学车步骤五基地练车及三项考试

一、基地练车、学车交流
1、基地练车一般开始于教规考试后(在开班额度比较宽余情况下),也可能在报名体检后(暂时没有开班额度或学员学车悟性较弱时),当然在旺季根本就没有开班额度的情况下,如果你报名学车,师傅一般也会让你先练起来,不过需要等待很长时间才能拿驾照。
2、基地练车多数情况下都是在考试基地,但也有平时练车(倒桩)在离市区较近交通方便的驾校自训基地,考试则到大的基地考试,考前师傅一般会带你到考试基地去模拟训练。
3、刚开始练车时师傅会给学员简单讲解汽车的基本结构、原理有利于学员在后续实操学得更快,然后会安排学员练习一些基本动作,比如如何打方向盘、换档、踩离合器、踩刹车以及它们之间如何配合等。
4、倒桩练习
交规考试结束到倒桩考试整整要一个月的时间,这个阶段最消耗体力,特别是女士力气小要不断地用力打方向盘,感觉会比较累和枯燥。
关于在炎热季节练倒桩时是否可以开空调的问题,师傅做法不同,有的师傅开空调,而有的师傅则建议倒桩时不开空调,理由是开空调会影响学员压离合器的感觉,而考试车是一律不开空调的,可能会影响考试的感觉,谁对谁错说法不一,如果你特别介意,建议你报名前要咨询清楚。
5 、小路练习
倒桩考通过后到小路考需要半个月的时间,师傅也可能从一开始就安排学员在练习倒桩的同时练习小路(作为调剂,毕竟倒桩非常枯燥),小路练习一般包括:侧方移位(必考)、坡上起步(必考)、S弯、直角弯、8字弯、单边桥(必考)、限宽门(必考)、铁饼路、100米加速9个项目,铁饼路、8字弯上海是不计分的,一般抽考6个项目(除必考项目外),基地不同考试项目也许有所不同。
6、大路练习
小路考结束到大路考也需要半个月的时间,大路练习一般有指定的练习线路(也是将来的考试线路),但如果师傅的车可以开回家,在回家的路上有些师傅会根据学员进度安排学员来驾车回家,特别是离市较远的基地,练习的机会会很多,方便拿到驾照后就可以单独上路了。
7、学车交流
驾校点评网学车一族和学车日记论坛版块立志为学员提供一个十分透明、公正、公开的学车交流平台,该论坛在国内学车论坛中人气非常旺,目前主要交流会员集中在上海地区,力争做成上海学车动向的晴雨表和监督教练服务质量有效的渠道,你可以在论坛里发帖咨询学车遇到的问题,写学车日记介绍自己的学车体会,当你感觉学车不满意时也可以发帖倾诉,对于驾校点评网上面推荐的师傅有任何不满意可以公开投诉,有工作人员会帮助你进行协调解决。

