科目二挂科排行榜前7的雷区(附难点和解决办法)

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1、车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上

桔子学车小编整理了科目二常见的7个挂科雷点,并附上分析和对策,童鞋们赶紧get起来。

倒车入库

不达标扣分值:10分

1、车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上

1、三个点位,我们是先倒左库,后倒右库。左库第一个点位是左后视镜压线左打两圈,第二个点位是看左后视镜与左库角两指左右,回第一圈,第三个点位是车身与库边线平行,回第二圈,到后车轮上黑框3分之一处停车。

占挂科总人数比例:23.09%

不达标扣分值:10分

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分析:在坡道定点停车和起步项目中,很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离,忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。

占挂科总人数比例:23.09%

2、右库不用回方向,简单一些。出库,看后视镜后轮对库角时右打两圈,压线停车,不用回方向,原地倒库,看右后视镜,当车右后角与左后库角对齐时回第一圈,边线与车身平行回第二圈。

对策:怎样判断30cm距离?以下是选取参照点的方法,小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下,当然方法仅供参考:

分析:在坡道定点停车和起步项目中,很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离,忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。

3、再强调一点,如果哪边宽就往哪边打方向,修库主要还是要多练习。

(1)使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。怎么找三分之一呢?就是将车三等分。刚开始找不到这个点可以自己做个标记,练了几次以后把标记去掉,自己慢慢熟悉这个点。

对策:怎样判断30cm距离?以下是选取参照点的方法,小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下,当然方法仅供参考:

坡道定点停车与起步

(2)看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。

(1)使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。怎么找三分之一呢?就是将车三等分。刚开始找不到这个点可以自己做个标记,练了几次以后把标记去掉,自己慢慢熟悉这个点。

1、在上坡的时候控制好右侧车轮与边线的距离,将距离控制在30cm以内。

(2)右侧加强筋对准边线重合前行。

(2)看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。

2、在上坡过程中,快靠近停车点时稍微压点离合,车速慢一点。当那个后视镜下沿与第二条黄线重合时,停车。

(4)雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。

(2)右侧加强筋对准边线重合前行。

3、学员能够熟练判断离合器半联动的位置,在30秒内完成坡道起步。

(5)左边刮水器上的螺丝对准白线区域,喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。

(4)雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。

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2、汽车前保险杠未定于桩杆线上,且不超出50cm

(5)左边刮水器上的螺丝对准白线区域,喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。

侧方位停车

不达标扣分值:10分

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侧方位第一个点是车挡风玻璃下的黑框与车前黄实线在重合,刹车,开右转向灯,先右打一圈方向,倒车。看右倒后镜,出现右后库角时数两个数,不能太快,然后回正方向,看左倒后镜,右后轮压边线时左打两圈,车身和库线平行刹车。出库左转向灯,
左车头碰线回一圈,左边线在车头2分之一处时右打两圈,车身正回正方向。出库。

占挂科总人数比例:19.06%

2、汽车前保险杠未定于桩杆线上,且不超出50cm

直线转弯

分析:坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项,其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。

不达标扣分值:10分

1、进入直线弯道区域前,调整好车身与右侧边线的距离,保持在30cm以内。

对策:观察左倒车镜下方,待控制线与左倒车镜下方端线重合时,踩下离合器和制动器停车(根据个子高矮看过完控制线)。

占挂科总人数比例:19.06%

2、看点准确,当左车窗黑色坚杆底部落在拐角水平延长线上时,迅速向左打死方向盘。

3、车身出库线

分析:坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项,其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。

曲线行驶

不达标扣分值:100分

对策:观察左倒车镜下方,待控制线与左倒车镜下方端线重合时,踩下离合器和制动器停车(根据个子高矮看过完控制线)。

1、在进入S弯的口子时,要注意车头的位置,尽量在中间行驶。

占挂科总人数比例:18.35%

3、车身出库线

2、准备进入的时候要注意自己的速度,不要过快,最好是保持一样的速度,低档低速地进入

(1)倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角

不达标扣分值:100分

3、当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度,让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线,车子就不会压线或者出线。

倒入库时压左库线和左拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了;

占挂科总人数比例:18.35%

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倒入库时压右库线和右拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。

