种方法,但是踩离合有个弊端就是左脚必须一直踩着离合器踏板,无形间会增加驾驶员的操作复杂性。如果再出现点其他情况有些新手慌乱中可能会松开离合器踏板导致车辆突然向前闯动或者熄火。而且持续踩离合器会加快分离轴承磨损,所以在驾驶中你要有意识地告诉自己:我的目标是尽量少踩离合。

降挡也是一种方法,但是要分情况对待。比如你跑80,前方突然车流量增大,平均车速只有40公里,这时候可以先减速然后降到合适的低档位接着行驶。这样只需要刹车降挡就可以完成操作。但是前方很明显已经堵死的情况下我认为就没必要再多一步降挡操作了,因为终究要停车的,我们不能像科目三考试那样有板有眼地一步步从高档位来个连续降挡,操作起来太复杂了,而且一点也不实用。考试毕竟是考试,那是考察学员对降挡的掌握能力,并不代表实际行驶中这就是最好的方法。

问题2:离合器可以踩多久

回答:我的观点是:离合器就是用来分离发动机和变速箱的动力连接的,只要我们需要就可以一直踩下去。但是对于合格的驾驶员来说行驶证并不需要长时间踩着离合器,毕竟这样做肯定会加快分离轴承的磨损。所以说各位新手朋友在没有熟练掌握驾驶技巧时如果踩离合可以让你更快适应、更有安全感,那么只管踩就行。但是我们要尽量摸索学习,争取越踩越少,等你几乎不怎么踩离合时你就是一名技术过硬的手动挡老司机了。

问题3:离合器只能在换挡时踩还是可以提前踩

回答:这个回答和上面的一样:只要你认为需要的时候你就可以踩,并不是只有换挡时可以踩。比如你开车行驶中突然前方出现情况需要减速,踩刹车吧怕速度下降太多导致熄火,降挡吧又把握不好该换到哪个档位合适,结果大部分新手都会选择先踩离合来缓解。其实这样做也不能说错,但是个人认为这时候完全可以放空挡滑行更省心。

问题4:挂着档踩着离合器算不算空挡滑行

回答:不算,但是效果和空挡滑行几乎没什么区别,当然了危险性也和空挡滑行没什么区别。之所以说不算空挡滑行那是因为你确实没有挂空挡,我们为什么要说是空挡滑行呢?但是这样做的效果和空挡滑行没什么区别。因为空挡滑行时发动机的动力可以传递给变速箱输入轴,但是档位齿轮没有啮合,所以动力到不了变速箱输出轴,输出轴是随着驱动轮同步转动的。这时候主要是影响下坡路段的安全性。因为没有发动机制动的作用,车速会越来越高。遇到很长的坡道时频繁依靠刹车控制车速容易引起刹车过热,有刹车失灵的风险。而挂着档踩离合滑行时发动机的动力在离合器处就断开了,变速箱在档位上,这时候变速箱输入轴输出轴以及驱动轮是一个整体,它们按照固定的齿轮比在转动,还是没有发动机制动力。

简单来说空挡滑行时发动机和变速箱输入轴是一体同步转动,变速箱输出轴和驱动轮是一体同步转动。而挂挡踩离合滑行时发动机自己独自转动,变速箱输入轴输出轴和驱动轮是一体在进行同步转动。两种情况都没有发动机制动力,都不适合长距离下坡使用。

问题5:长时间踩离合对离合器有损害吗?

回答:离合器是个机械装置,长时间踩离合必然会增加磨损,但是我认为在安全和驾驶体验面前这点磨损不算什么,不可否认有些老司机是坚决不会长时间踩离合的,离合器寿命可以用到几十万公里,但是我们要考虑当下,如果我们感觉长时间踩离合可以让我们更舒服更方便的话那就踩吧,谁都是从新手磨炼过来的,费一副离合器算什么,况且真正因为长时间踩离合而损坏离合器的并不是太多见。

我来再给你重新整理一下问题:第一高速刹车的方法。第二离合什么时候用。第三刹车时到底需不需要一块踩下离合。是不是这三个问题?那我就一个个的回答下这三个问题。

首先第一个,高速刹车的方法。你说的那种没有太大的问题,先踩刹车,速度降下来,然后踩下离合挂低档位。其实刹车嘛,无非就是两种,一种是刹车系统刹车,二是发动机制动。发动机制动适合那种长距离的预判性刹车,意思就是通过发动机的制动作用,在不踩刹车的情况下达到降低车速的目的,因为只要不踩油门,发动机就失去动力,转速就会相应的降低,同样就会作用于变速箱,拉动着输出转速降低,再加上本身车重、风阻等,实现减速的目的。