美高梅游戏官网注册,张师傅给我打电话,告诉我驾照已经在他那里了,我约他见面,他便把那个小本本送到了校门口。从2019年7月中旬到9月下旬,利用暑假和开学前期的时间,我考出了驾照。回想学车的这两个多月,说长不长,说短也不短,里面有许多难忘的事。当初,我根据automo
bile板的置底介绍选择了兴安驾校的张师傅,事实证明,群众的眼睛是雪亮的。时到如今,我很想撷取几个小片段,留下一份回忆,也把学车过程中的有些事项记下来,给将要学车考驾照的朋友们一份参考。
  视力首先要过关
  原先以为,考驾照的体检不过是个形式,随便走走过场就OK了,毕竟中考高考的体检都没发生什么问题。那天早上,张师傅到加油站校门口拉了我去莘庄的体检站。交费,领表,上二楼拍照,再上三楼体检,感觉挺顺当。最后把体检表交到窗口的时候,里面人跟我说:“对不起,你的视力不及格。”给我一张表格,要我矫正视力之后回来复检。我一下子泄了气:出师不利啊!但是也没办法通融,只好回去。
  我太大意了。眼镜是2019年五一配的,戴来戴去已经让眼睛疲惫,不能达到完满的效果。
  不得已,只好再去配一副新的。考C照好像矫正后视力要达到4.9,考B照要达到5.0.要去考驾照之前,各位朋友要掂量一下自己的视力,保证过关。随便去学校或市里的哪个眼镜店,验验视力是不要钱的吧。
  配好新眼镜之后,我再去体检(只需测试视力这一个环节),顺利拿到了体检报告。复检只在每周三受理,如果第一次不通过,只好耐心等待。
  考个驾照多少钱
  在顺利拿到驾照的前提下,相信诸位朋友最关注的就是学车的花费了。市场上各驾校收费差别很大,相对应的是,里面猫腻也很多。看到那些“3700元驾照拿到手”的广告,你千万要小心,他们的“教练车”是自己改装的,存在很大的安全隐患;学习过程极其简单,考试是到外地,最后拿外地拍照,纯粹是为了驾照而驾照,学习质量根本不能得到保证。
  还有一种是考试过程中要花钱,打通关节,或者请师傅吸烟吃饭。具体的本人也不甚了解,这里只把自己的花费情况说一说。
  基本费用:4300元。据说社会人士为4500元,师傅说对交大学生优惠一些,因为智商高,教起来省心。不同的驾校和师傅会有一些差别。以我本人的感觉,找师傅报名强于找驾校报名。张师傅对教练车有一定程度的承包性质,服务态度上总体好一些。如果找驾校报名,可能会学车时间死板、来回无接送。
  体检报名费、拍照费:共100元。(于我,还有复检费10元,体检一次通过则不需要了。)
  最好事先问一下,这笔钱是不是包含在基本费用里,不要以为基本费用可以包容一切。
  小路考模拟费:60元。这个是自愿的。以本人的理解,考倒桩可以不模拟,但考小路不模拟极难通过,里面的路绕来绕去像迷宫一样。进行小路考试的时候,心情可能会比较紧张。如果过不了,需要等两个星期再回来考,而且要缴纳补考费100元。这时候就凭你灵活机动了,可以适当拍拍监督员的马屁,让他给点提醒。如果已经模拟过,考过的概率还是很大的,毕竟有两次考试的机会。倒桩的摹拟费是160块每小时,以半小时为单位,可以两人拼时间。也就是说,只要花40块钱,就可以进场去摹拟两个来回。是不是需要摹拟,师傅会根据学员自身的情况给出建议。
  交通费:约30元。包含一次从旗忠到颛桥打车15元,体检的复检车费6元,以及几次乘轻轨回学校。大多时候师傅管接送,从校门口出去,送回校门口。
  午饭自己解决,应该不算进学车费用吧,就算不学车也得吃饭。张师傅不会向学员明要或者暗要请客请烟,这也可以省却不少麻烦。我倒是很想与别的学员一起和他吃饭,只是时间不巧合。希望以后能有机会。
  统算一下,我学车的花费总计为:基本费4300+体检费100+复检费10+小路考摹拟费60+交通费30=4500元。基本费用或许可以再省一点,三项考试可能需要酌情打点人情,或高或低,总体来说就是这样的水平吧。
  看技术更看人品
  钱花了多少,那是明摆着的;最后学得怎么样,学车过程中感受如何,那就只有自己知道了。一般而言,教练的目标是让学员拿到驾照,按照考试的指挥棒去训练学员,考试用不到的则不教;负责任的师傅则不一样,考虑的是学员以后真正开车时怎么样,尽可能多的把实在的技术传授过去。我觉得,张师傅属于后一种。他的技术水平是没的说,绝对顶呱呱。教龄有十多年了吧,以前在部队里,后来也经常给别的教练当教练。总结下来,他的教学有这么几个特点:
  一是上车快。第一天去学车,张师傅就让我坐上驾座了,先是原地练习换档,然后是开车直行,调头,靠边停车。练了几天后,再说理论考的事。据我所知,很多师傅是等过了理论考试以后才让上车。自然,早上车是比较划算的。
  二是要领清晰。理论考试完全靠自己,但是倒桩、单边桥、库位倒车等都是很讲要领的。
  “推”、“拉”是基本动作,“二四二”、“打死”、“一点钟”等形象的说法会让人很快进入状态。停车时的“易拉罐”非常实用,亦即“挂一档”、“拉手刹车”和“关电门”,最后放离合器和刹车。长久的经验是可以转化为技巧的。
  三是重实用。从上车到考倒桩有一个多月,这段时间张师傅让学员练习各种技术,不仅包括倒车,还包括大路上驾驶和场内练习,打好基本功。有一个项目是考试几乎体现不出来而实际驾驶中非常重要的:弯中减档。中午别的车早早打道回府了,我们还是在旗忠基地绕着水塘转圈,主要就是练习弯中减档。用师傅的话来说:这一招练好了,遇到复杂的情况心里也不慌。实际的情况是,很多教练根本懒得花时间去让教员学这个,只学最容易的弯前减档和弯后减档。在考试的指挥棒很少发挥作用的时候,人品就是非常关键的因素了。
  常忆当时好心情
  在我刚刚开始学车的时候,张师傅往往拉着我们到吴泾南边的废弃渡口去练车。那里有一段死路,非常开阔。我们在路边支起竿子,练习倒车;闲下来的时候就坐在树荫下,看书,远望。夏天的田野一片葱绿,眼前的景色让人怀疑到了世外桃源。遇到投缘的车友,说说笑笑也是莫大的乐事。
  十多年前,张师傅带过一位徒弟老钱,他拿到驾照当天就开起了出租车。十多年之后,老钱的儿子小钱也有车了,我恰好和小钱是同一批学车。那次老钱请大家吃饭,我也在座,聊到当初的经历,非常开心。小钱的车子已经买好了,拿到驾照就开车,和他老爸当初一样。上阵还需父子兵。不知不觉,张师傅已经带了两代人。
  练习倒车的日子里,我带着相机,给张师傅和他的爱车留了影。作为一名资深教练,他是很自豪的。沪B0924学,我也不由和这辆教练车有了深厚的感情。
  我的大路考是在9月24日,巧得很,和车牌一样。这就是缘分吧。除了靠边停车时忘记把方向灯关掉,我的表现没有别的问题,结果是顺利通过。假如说平时练习有十分,考试能发挥出六分就很不错了,大多数人的开车效果都要打个对折。和我同车考试的两个人,一个是上坡熄了火、将停车时未开方向灯,另一个是路口调头时走错了车道,明显都不是平时练习的水平。最后他们两个也通过了。我倒车的时候也差点出问题,最后将要向右拐出来了,还打了一把方向。还好及时纠正过来了。有些问题真是防不胜防的。
  这么说张师傅,也不是说他一点问题也没有。作为教官,他有时也会发火,也会骂人。,他对交大的学生还是很留情面的,对社会上的人则有点不客气。我被他责备过“开碰碰车”、“钓鱼”、“孙悟空耍棍”等,还算是比较含蓄。总的说来,相处融洽。
  刚开始学车的时候,看到同车在准备小路考、大路考的人,觉得自己比他们落后很多,心生羡慕。倒桩是真正考试的第一关,原先汽车是身外之物,考倒桩之后,它就变成自己的玩具了,接下来的过程很快很快。不知不觉的,自己也考了小路,考了大路,拿到了驾照。
  张师傅对我说,如果一时半会儿没有车开、觉得手生,可以随时打他电话,到车上熟悉熟悉。学车一场,师徒也是朋友了。希望从他手里学到的技术以后可以好好的派上用场。
  奈若何,写在拿到驾照之日。