(1)倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角

4、当你慢慢的走完第一弯的右线,方向要不动,等到左车角碰到第二弯左线时回正方向,一圈45度,这个时候要让车再慢慢的走一会。

总结:倒库时的第一把方向至关重要,一定要弄准确,否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法:宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向,意思是说第一把方向打早了,离右库线和右拐角近了还能做的调整,有挽回的余地;如果第一把方向打晚了,离左库线和左拐角太近了基本就没得救,很容易不合格。

倒入库时压左库线和左拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了;

5、当你的右车角和第二弯左线碰到的时候,向右打一圈45度,这个时候右车角和第二弯持一定角度,车子就不会压线或者出线。

(2)倒入库以后压底库线

倒入库时压右库线和右拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。

压底库线是因为车停的太晚了,没有看准停车点。如果车停的太早同样不对,停的太车头还没有完全进入库中,那就是倒库不入,这同样是因为没有看准停车点。

总结:倒库时的第一把方向至关重要,一定要弄准确,否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法:宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向,意思是说第一把方向打早了,离右库线和右拐角近了还能做的调整,有挽回的余地;如果第一把方向打晚了,离左库线和左拐角太近了基本就没得救,很容易不合格。

4、因操作不当造成发动机熄火一次

(2)倒入库以后压底库线

不达标扣分值:10分

压底库线是因为车停的太晚了,没有看准停车点。如果车停的太早同样不对,停的太车头还没有完全进入库中,那就是倒库不入,这同样是因为没有看准停车点。

占挂科总人数比例:7.55%

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分析:主要发生在坡道定点起步当中,原因在于对离合器的掌控不足。

4、因操作不当造成发动机熄火一次

对策:起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。

不达标扣分值:10分

(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;

占挂科总人数比例:7.55%

(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;

分析:主要发生在坡道定点起步当中,原因在于对离合器的掌控不足。

5、倒库不入

对策:起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。

不达标扣分值:100分

(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;

占挂科总人数比例:5.63%

(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;

分析:倒库不如可能有如下原因

5、倒库不入

(1)车辆起始位置距离边线太近;

不达标扣分值:100分

(2)车身没有摆正,车尾外翘;

占挂科总人数比例:5.63%

(3)打方向盘的时机没有把握好,或早了,或迟了。

分析:倒库不如可能有如下原因

(4)过于紧张。

(1)车辆起始位置距离边线太近;

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(2)车身没有摆正,车尾外翘;

对策:能够参加考试,技术方面已经不成问题,但考试气氛让人太紧张了,特别是在倒库这个操作技巧较多的项目,容易发挥失常,所以以平和的心态参加考试是最好的办法。

(3)打方向盘的时机没有把握好,或早了,或迟了。

6、车轮轧道路边缘线

(4)过于紧张。

不达标扣分值:100分

对策:能够参加考试,技术方面已经不成问题,但考试气氛让人太紧张了,特别是在倒库这个操作技巧较多的项目,容易发挥失常,所以以平和的心态参加考试是最好的办法。

占挂科总人数比例:5.14%

6、车轮轧道路边缘线

分析:曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少,挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。

不达标扣分值:100分

解决办法:很多车感差的学员,曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考,身高不同,参考点有差别,多练才能找到自己的点位。

占挂科总人数比例:5.14%

7、中途停车

分析:曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少,挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。

不达标扣分值:100分

解决办法:很多车感差的学员,曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考,身高不同,参考点有差别,多练才能找到自己的点位。

占挂科总人数比例:4.5%

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分析:车速太慢,也会被考试系统认定为中途停车。很多学员平时练车不会发生这种情况,但考试紧张,刻意压速度,所以导致中途停车。

7、中途停车

对策:

不达标扣分值:100分

(1)考试过程中,车速不过慢

占挂科总人数比例:4.5%

车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。

分析:车速太慢,也会被考试系统认定为中途停车。很多学员平时练车不会发生这种情况,但考试紧张,刻意压速度,所以导致中途停车。

(2)打死方向盘,离合有松紧

对策:

当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。

(1)考试过程中,车速不过慢

(3)停车踩刹车,离合要先行

车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。

倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。

(2)打死方向盘,离合有松紧

当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。

(3)停车踩刹车,离合要先行

倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车

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