另外是刹车系统,这是刹车最主要的机制,尤其在一些需要尽快制动,也就是近距离制动的情况下,主要还是要靠刹车系统,至于你踩不踩离合,对刹车距离没有太大的影响。先踩刹车就是要注意一下转速,不要太低,否则发动机容易憋火。

所以,这个问题给你总结一下就是:远距离刹车,可以先踩刹车减速,后挂抵挡。近距离紧急制动,第一反应是什么操作就什么操作,不会留给你太多的反应时间的。

第二个问题,离合什么时候用。离合的作用,就是连接发动机和变速箱的装置,一般就是挂挡的时候用,因为挂挡的时候需要将变速箱和发动机暂时分离,不然容易打齿。另外还有就是刹车的时候,也就是你说的,刹车的时候如果速度降到太低了不踩离合,切断发动机和变速箱的连接,会因为高档位、低转速反而拖的发动机熄火。而至于什么时候踩离合,需要踩的时候踩就行,你可以提前踩,你也可以踩很长时间,不同的情况需要不同的操作,你理解离合的作用,应该就能明白到底该怎么操作。如果还要具体的问哪几个情形,再给我留言吧。

第三个问题,刹车时到底需要不需要踩离合。我在上面说过了,踩下离合不是空挡滑行,两种是不同的机械状态,踩下离合控制车速,对离合没有任何影响,这还是牵扯到离合的作用,他就是一个连接的作用,踩下离合就是断开连接,抬起就连接,就这么简单。

那我再大体说下离合这个东西吧,汽车能动,是因为有发动机提供动力,汽车实现速度变化是通过变速箱实现,而连接发动机和变速箱的东西,就是离合。离合的大体结构就是有个压盘,这个压盘形状就跟锅盖一样,你踩下离合,就相当于压锅盖的中间,锅盖四周不就翘起来了嘛,这个时候就带着离合片翘起,也就切断了发动机和变速箱的连接。而当你松开离合,压盘中间升高,四周下降,带动的离合片慢慢想齿轮接近,然后通过一系列的缓冲装置,将离合片和发动机输出轴贴在一块,发动机就带动着转动,将动力传递到了变速箱。

所以,离合就是一个连接的作用,嗯~大体也就这些东西了,如果还不明白再留言,我再解释。

下面这个视频,是在红绿灯的时候的一些操作,可以大致的了解了解

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最后,我是略懂的老司机,如果感觉有哪一点道理,欢迎关注,感谢支持,生容易,活容易,生活不易,且行且珍惜。

首先,我们来看正确的操作方法。

第一步:直接踩刹车

除了利用刹车的制动力减速外,还能利用发动机的运动阻力来减速,起到双重减速作用,从而可以快速的降低车速。

第二步:减速到40码后再踩离合

当车速降低到40码内时,再踩离合,避免发动机熄火。

第三步:根据实际情况切换到低档位或停车

如果在高速阶段踩下离合只利用刹车制动,那么制动效果会差很多,车速降低较慢,会大大增加安全隐患。下图就是先踩离合,后刹车,导致车速失控而发生的交通事故。

所以,在高速行车时,遇紧急减速的情况,一定是先踩刹车,快速降低车速,速度受控后再踩离合,换低速档或停车。切不可踩下离合后再踩刹车减速,这无异于空档滑行状态下的制动,是非常危险的操作。

希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!

手动挡车速快时遇到需要低速行驶的情况、怎么让速度慢下来?操作步骤是1、松开油门、挡位离合先不用操作、连续点刹、利用发动机制动车速降得快一些也更安全。2、当车速降下来时、挡位还在高挡位、发动机处于怠速状态、发动机开始抖动,踩下离合把挡位摘到空挡,防止发动机熄火。需要完全停下来时踩住刹车或拉起手刹车防止溜车。试想一下车在高速行驶的状态、把离合踩下去算是空挡滑行、也消耗离合片、同时失去了发动机制动、这时候踩刹车要是踩得急又重。由于车辆高速行驶的惯性及ABS防止车轮抱死、容易甩尾、酿造交通安全事故。手动挡一般道路行驶离合操作步骤,车辆正常起步、需要换挡时踩离合、待起步平稳及时把离合松开。而离合的作用是分离跟接合发动机与波箱之间的动力传递,离合使用得当很多老司机行驶20几万公里还在使用,市区路况及红绿灯的原因用得稍多一些。可是一些新手司机经常半离合踩着不放(这是严重误区)就怕发动机熄火,结果没跑多少公里,离合片磨完了。离合器的相关部件也过早的损坏、正确使用离合很重要。