去年11月底网上找了一个驾校报名,网上找的是齐爱驾校,但来接的师傅却是光明驾校的,一开始觉得真的很纳闷,也很不放心(后来才知道网上的驾校电话一般都挂着很多驾校,这是回去后查的,baidu输入电话号码,同一号码下会出现很多驾校,进一步了解才知道现在学车跟以前不太一样了,车基本上都是师傅承包的,每个师傅都是各自显神通找学员,学员越多他的生意就越好.偶现在小路已考完了,也体会到其实跟这种承包的师傅学车还是有一些优点的,首先师傅的责任心比较强了,因为他一辆车上的学员是有额度的,旧学员不尽快拿到驾照,新学员就进不来,所以他们一般都教得比较认真,希望每名学员都能按时拿到驾照,最好学员都能一次过关.另外师傅们一般也不会象以前听说的那样向学员要吃要喝,因为学员不给,他们也得认真教,因为如果学员考试不通过,损失的还是师傅他们自己,给偶师傅做做广告,他住三林,
13621751889,曹师傅,TX有兴趣可以直接联系他.).

再说报名,体检完后,当天就要交钱(4100大洋),然后签了N多的字,有什么合同等等的.

第一个星期自己看交通法规,第二个星期师傅会打电话来叫去学车(全程接送,一开始还有点受宠若惊,哈哈,后来知道原来都这样的)
从考交规开始才知道,考试每考完一关,都不容易.首先说交规,原以为交规嘛,本科生学,不是太小菜一碟了,但听说要90分才能及格,而且还有好几题是必对的题目,必对题错一题就不及格.考完交规交卷后,马上就能知道结果,看到通过后,额头都有些冒汗.跟没学车前觉得考交规容易简直是天壤之别.

考完交规,正式进入学倒桩(其实已经学了两个多星期了),但还是每次都练这个,感觉真无聊没趣,跟学车前想象的完全不同(其实现在知道这是在练基本功,还是很重要的),就这样无聊地过了三个星期,开始考倒桩,倒桩考试的气氛比考交规时还紧张,等候在待考室中,感觉学员个个神情紧张.考试场地全部都是红外线电子化的,整个过程一碰杆一压线,基本上就玩完了,不过有两次机会,但还是有些人没过,考不过的要等一个月才能补考,等的时间如此之长,难怪都神情紧张.

考完倒桩,就进入学小路阶段,这个阶段比倒车有趣多了,但学的时间比较少,倒桩考完两星期就考小路.小路考时,总算比前面心态平和点了,可能是已经习惯点了,但其实还是比较紧张的,因为小路考还是电子场地,一不留神可能就不及格了.还好也是一次通过.但考完了签字时手还在抖.不过其实就是被关了,也比倒桩要好一些,两个星期后就能补考.
前面三项偶就倒桩考了两次(其实平时练得还是挺好的,但考试时紧张,再加上对考试车不熟悉,结果压线,一压线车会自动熄火,听到车内考试不合格的声音,及其郁闷,但幸好当天第二次机会时通过了),其它都是一次通过,接下来就等大路考了,过了就能拿驾照了.期待中…..

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