换档 过弯 跟趾 日常驾驶实用的赛车技术

换档技巧

一、惯性漂移

  换高档:很多人以为剧烈的驾驶一定要将引擎开到红线才可换档,其实引擎最大扭力输出点不见得在红线附近,所以并不尽然.往上换档并无特殊技巧,只要注意将引擎开到扭力最大输出区的末端.再换档即可避免引擎转速掉到扭力最大输出区外,因而降低车子加速的力量.往上换档的动作纯熟,快速即可.

松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:

  换低档:因为每个档齿轮比的不同,当你从高档换到低档(例如三档换二档)的时候.引擎的转数会突然的增加,这是因为齿轮的目数和引擎转数不吻合。这种引擎突来的转数变动不但对引擎不好.而且扯动的力量对在高速引进中的车辆会造成不稳定的影响,所以我们要尽量避免。

1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.

  过弯方法

2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.

  弯道上打滑的原因:轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时,你的车子就会开始打滑。

3.若只想小甩一下,可以不降档.

  同样一个过弯,如果我们走内侧的话,就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上,越大的半径,路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。

二、打破漂移

  晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。
晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。 晚切弯有较大的半径,速度较快。

踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:

  APEX(相信大家对这个词都不陌生)??与弯内侧最接近的那个点。

1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.

  早切弯??指APEX在弯的顶点之前。   中切弯??指APE义是弯的顶点。
  晚切弯??指APEX在弯的顶点之后。

2.猛切方向盘使车尾甩出.

  正确的过弯方法应按如下程序:

3.反打方向盘修正进弯角度.

  凭经验及技术来来判断路况,决定过弯速度,于进弯前的直线刹车,完成刹车及换档。
  进弯??此为弯的前半场1/3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身,煞车慢慢放松,这部份应为转弯时最慢的一部分。
  过弯??弯中间1/3.方向盘应以固定位置,不踩油门或煞车。
  出弯??最后1/3,方向盘回打,车子渐渐打正,油门越来越重。

4.保持车速以滑行到可出弯的角度.

  连续弯路:当有一连串弯路时,势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯,你一定得牺牲某些弯,走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线,千万记得,弯后有较长的直路的弯,是比较重要的弯。

5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.

  跟趾动作

三、Sidebreak漂移

  凡赛车必有4个脚踏,除常见的油门、刹车和离合器脚踏外,还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD
PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时,供车手踏脚以保持身体平衡。

拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:

在赛车高速地驶达直路末,准备入弯前:

1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.

  1、车手开始刹车。

2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.

  2、车手踏下离合器。

3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.

  3、降档。

四、Straight漂移

  4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:

  5、左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

1.入弯前的直线上就开始切方向盘.

  6、完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯

2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.

  什么是漂移

3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.

  什么是漂移?如果你喜欢《头文字D》,你一定知道漂移。那么,漂移到底是什么?漂移是怎样产生的呢?

4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.

  漂移是一种最快速通过弯道的手段,是一条正确的过弯侧滑线路。它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛,因为滑行的时候,轮胎于地面会产生过多摩擦,虽然产生好看的效果,但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。

5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.

  在比赛中,赛手经常考虑使用漂移技巧当赛车的四个轮子可能全部打滑时,此时控制前轮,多多少少要在过弯中偏向预定前进的方向,
最少也要做到打正方向盘。使用不当时,整个车体车体会滑出去,而且会严重影响车速。漂移是一种最快速通过弯道的手段,它对驾手的轮胎控制能力要求十分严格。但是漂移技巧不适用于很多的比赛,因为滑行的时候,轮胎于地面会产生过多摩擦,虽然产生好看的效果,但实际上会给轮胎带来以外沉重的负担。

五、力量漂移

  漂移的步骤从刹车起始,改变前后轮的速度差,使车体在转角时产生重量转移。产生重量转移的方法很多,可以利用加速,减速,刹车等等多种手段产生应有的效果。一个成功的重量转移效果要经过减速,转向和加速三个步骤。

利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:

  漂移的车辆选择也需要考量。理想选择是一部后轮驱动的汽车,在入弯过程中几乎失去了正常情况下的转向能力时,靠点击刹车获得重量转移的力量转向,漂移。一部获得足够能量的四轮驱动的车也可以使用这种方法,甚至一部前轮驱动的汽车也可以做漂移,但需要一些特殊技巧。当然也不是所有的车都可以做漂移。首先淘汰的是底盘太高的吉普车,面包车,卡车等等。这些车底盘太高,路面不好的情况非常容易翻车。其次是没有LSD(limited
slip diff)的车,这类车没有足够的设备,要想练习漂移就先装上LSD吧。

1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.

  车辆失控如何应付

2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.

  在比赛中的事故原因一般是由于在失控时刹车造成的,车子在失控时,绝对不可踩刹车,它只会让您瞬间完全失控,千万不可将刹车锁死,要让车轮保持一点转动来避开路中的障碍。

3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.

六、转移漂移

利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下:

1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.

2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.

3.松开刹车并大脚油门出弯.

七、FeintMotion

利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:

1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.

2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.

3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.

4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.

八、4WD-Drift

四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:

1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.

2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.

3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.

九、ScandinavianFlick

被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。

假设将要进入一个比较急的右弯。

1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。

2.保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。

3.在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。

4.到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。

跟趾动作的基本要领,在高速地驶达直路末,准备入弯前:

1.车手开始刹车。

2.车手踏下离合器。

3.降档。

4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。

5.左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。

6.完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯。

要试找个没人车的地方试,只有一点注意安全!!!这篇文章看似简陋貌似不全面,但是句句是重点!只有深度玩车的人才能看懂每句话对应的操作和操作的衔接关系,所以建议新手保持观摩态度

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