手动档的车子从高速度迅速降到低速时所采取的步骤是直接踩刹车,但不要踩到底,以点刹为最好,档位要随着车速减档,这个时候要踩下离合器踏板,摘档完毕,离合器也随之抬起,车速降到30Km/h以下,踩下离合器踏板,踩刹车,挂空档,脚离开离合器,防止出现半联动现象,磨损离合器片。减档减速的过程中,右脚松开油门,直到停车为止。举个例子:

当车速在120km/h时,踩刹车(不要踩到底,刹车的力自己掌握好),当车速降到80Km/h时,由原来的高档位降到4档,用发动机的牵制与制动同步迫使车子减速。当车速降到60Km/h以下,档位降到3档。30km/h时降到2档,这时可以踩下离合器踏板挂空档,直到车子停住。离合器只在摘档时使用,不要一直踩着不放,更不能空档滑行,直到驻车前才可以空档滑行一段距离。

离合踩到底,刹车减速,然后根据经验判断降档。

高档位,一般都是高速度。比如在5挡,一般都是60的时速以上(只能说一般,有些挡位速度匹配有些差异)。

在高速行驶情况下突然要减成低速,记住,一定要先踩刹车,等速度降下来后再踩离合换挡,不要刹车离合同时踩。刹车离合同时踩,等于空挡刹车,在某些情况下是非常危险的,比如下坡路段。同时也会增加刹车距离,在紧急刹车避险离合刹车同时踩更不可取。在湿滑路段,有发动机制动,哪怕紧急刹车打滑的情况也要稍微好一些。

开手动挡车,要开得好,要的就是速度,挡位,离合三控制得好,要在紧急的时候三者间能快速转换再次达到匹配。

记住,高速行驶需要减速的时候一定要先降速,后降档,详细来说就是先踩刹车,等车速降到你需要的速度时,踩离合,降档。这么做的目的有两个,第一,安全,如果高速行驶中你先踩下离合,车子由于惯性前冲,这种情况刹车会容易失控,同时也会延长刹车距离,第二,就是减少刹车磨损,你带着发动机阻力刹车和空挡刹车,明显后者磨损要更大。

但是在低速行驶的时候需要刹车,建议先踩离合,不然容易憋熄火。

紧急情况下,随便踩,凭你的本能来。有预见性的情况下,先松油门,在适当的距离通过踩刹车以控制并调整车速,只有在你需要切换档位的时候,再踩离合器,比如:需完全停车,此时在发动机转速1000转时,即可踩离合挂入空挡;需慢速跟车时,通过刹车调整到合适的速度后,踩下离合挂入合适的档位,走起。

踩下离合 停止动力

刹车 汽车减速

速度慢下来了

然后挂挡 挂到多少看车速 一般5档变速箱的车 4档40码 3档30码 差不多就行了

离合松半 低速松快了容易熄火

然后慢慢全松了

什么情况下,需要同时踩刹车和离合呢?

作为一名曾经的出租车师傅我分享一下我的这个操作经验。在刚起步的时候我会同时踩下刹车和离合器,打火,然后挂挡,松手刹,抬离合器,快要接近半联动状态的时候,迅速放开刹车,给油起步。但是还有另外一种方式,直接踩下离合器,然后打火,松离合器快要接近半联动状态的时候,给油并迅速松开手刹。后边这种操作方式呢,通常适用于上坡的时候起步。在车速比较高的时候,需要降低车速,例如,前方有红绿灯要减速停车!我会踩着刹车进行降挡。在换档的一瞬间就处于刹车和离合同时采下的状态,这样操作的目的,一方面是为了利用发动机的档位制动缩短刹车距离,另一方面,是为了减少刹车片的磨损。在需要紧急制动的情况下,需要同时踩下刹车和离合器,避免出现车辆熄火的状态,发生二次危险。在这种情况下,我通常是先踩下刹车,随后踩下离合器,当然这个间隔的时间是很短的,也就零点几秒,这样做的目的呢?车辆在下坡的时候突然收油踩刹车这一瞬间,由于惯性的原因会出现一个加速的状态,如果这个时候再踩离合器会加剧这一现象。

最后总结

开车最重要的是要养成一个良好的驾驶习惯,遵纪守法,提前做好预判,避免发生危险。当发生危险的时候,再正确的操作方式也不如没有这场危险来的好!

刹车和离合器能一起踩吗?手动挡在开车时候比自动挡是要麻烦一点,如果刹车踩不好的话很容易熄火,因此踩离合成为避免熄火的方式,从理论上来说刹车和离合是可以一起踩的。

不过,在驾驶过程中离合和刹车的配合也要注意一点,因为踩下离合等同于空挡,在没有挡位作用的情况下,车子的刹车距离会延长,反而容易造成安全隐患。尤其是急刹车的时候,手动挡如果刹车离合一起踩的话,更容易造成追尾,因此这个时候宁可把车踩到熄火可能还安全一点。

而平时的驾驶中,也尽量做到刹车和离合不要同时踩下,正确的处理方法是,先踩下刹车,等到需要减档的时候再踩下离合,这样操作会更好一点。还有些车主有先踩离合再踩刹车的习惯,这样的习惯也不是很好,建议养成先踩刹车再踩离合。

另外需要注意的是,很多司机喜欢空挡滑行,认为这个省油,其实这样做反而容易造成危险,车子在挡位中等于多了个保险,空挡滑行是没有必要的。还有就是,在踩离合的时候建议要踩到底,不要踩到一半就换挡,这样很容易弄坏离合器和变速箱,这也是需要注意的。

总体来说,手动挡车型的操作相对麻烦一些,需要注意的事项很多,这可能也是自动挡车现在卖的好的主要原因。

刹车离合可以一起踩但是没有必要,正常滑行要学会刹车和带档同步、急刹车先刹车后离合保证不熄火。

刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突,离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构,负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转,概念如下所示。

所谓【离合】指的是离合器的两种运行状态,分别为:

①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合,发动机带动飞轮与离合器的离合片结合,且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧;在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为【100:100】。

②·车辆在起步过程中为半联动,简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底,踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力;压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小,两者的转速则会出现变化,踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大,两者的转速比从【100:0】逐渐增加为【100:1、2、3·······30、40、50······】直到完全松开实现【100:100】。

而起步时需要半联动是为了积蓄动力,而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强,而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火,只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。

③·重点:离合器踩到底后不影响任何其他操作,因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开,车辆已经没有了动力;即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态,只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。

所以离合器和刹车是可以同时踩的,但是没有必要。

在刹车减速滑行过程中,如不踩下离合器则是带档滑行,电瓶发动机特有的模式是【减速断油】,在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油;而踩下离合器之后发动机与离合器断开,车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转,这种状态下发动机会回到怠速状态,以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。

所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好,合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档,当然要配合车速的同步降低,这样能始终保证发动机在【减速断油】状态。


急刹车时要先踩刹车以安全为主,但是在刹车到中低速时要踩下离合器,目的是防止高档低速把发动机憋熄火;车辆停止后如没有熄火安全性会更高,因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞,没熄火能直接挂挡起步规避风险;而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功,因为油路系统内可能出现气阻,不能及时规避后果可能会很严重。

其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵,车辆即使在低速时仍有失控概率,所以急刹车要先刹车后离合,制动能力强的话同时踩也没有问题。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

对于许多刚刚拿到驾驶证的萌新们来说,许多驾驶车的技巧是不懂的,毕竟在驾校学到的仅仅是一些开车的基本技术,但是开车上路的话还是需要很多驾驶技巧的,有时候新手们在情急之下的一些错误动作可能还会惹大祸。对于萌新来说,一些小技巧可以让爱车在磨损上降到最低,而且改掉一些错误的动作,可能在情急之下救你一命。那么许多新手在刹车的时候喜欢将离合也踩到底,那么两者可以一起踩吗?下面小编就问了许多老司机,看看他们怎么回答的。

首先,我们要知道,刹车和离合是不能一起踩的,而且如果你做了,就应该立马改掉,不然以后真的会闯大祸。刹车的作用是什么呢?大家都知道在路上遇到突发情况需要紧急减速时,或者在缓慢降低车速时,就需要踩刹车了,只要是大家可以分得清油门和刹车就问题不大了,在紧急情况下踩刹车是没有错的,只要不是在车速十分高或者地面十分光滑的情况下踩死刹车,就不会有危险。那么离合能不能配合刹车同时踩呢?当然不行,在因为在平路上,如果在车速较快情况下直接踩离合,就会造成空挡滑行,这时候汽车会难以控制,这时候就难以进行转向操作。所以只能在踩刹车将车速降低,才能踩离合。

最重要的是下坡路段,千万记住不要踩离合刹车一起踩,因为这样做极容易使ABS防抱死系统失灵,我们都知道,防抱死系统是在紧急刹车时,不会让车轮一下子停止转动从而无法控制方向,一旦防抱死系统失灵,在下坡路段车速过高又无法控制方向,后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡时需要减速,就可以通过轻踩刹车以及换挡操作进行制动减速,千万不要长久踩离合。离合的作用很大但是要合理利用,它可以将发动机的动力与车轮分开,所以它可以起到一定的减速效果,但是用力踩离合也可能会让车轮锁死,那就危险了。

而且平时大家在使用离合的时候也要注意不要总是踩离合,这样的行为伤车不说,还很可能发生事故。汽车在起步的时候或者换挡的情况下可以使用离合,如果要减速,除非汽车的车速很低,则可以用离合,一旦车子处于3档以上的状态,小编还是建议你用刹车减速吧。小编也提醒各位车主在驾驶车子的过程中一定不要掉以轻心,注意驾驶技巧,不然很容易引发事故。

可以同时踩。紧急制动情况下,需要同时踩刹车和离合,因为这种情况来不及换挡,如果只踩刹车会造成发动机熄火,一旦发动机熄火,汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能,会增加出现意外的风险,所以遇到紧急情况时,同时踩刹车和离合最保险。

注意:手动挡车型下坡时不要踩离合滑行,也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡(4挡或3挡),让发动机制动充分发挥作用,这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力,同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把

手动挡车型起步或者换挡时,一定要将离合器一踩到底,车辆起步时需要离合和刹车配合,踩离合挂入1挡,慢慢松离合,感觉车身抖动时松开手刹(或者脚刹),于此同时轻踩油门踏板,即可完成起步或者陡坡停车起步。

不论什么车型,油门和刹车都由右脚控制(油门在最右边,刹车在中间),手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手,在驾校里学习的时候,教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器,右脚控制刹车和油门,一般说来,绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门,这样设计的目的,其实就是为了防止“误踩

离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置,踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开,因此发动机不再为整车提供动力,这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求,所以离合器与刹车是可以同时踩下的,还能有效的避免出现“熄火”,但此时往往会想到另一个问题,那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下,来具体了解一下这是为什么?现在除了一些年限比较长的车以外,大多数都是电喷发动机,通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油,车辆速度起来后发动机转速也会相应提升,带挡松开油门后发动机会停止供油,一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油,其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高?这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行,转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力,带挡时离合器处于结合状态,因此又会带着发动机曲轴转动,所以发动机还会处于高转速,但与正常工作不同的是属于被动旋转,踩下离合器反作用力也因此消失,发动机会恢复怠速状态,并且会进行供油而避免熄火,这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。了解完上面这些以后,很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转,实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力,也就是所谓的“发动机制动”,此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速,如果踩离合器发动机制动效果也就没有了,车速还会因为失去阻力而有稍微的提升,减速就得完全靠刹车系统了,虽然大多数路况下没有什么问题,但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好,而且刹车片的磨损程度也会更大一些,那离合器具体什么时候踩下更好呢?如果车速比较慢比如在30km/h以内,那离合器和刹车同时踩就行,稍微早点晚点也没关系,速度快的话先踩刹车,车辆其实已经处于“熄火”状态了,所以没必要担心这个问题,车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动,此时再踩下离合就可以了,当然也没必要再进行降挡操作,直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后,再换到相应的挡位上即可。

希望以上分析能对大家有所帮助!

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本文观点:当然可以一起踩,刹车和离合是2个独立的系统,基本互不干涉。

首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统,除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题,也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能,也就是可以直接控制4个车轮减速的,而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的,踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开,反之则结合。

其次,车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况,比如车辆正常行进中,突然发现路面有突发情况要紧急刹车,此时要先踩下刹车,等车速降到一定速度时再踩离合,然后摘挡再抬起离合,这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。

所以说这种情况虽然不是经常发生,但是也是比较正常的操作,当然如果没有类似的情况发生,刹车和离合就没有必要同时踩下了,即便踩下了也不会有什么损害。

以上个人观点,欢迎留言指正/点赞/转发/关注。

刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩,而是特殊情况特殊对待。

当我们需要停产之前,可以先单独踩刹车减速,档位没有切换空挡,等速度极低,感觉发动机开始抖动时立即踩离合器,配合刹车就可以带挡把车停稳,然后切换空挡。

当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时,比如1-2档来回切换,可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。

很多老司机建议,车辆点火之前离合器踩到底然后点火,是比较理想的操作方式,我曾经实验过多次,亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微,噪音更低,至于个中原因我就不班门弄斧了。

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